核心配置：采用螺桿式壓縮機(jī)（制冷量 50 - 2000kW）與 316L 不銹鋼板式換熱器（換熱效率≥95%），配合進(jìn)口 PLC 溫控系統(tǒng)（采樣頻率 50Hz），將硫化模具劃分為 3 - 5 個(gè)獨(dú)立冷卻區(qū)（胎面區(qū)、胎側(cè)區(qū)、胎圈上區(qū)、胎圈下區(qū)、子口區(qū)），每區(qū)溫度控制精度 ±0.5℃，冷卻速率可獨(dú)立調(diào)節(jié)（5 - 15℃/min）。針對(duì)胎面花紋密集、散熱困難的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)高密度流道（間距 10 - 15mm），使胎面冷卻速率比其他區(qū)域快 30%，確保花紋定型完整（棱角清晰，無塌邊）。
壓力流量自適應(yīng)：配備變頻多級(jí)離心泵（壓力 0.6 - 1.2MPa 可調(diào)）與電磁流量閥（調(diào)節(jié)精度 ±2%），根據(jù)輪胎規(guī)格（如 20 英寸輪胎比 15 英寸輪胎需水量增加 40%）自動(dòng)匹配冷卻水量（50 - 300m3/h）。當(dāng)硫化機(jī)從單模切換至雙模生產(chǎn)時(shí)，系統(tǒng)在 10 秒內(nèi)提升流量至額定值，確保兩臺(tái)模具的冷卻效果一致性（溫差≤1℃）。
材料適配：與冷卻水接觸的管路、閥門、水箱均采用 316L 不銹鋼（耐鹽霧測(cè)試≥5000 小時(shí)），可耐受輪胎硫化環(huán)境中的脫模劑（含硅酮、脂肪酸）與橡膠顆粒污染，設(shè)備運(yùn)行時(shí)間≥12000 小時(shí)。密封件選用氟橡膠（耐溫 - 20℃至 200℃），抗老化性能比普通橡膠提升 200%，在 80℃熱水長(zhǎng)期浸泡下無溶脹、開裂。
防堵維護(hù)系統(tǒng)：集成自動(dòng)反沖洗過濾器（過濾精度 100μm）與在線除垢儀（頻率 20 - 50kHz），攔截橡膠碎屑與鈣鎂離子結(jié)晶，使管路結(jié)垢速率≤0.02mm / 年。配備管路壓力監(jiān)測(cè)（精度 ±0.01MPa），當(dāng)壓力損失超過 10% 時(shí)自動(dòng)報(bào)警并啟動(dòng)清洗程序（清洗時(shí)間≤15 分鐘），不影響生產(chǎn)連續(xù)性。
智能交互：通過 PROFINET 總線與硫化機(jī)（如貝卡爾特、三菱重工）聯(lián)動(dòng)，實(shí)時(shí)接收硫化階段信號(hào)（硫化結(jié)束、開始冷卻、脫模準(zhǔn)備），自動(dòng)執(zhí)行預(yù)設(shè)冷卻曲線（如：160℃→120℃→80℃，各階段停留時(shí)間可設(shè)）。當(dāng)檢測(cè)到胎體溫度（通過預(yù)埋熱電偶）下降速率偏離設(shè)定值 ±2℃/min 時(shí)，自動(dòng)調(diào)節(jié)對(duì)應(yīng)區(qū)域的冷卻功率，確保冷卻過程穩(wěn)定可控。
工藝管理：7 寸觸摸屏可存儲(chǔ) 50 組冷卻工藝參數(shù)（針對(duì)不同輪胎類型與規(guī)格），支持遠(yuǎn)程監(jiān)控（通過工業(yè)以太網(wǎng)）與數(shù)據(jù)記錄（溫度、流量、壓力），滿足 ISO/TS 16949 汽車行業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的追溯要求。具備能效分析功能，自動(dòng)統(tǒng)計(jì)單位輪胎的冷卻能耗（kWh / 條），優(yōu)化運(yùn)行參數(shù)使能耗降低 15% - 20%。
轎車輪胎硫化冷卻：針對(duì) 20 英寸轎車防爆胎（扁平比 45），控制胎面冷卻速率 12℃/min、胎側(cè) 8℃/min，使輪胎從 160℃降至 80℃僅需 6 分鐘，圓度偏差≤0.3mm，動(dòng)平衡測(cè)試（1000rpm）不平衡量≤5g，滿足轎車的高速行駛穩(wěn)定性要求。
卡車輪胎硫化冷卻：為 12.00R20 卡車胎提供分區(qū)冷卻，胎圈區(qū)域采用 50℃溫水緩慢冷卻（速率 5℃/min），減少鋼絲圈與橡膠的熱應(yīng)力差異，使輪胎脫圈阻力穩(wěn)定在 30 - 35kN，滿足載重汽車的頻繁裝卸需求，胎體耐久性測(cè)試（10 萬次循環(huán)）無脫層。
工程輪胎硫化冷卻：適配 23.5R25 裝載機(jī)輪胎（胎重≥500kg），通過 1.0MPa 高壓水流（流量 250m3/h）快速帶走胎體熱量，冷卻時(shí)間從 40 分鐘縮短至 25 分鐘，胎面硬度（邵氏 A）穩(wěn)定在 65±2，耐磨性能（阿克隆磨耗量）≤0.15cm3/1.61km，適用于礦山等惡劣工況。
新能源汽車輪胎硫化冷卻：針對(duì)低滾阻新能源汽車輪胎，控制冷卻水溫 25±0.5℃，使胎面膠的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度（Tg）降低 2℃，滾動(dòng)阻力系數(shù)（CRR）≤6.5kg/t，比傳統(tǒng)冷卻工藝提升續(xù)航里程 5% - 8%（以 60kWh 電池為例，增加續(xù)航 30 - 50km）。
