本田動力10KW汽油發(fā)電機(jī)【發(fā)電機(jī)技術(shù)參數(shù)】：

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【發(fā)電機(jī)實(shí)拍圖片】：

【發(fā)電機(jī)介紹用途】：

發(fā)電機(jī)公司：上海伊藤動力發(fā)電機(jī)公司

發(fā)電機(jī)品牌：伊藤動力（原裝）本田動力（原裝）雅馬哈動力（原裝）康明斯動力（原裝）

發(fā)電機(jī)型號：YT YAMAHA HONDA JL M11 ISM

發(fā)電機(jī)出廠價：李建軍

發(fā)電機(jī)電機(jī)動力：保證是原裝伊藤（假一罰十）

發(fā)電機(jī)質(zhì)量：質(zhì)保一年，終身維護(hù)

發(fā)電機(jī)介紹

【產(chǎn)品優(yōu)勢】：小型汽油發(fā)電機(jī)化油器低速時的工作情況、小型汽油發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時,需要較濃的混合氣（比起動時濃度小些）。此時阻風(fēng)門打開,進(jìn)入進(jìn)氣管道的空氣數(shù)量增多,但因節(jié)氣門開度小,空氣受到節(jié)氣門的阻擋,流入氣缸的數(shù)量少,在喉管處的流速不高,不能產(chǎn)生較大的壓力差,主噴油管不噴油或很少噴油。而節(jié)氣門與化油器進(jìn)氣管壁縫隙很小,空氣流速快,節(jié)氣門里邊的壓力差大,低速噴油孔正設(shè)在此處,在壓力差的作用下,汽油自主噴油管被吸到低速油管中,經(jīng)過低速量孔,由低速噴油孔噴出,獲得較濃的混合氣。低速油針的作用是調(diào)節(jié)低速量孔開度的大小。控制低速噴油孔噴出的油量。低速制動空氣孔的作用是使一部分空氣由此進(jìn)入低速油路,與汽油混合成泡沫狀,便于霧化和氣化。設(shè)計兩個低速噴油孔的目的,是使發(fā)動機(jī)平緩地從低速過渡到中速和高速工作狀態(tài)。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很低時,節(jié)氣門相當(dāng)于全部關(guān)閉。這時,兩個低速噴油孔分別位于節(jié)氣門兩邊,流經(jīng)兩孔處的空氣流速不同,因而壓力不同,位于節(jié)氣門左邊的噴油孔處的氣體流速快、壓力低,因而噴油;而節(jié)氣門右邊的的噴油孔則因壓力高而進(jìn)入少量的空氣,以加速汽油氣化和避免混合氣過濃。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速稍提高,節(jié)氣門稍開大,空氣數(shù)量增加一些,節(jié)氣門左邊的噴油孔繼續(xù)噴油,此時節(jié)氣門阻止了空氣由右邊的噴油孔進(jìn)入低速油路,噴油量增多。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速再提高些,混合氣的需要量也增加一些,此時節(jié)氣門也同時開大一些,使兩個低速噴油孔同時噴油,因而噴油量增加,進(jìn)入的空氣量也同樣增多,所以混合氣尚不至于過濃。小型汽油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速再增高時,低速噴油孔停止噴油而轉(zhuǎn)為主噴油管噴油了。綜上所述,低速油路工作油路如下:汽油從浮子室來→主噴油管→低速油管并與低速制動空氣孔進(jìn)來的空氣混合成泡沫狀→低速量孔→低速噴油孔噴出。

發(fā)電機(jī)售后：

★ 上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司為工廠直接銷售。我們是伊藤動力的生產(chǎn)廠家不是貿(mào)易公司，沒有中間商，真正的*!
★ 所有機(jī)器皆為伊藤原裝。拒絕翻新機(jī)、二手機(jī)！假一罰十！
★ 不要拿其他家很低的價格與我們的相比！電機(jī)和動力不同，生產(chǎn)技術(shù)不同，組裝技術(shù)不同質(zhì)量也不同，設(shè)備與技術(shù)人員的資質(zhì)也有差異，沒有可比性！伊藤原裝，*！
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