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地鐵（高鐵）車輛車鉤緩沖器靜壓試驗(yàn)臺(tái)

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山東思達(dá)高科機(jī)械設(shè)備有限公司

經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)廠家

商鋪產(chǎn)品：305條

所在地區(qū)：山東濟(jì)南市

聯(lián)系人：趙健（經(jīng)理）

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產(chǎn)品簡(jiǎn)介

山東思達(dá)高科針對(duì)高鐵橋梁生產(chǎn)檢測(cè)設(shè)備，高鐵-車輛車鉤測(cè)試設(shè)備-地鐵-高鐵-車輛車鉤檢測(cè)設(shè)備地鐵（高鐵）車輛車鉤緩沖器實(shí)驗(yàn)臺(tái)是針對(duì)地鐵（高鐵）車輛車鉤緩沖器在運(yùn)行過(guò)程中的性能檢測(cè)的試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備?？蛇M(jìn)行載荷、位移測(cè)試、實(shí)時(shí)的進(jìn)行各種數(shù)據(jù)的測(cè)量。試驗(yàn)結(jié)果可以直接反映地鐵車輛車鉤性能是保障地鐵車輛車廂安全可靠連接的檢測(cè)設(shè)備。

詳細(xì)介紹

隨著我國(guó)列出載重量重大、速度提高，加劇了列車過(guò)橋時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)，隨著我國(guó)鐵路線大幅度提速，橋梁墩臺(tái)橫向剛度的合理限值問(wèn)題日益突出，嚴(yán)重影響了行車安全，也給新建鐵路橋梁設(shè)備提出了難題。
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一、產(chǎn)品介紹
1、本機(jī)滿足TB/T 1961-2006《機(jī)車車輛緩沖器》壓縮或拉伸要求,采用液壓方式，試驗(yàn)裝置的壓力1000KN，壓頭行程不小于240mm，壓縮速度為0-5mm/S，可調(diào)控?？蓽y(cè)試緩沖器容量、吸收率、初壓力、拉力。
2、控制方式：微機(jī)控制緩沖器試驗(yàn)機(jī)主機(jī)垂向油缸采用上置式伺服油缸，加載系統(tǒng)均采用微機(jī)控制、電液伺服協(xié)調(diào)多級(jí)液壓控制信號(hào)加載、連續(xù)加荷快速平穩(wěn)、多級(jí)試驗(yàn)力保持、自動(dòng)采集并儲(chǔ)存數(shù)據(jù)、繪制曲線，自動(dòng)打印試驗(yàn)報(bào)告，計(jì)算機(jī)適時(shí)控制試驗(yàn)進(jìn)程、顯示試驗(yàn)力及試驗(yàn)曲線，整機(jī)性能穩(wěn)定可靠，操作簡(jiǎn)單可靠，便于操作。
二、技術(shù)參數(shù)
1、四立柱加載架：采用四立柱高剛度加載架，伺服缸安裝在上橫梁。
2、1000KN伺服缸
靜態(tài)試驗(yàn)力：壓力1000kN，拉力500kN；
油缸有效行程：約600mm;
電液伺服閥：流量15L/min
作動(dòng)器振幅極限位置設(shè)計(jì)液壓緩沖區(qū)，避免運(yùn)行失控產(chǎn)生損傷；
負(fù)荷傳感器：量程±1000kN，過(guò)載能力120%；
位移傳感器：1件
3、恒壓伺服泵站
泵站由油泵、電機(jī)、蓄能器、濾油器、冷卻系統(tǒng)、油箱、管路系統(tǒng)等部分組成；
泵站按標(biāo)準(zhǔn)模塊化設(shè)計(jì)生產(chǎn)制造，技術(shù)成熟，性能穩(wěn)定；
油泵電機(jī)組配置減振裝置，以減小振動(dòng)和噪音；
總流量15L/min，壓力25Mpa。
總功率，≤7.5KW，380V,AC；
冷卻系統(tǒng)對(duì)液壓油進(jìn)行冷卻
4、伺服控制器
控制通道數(shù)量：2個(gè)，包括試驗(yàn)力和試驗(yàn)位移2個(gè)閉環(huán)控制回路。
控制速度：0～5mm/S；具有過(guò)載（110﹪）保護(hù)、位置保護(hù)。

關(guān)鍵詞：實(shí)驗(yàn)臺(tái) 傳感器位移傳感器蓄能器標(biāo)準(zhǔn)