特斯拉帶動(dòng)新能源汽車(chē)高速發(fā)展以及進(jìn)口電磁閥在新能源汽車(chē)廣泛應(yīng)用

2020年已經(jīng)過(guò)去，2021年的鐘聲已經(jīng)敲響，歲末年初，正是一年中汽車(chē)的銷(xiāo)售旺季。和往年相比，近段時(shí)間新能源車(chē)銷(xiāo)量大幅上漲，在政策利好的大背景下，一些新能源車(chē)的頭部品牌表現(xiàn)都不錯(cuò)。

　　新車(chē)到貨銷(xiāo)量增長(zhǎng)10多倍

現(xiàn)年一開(kāi)始特斯拉悄然丟出了兩個(gè)“”，Model 3開(kāi)始改款，并且性能版國(guó)產(chǎn)，售價(jià)33.99萬(wàn)元，相較于此前進(jìn)口版，售價(jià)下調(diào)了7.99萬(wàn)元。

5日上午，記者來(lái)到和義大道的特斯拉城市展廳。門(mén)店開(kāi)門(mén)僅僅幾分鐘，就已經(jīng)來(lái)了好幾批看車(chē)的顧客。店里剛剛上線的MODEL Y成了眾人追逐的“明星”。顧客楚先生表示，近期家里有換車(chē)的打算，剛好這款新車(chē)價(jià)位合適，也符合他們想換一輛新能源車(chē)的需求，所以就過(guò)來(lái)看一下。之所以選擇新能源車(chē)也是從經(jīng)濟(jì)實(shí)用的角度出發(fā)。“畢竟電費(fèi)和油費(fèi)相差挺多的，而且現(xiàn)在充電樁多起來(lái)了，挺方便的；另一方面新能源車(chē)開(kāi)起來(lái)體驗(yàn)感會(huì)更好點(diǎn)?！背壬f(shuō)。

　　特斯拉寧波區(qū)城市經(jīng)理胡超告訴記者，這個(gè)元旦小長(zhǎng)假，寧波市民對(duì)新能源車(chē)的購(gòu)買(mǎi)熱情確實(shí)較高?！耙晕覀兊隇槔?，MODEL Y是1月1日中午公布價(jià)格的，當(dāng)天下午就有大波消費(fèi)者到店直接下單。2日樣車(chē)到了之后，店里面人多到站不下。3天客流有幾千人，銷(xiāo)售量在幾百臺(tái)，是平時(shí)周末的10多倍。”胡超說(shuō)，因?yàn)樾履茉窜?chē)的總體性價(jià)比在提高，受眾群體也在不斷擴(kuò)大，所以在寧波的銷(xiāo)量一路長(zhǎng)紅。

　　國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)銷(xiāo)售強(qiáng)勁

　　不僅是特斯拉這樣的進(jìn)口品牌新能源車(chē)，記者采訪發(fā)現(xiàn)，一些國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)品牌也受到了消費(fèi)者的喜愛(ài)。例如10萬(wàn)元以內(nèi)的歐拉、15萬(wàn)元左右的威馬都已經(jīng)形成了屬于自己的消費(fèi)群體。據(jù)記者了解，像比亞迪這樣既有燃油車(chē)又有新能源車(chē)的品牌，在寧波近一年兩類(lèi)車(chē)的銷(xiāo)量也已經(jīng)達(dá)到了1：1的比例，部分新能源車(chē)型還有供應(yīng)不足的情況。

　　“因?yàn)閲?guó)家的補(bǔ)貼在逐年減少，所以按理說(shuō)今年新能源車(chē)應(yīng)該不像之前這么好賣(mài)了，但在實(shí)際銷(xiāo)售過(guò)程中我們發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)意愿仍然很強(qiáng)。”寧波威馬用戶中心戴冕告訴記者，相比前幾年，如今他們的感受是消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)越來(lái)越了解，而且下單目標(biāo)比較明確。這也說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)的接受程度有了很大提高，也對(duì)開(kāi)拓消費(fèi)市場(chǎng)起了很大幫助。而國(guó)家的鼓勵(lì)政策，例如減免購(gòu)置稅，以及新能源車(chē)本身的技術(shù)迭代、配套設(shè)施的完善，更是助攻銷(xiāo)量上漲。

