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| 產地 | 國產 | 加工定制 | 是 |
|---|---|---|---|
| 結構型式 | 組合式 | 顯示方式 | 數顯式 |
| 應用領域 | 電力 |
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特別的，所述動態(tài)稱重系統(tǒng)還包括一通訊端口，所述通訊端口外接PC機，所述PC機接收包括輪重、軸重、整車重、速度、軸數、軸型信息的終稱重數據。特別的，所述石英晶體傳感器在車輛通過的過程中檢測輪胎的動態(tài)壓力，從而計算出輪重、軸重和整車重量數據。特別的，所述電荷放大器時間參數滿足1/e基準電壓的時間。特別的，所述稱重數采控制器分別設置4通道至32通道之一，且通過數字濾波、頻譜分析解決零飄問題，并為每車道提供2個冗余的傳感器通道，提高系統(tǒng)可靠性。
2.我個人通過對大量衡器產品的設計實踐，證明只要設計時控制好稱重傳感器、稱重指示器、承載器的指標，得知在給定的影響因子范圍條件下，當nLC≤ne情況時，是能夠保證衡器產品計量性能，同樣能夠達到產品的計量性能，其前提是應該選擇稱重傳感器的比率Y與稱重傳感器的小檢定分度值vmin。3.在R76-1的3.10.2.2告訴我們：純數字模塊不需要進行靜態(tài)溫度試驗（B.2.1）、濕度（B.2.2）和量程穩(wěn)定性（B.4）試驗。如果已經符合相關國家（或IEC）標準，且至少具有不低于本建議要求相同的試驗嚴酷等級時，它們也不需要進行干擾試驗（B.3）。附錄F.5規(guī)定數字輸出模塊，是不需要進行特殊的兼容性核查。
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