上海伊謄實業(yè)有限責任公司
上海伊謄實業(yè)有限責任公司
| 參 考 價 | 面議 |
產品型號
品 牌
廠商性質生產商
所 在 地上海市
聯(lián)系方式：汪洋查看聯(lián)系方式
更新時間：2016-10-11 09:37:51瀏覽次數(shù)：164次
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75KW移動電站式柴油發(fā)電機：
【品牌名稱】：伊藤動力
【】：汪
【】：
【】：
【在線 】
【合作單位】：中建三局，中鐵大橋局，中鐵七局 中鐵十局 中鐵十二局，中鐵十八局，中鐵二十局，中國建業(yè)，中交二航局，中國移動，中國聯(lián)通，中國銀行，*，勘測工程公司
75KW移動電站式柴油發(fā)電機：
| 75KW移動電站式柴油發(fā)電機： | |
| 機組型號 Genset Model | YT2-90KVA |
| 動力型號 Engine Model | R6105ZLD |
| 動力型式 Engine Type | 四沖程，水冷，直列，渦輪式 Four stroke,Water-cooled,Direct line,Turbo type |
| 常用功率 Rated Output | 75KW / 93.75KVA |
| 大功率 Max. Output | 77KW / 95.25KVA |
| 電壓 Voltage (V) | 380/220 |
| 電流 Current (A) | 142 |
| 頻率 Frequency (HZ) | 50 |
| 轉速 Rated RPM (r/min) | 1500 |
| 冷卻方式 Cooling System | 強制水冷 Forced Water-cooled |
| 燃油消耗率 Fuel Consumption (≤g/kw.h) | ≤224 |
| 壓縮比 Compression Ratio | 16:01 |
| 缸徑*行程 Bore×Stroke (mm) | 105X125 |
| 發(fā)動機總排量 Displacement (L) | 6.49 |
| 啟動方式 Start Method | 電啟動 Electric Start |
| 功率因數(shù) Power Factor | 0.8滯后 0.8 Lag |
| 絕緣等級 Insulation Class | H |
| 潤滑方式 Lubricating System | 壓力飛濺復合式 Pressure,Split,Complex |
| 排氣溫度exhaust Air Temperature (℃) | ≤600 |
| 海拔要求 Altitude | ≤1000m |
| 環(huán)境溫度 Environment Temperature (℃) | 40 |
| 接線方式 Connecting Type | 三相四線，Y型繞接 3 Phase and 4 Wires,"Y" type connecting |
| 發(fā)火次序 Ignite sequence | 1-5-3-6-2-4 |
| 進氣方式 Intake Type | 增壓 pressurize |
| 穩(wěn)態(tài)調速率 Rated Speed Regulation % | ≤±1% |
| 相數(shù) Phase | 3 |
| *機組凈重 Silent Type's Net Weight（kg） | 940 |
| *機組外形尺寸 長×寬×高 Silent Type's Dimension Length × Width × Height (mm) | 2700×1100×1560 |
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(1)以時間繼電器和中間繼電器為主構成的自動化控制系統(tǒng),這種模式當時在同行業(yè)中非常普遍,而且也以相當?shù)呐客断蚴袌?突出的弱點是功能簡單、結構復雜、維護調試困難、可靠性差,終沒有得到用戶的認可。
(2)用分離電子元器件組成延時電路和邏輯判斷電路來實現(xiàn)的自動化系統(tǒng),這種模式相對于*種模式,有了很大的進步,如果精心設計,提高工藝水平,應該能取得很好的效果。但是,在那個企業(yè)大而全的年代,每個企業(yè)各自為戰(zhàn),造成批量小、工藝落后、質量無法保證,所以,這個階段延續(xù)時間也較短。
(3)隨著改革開放,國外各種新鮮器件紛紛出現(xiàn)在國人面前,PLC(可編程序控制器)以性能穩(wěn)定、方便靈活的優(yōu)勢迅速成為機組自動化控制領域的主力,時至今日仍有企業(yè)在應用。這種模式的優(yōu)點相對于前兩種較為明顯,但也逐步顯露出一些缺陷,如,外圍電路復雜,需配置轉速、電壓等判斷電路及供電電源、端口擴展繼電器等器件;造價相對較高(帶AD轉換的PLC動輒上萬元)。PLC是很可靠的,但它畢竟不是專門為我們這個行業(yè)而設計的,所以,以PLC為核心構成的柴油發(fā)電機組自動化控制系統(tǒng)注定是一個匆匆的過客,隨著技術的飛速發(fā)展很快失去了優(yōu)勢。
(4)控制系統(tǒng)功能模塊化思路的出現(xiàn),*解決了困擾發(fā)電機組控制領域的難題,這即是以
控制器為核心構成的自動化系統(tǒng),這些控制器為發(fā)電機組量身打造,集多種功能于一身,甩掉了復雜的外圍電路,使自動化控制系統(tǒng)一下子變得簡單了。這些控制器大多采用了*的微處理器及控制技術,可靠性和環(huán)境適應能力較PLC大大提高,同時,很多參數(shù)可以根據(jù)實際情況而設定,使用起來非常靈活。目前,我們已經處在第四個階段十余年了,這種模式的生命力,隨著技術的發(fā)展顯示了越來越強大的生命力,可以說這種控制系統(tǒng)功能模塊化就是柴油發(fā)電機組自動化控制的現(xiàn)狀
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