皮托管，又名“空速管”，“風速管”，英文是Pitottube。皮托管是測量氣流總壓和靜壓以確定氣流速度的一種管狀裝置，由法國H.皮托發(fā)明而得名。嚴格地說，皮托管僅測量氣流總壓，又名總壓管；同時測量總壓、靜壓的才稱風速管，但習慣上多把風速管稱作皮托管。

　　皮托管用途
　　
　　皮托管的構造如圖，頭部為半球形，后為一雙層套管。測速時頭部對準來流，頭部中心處小孔（總壓孔）感受來流總壓p0，經(jīng)內(nèi)管傳送至壓力計。頭部后約3～8D處的外套管壁上均勻地開有一排孔（靜壓孔），感受來流靜壓p，經(jīng)外套管也傳至壓力計。對于不可壓縮流動，根據(jù)伯努利方程和能量方程可求出氣流馬赫數(shù)，進而再求速度。但在超聲速流動中，皮托管頭部出現(xiàn)離體激波，總壓孔感受的是波后總壓，來流靜壓也難以測準，因而皮托管不再適用。總壓孔有一定面積，它所感受的是駐點附近的平均壓強，略低于總壓，靜壓孔感受的靜壓也有一定誤差，其他如制造、安裝也會有誤差，故測算流速時應加一個修正系數(shù)ζ。ζ值一般在0.98～1.05范圍內(nèi)，在已知速度之氣流中校正或經(jīng)標準皮托管校正而確定。皮托管結構簡單，使用方便，用途很廣。如飛機頭部或機翼前緣常裝設皮托管，測量相對空氣的飛行速度，又稱空速管。
　　
　　其中s型標準皮托管的參數(shù)介紹：
　　
　　◎皮托管測量介質(zhì)：與304不銹鋼相兼容的氣體或液體。
　　
　　◎皮托管主要用途：測量管道內(nèi)的全壓、靜壓、動壓（即壓差）、還可計算流速及流量。
　　
　　◎皮托管儀表連接：可連接各種壓力儀表（如U型壓力表,傾斜微壓計,斜管壓差計,數(shù)字微壓計
　　
　　,補償微壓計等）及壓差變送器、二次儀表和進口各種壓力儀表。
　　
　　◎皮托管使用溫度：≤600℃
　　
　　◎執(zhí)行標準：國標JJG518-98
　　
　　◎皮托管使用濕度：≤HR45%
　　
　　◎測量流速范圍：空氣流速≤40m/s；水流速≤25m/s
　　
　　◎皮托管標準系數(shù)：l型皮托管在0.99～1.01之間；S型皮托管在0.81～0.86之間。


　　

　　
　　☆☆皮托管結構：上海隆拓儀器廠嚴格按照國標進行生產(chǎn),L型標準皮托管是兩根不同內(nèi)徑管子同心套接而成,內(nèi)管通直端尾接頭是全壓管,外管通側接頭是靜壓管.S型皮托管用二支同徑管焊接而成,面對氣流為全壓端,背對氣流為靜壓端,并在接頭處標有系數(shù)號及靜壓接頭標記號,使用時不能接錯.側面指向桿與測頭方向一致,使用時可確定方向,保證測頭對準來流方向.
　　
　　擴展知識空速管定義
　　
　　空速管也叫氣流方向傳感器或流向角感應器，與精密電位計（或同步機或解析器）連接在一起，提供出一個表示相對于大氣數(shù)據(jù)桁架縱軸的空氣流方向的電信號。
　　
　　空速管應用
　　
　　空速管是飛機上極為重要的測量工具。它的安裝位置一定要在飛機外面氣流較少受到飛機影響的區(qū)域，一般在機頭正前方，垂尾或翼尖前方。同時為了保險起見，一架飛機通常安裝2副以上空速管。有的飛機在機身兩側有2根小的空速管。美國隱身戰(zhàn)斗機F-117在機頭前方安裝了4根全向大氣數(shù)據(jù)探管，因此該機不但可以測大氣動壓、靜壓，而且還可以測量飛機的側滑角和迎角。有的飛機上的空速管外側還裝有幾片小葉片，也可以起到類似作用；垂直安裝的用來測量飛機側滑角，水平安裝的葉片可測量飛機迎角，為了防止空速管前端小孔在飛行中結冰堵塞，一般飛機上的空速管都有電加溫裝置。
　　
　　皮托管的其他用途
　　
　　皮托管除了用來測量飛機速度，同時還兼具其他多種功能。在科研、生產(chǎn)、教學、環(huán)境保護以及隧道、礦井通風、能源管理部門，常用皮托管測量通風管道、工業(yè)管道、爐窯煙道內(nèi)的氣流速度，經(jīng)過換算來確定流量，也可測量管道內(nèi)的水流速度。用皮托管測速和確定流量，有可靠的理論根據(jù)，使用方便、準確，是一種經(jīng)典的廣泛的測量方法。此外，它還可用來測量流體的壓力。