國內(nèi)儀器儀表業(yè)在發(fā)展，國外空氣流量計也在不斷發(fā)展，相比之下，國內(nèi)空氣流量計產(chǎn)品與國外還存在一定的差距，而且在發(fā)展過程當中還存在很多不足，只有把劣勢變成優(yōu)勢這才能助力行業(yè)發(fā)展，有助于產(chǎn)品的銷量。在這種情況下，國內(nèi)儀表企業(yè)應該投入更多重視，提升主導型的競爭力，而不僅僅滿足于在廠商的旗下。

空氣流量傳感器的供電檢測
      將點火開關置于“ON”，傳感器線路插座3號端子與1號端子間的電壓讀數(shù)應為蓄電池的供電電壓。若無電壓或讀數(shù)偏差太大，應按電路圖檢查線路。檢查線路時，將點火開關置“OFF”，拔下ECU插座，用萬用表測量ECU插座14號端子與傳感器2號端子、ECU插座26號端子與傳感器插座4號端子間的電阻，均應小于1．50，而ECU插座14號端子與傳感器插座4號端子與3號端子間的電阻值應為∞Ω，否則應按電路查線。
      總結以上故障實例，我感覺到，作為專業(yè)的維修技術人員，在熟練使用故障解碼器和閱讀器的同時，更要深入理解各系統(tǒng)各部件間的互聯(lián)性與相關性，這樣有利于準確快捷地發(fā)現(xiàn)故障，排除故障。

      空氣流量計傳感器的供電檢測介紹就是文中的內(nèi)容利潤， 這也反映了國內(nèi)企業(yè)通過精細化管理節(jié)約成本的意識已經(jīng)得到了顯著提高，而國內(nèi)儀表企業(yè)則多注重產(chǎn)品線的維持，其經(jīng)營壓力也比較大，在這方面大多還不具備較強的競爭力。

     本文來自：空氣流量計 http:///