洛陽國潤新材料科技股份有限公司
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廠商性質(zhì)生產(chǎn)商
所 在 地洛陽市
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更新時間：2017-10-20 13:58:40瀏覽次數(shù)：193次
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日照75/63雙層輸油管廠家
加油站雙層輸油管的發(fā)展趨勢：
一個現(xiàn)代的加油站一般裝備有150～750米長的高科技地下輸油管。雖然消費者在加油時看不到這些管道，但這些地下管道系統(tǒng)已成為加油站的一個關(guān)鍵的組成部分，并一直在快速的發(fā)展以滿足更加嚴格的性能要求.每盤150米-200米之間。以上規(guī)格：內(nèi)管直徑63mm*6mm，外管75*5mm。
日照75/63雙層輸油管廠家
加油站雙層輸油管的發(fā)展趨勢：
一個現(xiàn)代的加油站一般裝備有150～750米長的高科技地下輸油管。雖然消費者在加油時看不到這些管道，但這些地下管道系統(tǒng)已成為加油站的一個關(guān)鍵的組成部分，并一直在快速的發(fā)展以滿足更加嚴格的性能要求.每盤150米-200米之間。以上規(guī)格：內(nèi)管直徑63mm*6mm，外管75*5mm。
加油站輸油管升級改造必要性
2017年7月5日，廣西貴港市荷豐石油有限公司新荷城加油站站內(nèi)輸油管道發(fā)生了汽油泄漏，造成約4千升成品汽油流入加油站地下土層，部分汽油逐漸滲透至加油站化糞池管道，流入加油站南面的居民住宅小區(qū)（苗圃小區(qū)）地下排污、雨水管道，以及西北面市政雨水管道的事故。由于處置及時、措施得當，該事故沒有引起火災爆炸和人員傷亡，事故原因正在調(diào)查當中。
漏油初步原因分析為加油機進油管線或焊縫*銹蝕變薄，6月份該油站更換雙層油罐時沒有按規(guī)定進行管線試壓，復業(yè)加油時因潛油泵壓力過大，管線穿漏或焊縫破裂穿漏，導致油品泄漏。另外，一些轄區(qū)加油站點還不同程度存在著未經(jīng)安全條件審查和設(shè)計審查擅自開工建設(shè)、未經(jīng)安全設(shè)施竣工驗收*運行、未取得危險化學品經(jīng)營許可證非法經(jīng)營，以及未按規(guī)定進行職業(yè)危害申報、開展職業(yè)健康體檢和培訓、未履行職業(yè)健康“三同時”手續(xù)等問題,造成一些安全隱患*存在。
加油站輸油管線的結(jié)構(gòu)：日照75/63雙層輸油管廠家
按EVOH阻氧層在管材中的位置，有三種不同的EVOH管：
A、加油站輸油管線內(nèi)層是EVOH阻氧層，外層是PE或PEX層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管；
B、內(nèi)層是PE或PEX層，外層是EVOH阻氧層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管；
C、加油站輸油管線內(nèi)層是PE或PEX層，中間層EVOH阻氧層，外層再覆蓋一層PE或PEX層，內(nèi)外兩層間各有一層熱熔膠層的EVOH管。
前兩種EVOH加油站輸油管線都是三層結(jié)構(gòu)的，后一種是五層結(jié)構(gòu)的。五層結(jié)構(gòu)的EVOH管生產(chǎn)設(shè)備也相應復雜些。
加油站雙層復合輸油管道替代鋼管的理由：
1、 防腐蝕性能
加油站雙層復合輸油管道：主材為聚乙烯，抗腐蝕；無縫鋼管：材料本身易被腐蝕，抗腐蝕性能取決于外防腐層的產(chǎn)品質(zhì)量和施工質(zhì)量；
2、導電性
加油站雙層復合輸油管道：內(nèi)層導靜電--有效消除油品流動引起的靜電危險；外層絕緣--有效阻止土壤中雜散電流對管道的影響；無縫鋼管：導體--有效消除油品流動引起的靜電危險，但土壤中雜散電流可能引起對管道的電解腐蝕；
3、環(huán)保安全性
加油站雙層復合輸油管道：單層管道抗腐蝕，抗地動滲漏污染風險低; 可防止油品滲漏對外界環(huán)境的污染；管道連接方式為電熔焊且無明火；無縫鋼管：外部環(huán)境腐蝕性強及防腐層質(zhì)量問題可能帶來滲漏風險；
4、管道處理
加油站雙層復合輸油管道：管道可直接安裝；安裝完成后管道內(nèi)無殘留物，無需清潔；無縫鋼管：管道安裝前需除銹，防腐；安裝后管道內(nèi)常有施工殘留物，需清潔；
5、 工程造價
加油站雙層復合輸油管道：根據(jù)工程規(guī)劃設(shè)計來具體計算，預估大部分加油站造價為 3-8萬元/站（僅以出油管線計算）；無縫鋼管：各地區(qū)定額差別較大，且與加油站規(guī)模有關(guān)。工程造價可能低于、相當于或高于KPS管道造價；
6. 維護/更換成本
加油站雙層復合輸油管道：30年質(zhì)保期，正常使用無需維護/更換；無縫鋼管：平均使用壽命較短，且存在更多不確定因素，需更多維護更換。
洛陽國潤新材料科技股份有限公司
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廠址：中國-洛陽-孟津空港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)
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