現(xiàn)新建鐵路，電氣化改造線路均使用ZPW-2000A自動閉塞系統(tǒng)，其配套的電纜為內(nèi)屏蔽鐵路數(shù)字信號電纜(TB/T3100.5-2004)，是目前技術(shù)含量高、市場用量Z大的*產(chǎn)品，行業(yè)年產(chǎn)值規(guī)模為15～20億；其它信號制式的信號電纜用量較小，且呈逐步淘汰趨勢，主要用于既有線路的維修、局部改造或自備線、支線等信號設(shè)備比較落后的線路，年行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模據(jù)不*統(tǒng)計(jì)不足10億ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)是在引進(jìn)法國UM71無絕緣軌道電路技術(shù)國產(chǎn)化基礎(chǔ)上，結(jié)合我國國情進(jìn)行提高系統(tǒng)安全性、系統(tǒng)傳輸性能及系統(tǒng)可靠性的技術(shù)再開發(fā)，是鐵路運(yùn)輸重載、安全、高速以及向機(jī)車信號主體化方向發(fā)展的地面基礎(chǔ)設(shè)備。其主要特點(diǎn)是：實(shí)現(xiàn)軌道電路全程斷軌的檢查，大幅度減少了調(diào)諧區(qū)分路死區(qū)長度，對調(diào)諧單元斷線故障和拍頻信號干擾實(shí)現(xiàn)了檢查和防護(hù)，提高了系統(tǒng)的抗干擾水平，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)上的重大突破，在傳輸安全性上有了質(zhì)的提高。并有效地提高了電氣絕緣節(jié)軌道電路傳輸長度，使軌道電路傳輸長度從900米提高到1500米。

該系統(tǒng)2002年5月通過了鐵道部組織的技術(shù)簽定，被認(rèn)定為鐵路信號系統(tǒng)的*制式。該系統(tǒng)用國產(chǎn)內(nèi)屏蔽鐵路數(shù)字信號電纜(SPTP型)取代原法國ZCO3型電纜，突破信號傳輸“同頻不同纜”的限制，實(shí)現(xiàn)一根電纜內(nèi)的不同屏蔽組中可同時傳輸同頻率的移頻信息，而且當(dāng)線芯接地故障狀態(tài)下屏蔽組間串音干擾與分纜的兩根數(shù)字信號電纜(SPT型)等效，即達(dá)到了同頻同纜與同頻分纜具有同樣的傳輸性能和安全可靠性。減小了銅導(dǎo)體線徑，減少備用線組，加大傳輸距離，使系統(tǒng)性價比大幅度提高，顯著降低工程造價，方便施工及后續(xù)維護(hù)。(中煤國際)(鄂州)(ZR-IJYP3VP3信號屏蔽電纜)

既有電纜防護(hù)措施不到位，致使電纜損傷。一是由于信號電纜的敷設(shè)受地形、地物的限制，電纜徑路不得不穿越橋梁、公路、鐵路道口，因此這些處所的電纜防盜、防火的措施尤為重要。雖然也做了防范但電纜被盜、被燒的現(xiàn)象還是時有發(fā)生。二是由于線路撥移、站場改造等施工，造成電纜外露，由于疏于看守防護(hù)，致使電纜損傷。三是由于電纜埋設(shè)深度不足、線路清理、雨水沖刷等多種原因造成電纜外露，因設(shè)備管理人員巡視不到位，發(fā)生電纜被挖斷、被盜、被燒。

電氣化區(qū)段信號電纜屏蔽地線不良打火燒損電纜。在電氣化區(qū)段由于牽引電流的影響，在電纜外皮上會產(chǎn)生一定的感應(yīng)電動勢，感應(yīng)電動勢依靠外皮地線與大地構(gòu)成同電位，如果電纜外皮地線接觸不好，電纜將與匯流大地間產(chǎn)生壓差，輕者電纜特性發(fā)生變化，重者產(chǎn)生打火現(xiàn)象燒損電纜。預(yù)防電纜故障的措施強(qiáng)化施工管理，加強(qiáng)施工配合及監(jiān)督。在敷設(shè)電纜的施工中實(shí)行責(zé)任追蹤制度，必須作好記錄，驗(yàn)收交付時進(jìn)行必要的技術(shù)檢測并做好驗(yàn)收記錄，錄入技術(shù)檔案進(jìn)行管理。在大修改造工程施工等需要新敷設(shè)電纜時，電一是選擇合理電纜徑路。按照《鐵路信號工程設(shè)計(jì)規(guī)范》要求，進(jìn)行敷設(shè)信號電纜作業(yè)，達(dá)到規(guī)定要求方可驗(yàn)收。二是嚴(yán)格按照《鐵路信號施工規(guī)范》和《鐵路信號工程設(shè)計(jì)規(guī)范》要求的電纜埋設(shè)深度進(jìn)行施工，設(shè)備接管單位和監(jiān)理部門要加強(qiáng)監(jiān)督檢查和驗(yàn)收。三是設(shè)備接管單位要嚴(yán)密監(jiān)護(hù)好電纜地下接續(xù)工藝質(zhì)量，并認(rèn)真做好原始記錄。