　　在采訪中不少消費(fèi)者認(rèn)為，新能源將是未來(lái)汽車(chē)領(lǐng)域的趨勢(shì)，因此購(gòu)車(chē)或換車(chē)的時(shí)候，會(huì)對(duì)這一領(lǐng)域的產(chǎn)品有所傾斜。市民林女士就告訴記者，家里已有兩輛燃油車(chē)了，但她目前比較關(guān)注的是新能源車(chē)。“現(xiàn)在新能源其實(shí)已經(jīng)成為一種風(fēng)尚了，再加上年輕人開(kāi)始成為購(gòu)買(mǎi)主力，相信幾年之后新能源車(chē)一定會(huì)成為主流。所以下一輛車(chē)我會(huì)考慮新能源車(chē)?！?/span>

　　新能源車(chē)還將保持較高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)

　　辦公廳日前印發(fā)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》）?！兑?guī)劃》指出，要堅(jiān)持電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向，以融合創(chuàng)新為重點(diǎn)，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪的專(zhuān)家表示，《規(guī)劃》深刻把握了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的趨勢(shì)和我國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)入加速發(fā)展新階段的特征，是我國(guó)新能源汽車(chē)在“十四五”時(shí)期發(fā)展的重要思路的體現(xiàn)。

進(jìn)口電磁閥串接在制冷系統(tǒng)的管路中，受壓力繼電器、溫度繼電器、液位控制器和手動(dòng)開(kāi)關(guān)所發(fā)出的指揮信號(hào)來(lái)動(dòng)作，以控制系統(tǒng)管路中流體的通與斷，普遍用在制冷系統(tǒng)的管路上，配合系統(tǒng)控制指令而自動(dòng)接通或切斷。以被各大汽車(chē)廠商采購(gòu)品牌的美國(guó)威盾VTON為例，當(dāng)接到控制器指令時(shí)，可切斷系統(tǒng)中流體的流動(dòng)，如可用于蒸發(fā)器的供液管路上，當(dāng)壓縮機(jī)停機(jī)時(shí)，可切斷液體進(jìn)入蒸發(fā)器，以防止壓縮機(jī)停機(jī)時(shí)，濕蒸氣進(jìn)入壓縮機(jī)而產(chǎn)生液擊。又如用于冷凝器的冷卻水管上，配合壓縮機(jī)的開(kāi)、停而自動(dòng)切斷或接通水源，以節(jié)約冷卻水。此外還用進(jìn)口電磁閥作為導(dǎo)閥以控制主閥以及其他方面的應(yīng)用等。總之，它與某些自動(dòng)電器配合組成制冷系統(tǒng)的自動(dòng)控制與調(diào)節(jié)的主要元件。

    電磁閥的開(kāi)與關(guān)是由電流通過(guò)電磁鐵產(chǎn)生電磁吸力來(lái)控制的。由于電磁閥的進(jìn)、出口徑大小的規(guī)格較多，其開(kāi)啟方式分直接式和間接式兩大類(lèi)。直接式用于小口徑的電磁閥，間接式用于大口徑的電磁閥上。

    直接啟閉式電磁閥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但它依靠電磁力開(kāi)啟閥門(mén)，在進(jìn)、出口壓力差較大的情況下，會(huì)使電磁閥開(kāi)啟困難，并且不能快速動(dòng)作。因此，這種電磁閥僅適用于小型氟里昂制冷系統(tǒng)。

間接啟閉式電磁閥雖然結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，但電磁線圈只控制閥針的起落，可以大大減少線圈功率，縮小電磁閥的體積。使用時(shí)，要按照銘牌上標(biāo)明的電壓供電，還要滿足壓力差等要求。電磁閥必須垂直地安裝在水平管路上，線圈在上方，并使制冷劑液體的流向與閥體標(biāo)明的箭頭指向一致。只有注意以上幾點(diǎn)，才能使電磁閥正確、可靠地工作。

冷卻液電磁閥右側(cè)端子接電源（電腦提供24V電源），ACU控制左側(cè)端子搭鐵，  當(dāng)ACU通過(guò)添藍(lán)罐溫度傳感器感應(yīng)到添藍(lán)溫度低于一定程度，判斷出系統(tǒng)結(jié)冰，通電打開(kāi)電磁閥。熱的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液就會(huì)順著管道流向添藍(lán)罐和添藍(lán)泵內(nèi)置的換熱器，這些地方的冰就會(huì)迅速融化。