“電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)以低碳化為首要目標(biāo)，從環(huán)保角度而言，電動(dòng)汽車(chē)與新能源行業(yè)的發(fā)展在目標(biāo)上是*一致的，這讓新能源和電動(dòng)汽車(chē)的相互連接有了源動(dòng)力和保障。”日前，在由中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)、國(guó)家可再生能源中心、清華大學(xué)、中國(guó)可再生能源電力并網(wǎng)研究協(xié)作組共同主辦的“新能源和電動(dòng)汽車(chē)協(xié)同發(fā)展”研討會(huì)上，電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)專(zhuān)家、*市場(chǎng)研究所副所長(zhǎng)張永偉指出，電動(dòng)汽車(chē)與新能源協(xié)同發(fā)展是大勢(shì)所趨。

行業(yè)各自發(fā)力

當(dāng)前我國(guó)能源結(jié)構(gòu)正在經(jīng)歷快速調(diào)整，近十年來(lái)，我國(guó)水電裝機(jī)增加2.57倍，風(fēng)電裝機(jī)增長(zhǎng)90倍，光伏發(fā)電增長(zhǎng)高達(dá)400倍。截至2015年底，我國(guó)風(fēng)電、光伏、生物質(zhì)發(fā)電均已位居*。同時(shí)，我國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)也正在迅速崛起，2015年我國(guó)已經(jīng)成為zui大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。

高速增長(zhǎng)的背后，行業(yè)各自的問(wèn)題也逐步顯現(xiàn)。國(guó)家可再生能源中心主任助理趙勇強(qiáng)指出，新能源電力缺乏靈活調(diào)節(jié)的能力，當(dāng)前我國(guó)棄風(fēng)、棄水、棄光現(xiàn)象日益嚴(yán)重。而以火電為主的電力結(jié)構(gòu)使得電動(dòng)汽車(chē)的環(huán)境效益依然有限，這也成為質(zhì)疑電動(dòng)汽車(chē)節(jié)能環(huán)保的因素之一。

與會(huì)專(zhuān)家表示，目前，我國(guó)新能源和電動(dòng)汽車(chē)的相關(guān)政策仍以本行業(yè)的發(fā)展為主，各自發(fā)力，兩者的協(xié)調(diào)規(guī)劃布局尚待有效銜接。面對(duì)行業(yè)發(fā)展中的短板，兩者的協(xié)同效益或?qū)⑵平飧髯缘碾y題。

雙向互補(bǔ)創(chuàng)造協(xié)作空間

“如果我的車(chē)上能背一個(gè)行李架，上面有光伏板，停車(chē)之后光伏板可以展開(kāi)把汽車(chē)蓋住，在沒(méi)有充電樁的時(shí)候給車(chē)充電，這是我特別向往的一種方式。”作為一名電動(dòng)車(chē)主，中國(guó)電科院新能源所副所長(zhǎng)劉純認(rèn)為，離網(wǎng)充電將是未來(lái)新能源行業(yè)能夠促動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的理想模式。

同時(shí)，從技術(shù)角度，劉純也提出，新能源行業(yè)特別是微網(wǎng)在不斷發(fā)展的過(guò)程中，逆變器并網(wǎng)的技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟。而未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)交互所依靠的交流充電機(jī)，在技術(shù)上仍存在很大弱勢(shì)。“可再生能源行業(yè)有很成熟的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，*可以提升電動(dòng)車(chē)的應(yīng)用水平。”