現(xiàn)貨出售費(fèi)斯托擺動氣缸,FESTO氣動元件

公司所代理的費(fèi)斯托氣動模組是自動化工業(yè)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的直線驅(qū)動機(jī)構(gòu)。在機(jī)床、自動化設(shè)備、機(jī)器人領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。是由費(fèi)斯托氣缸直接驅(qū)動，氣缸和直線滑軌的組合傳動來實(shí)現(xiàn)滑臺的直線移動。有良好的剛性和重復(fù)定位精度，其耐用性能，省力特性，負(fù)載能力都是在設(shè)計(jì)應(yīng)用中著重注意的參數(shù)，氣動工作滑臺由氣缸驅(qū)動的水平、垂直移動的一體式滑動的標(biāo)準(zhǔn)零組件加以組合，費(fèi)斯托氣缸減少了設(shè)計(jì)及制作工時(shí)而且價(jià)格低廉、交貨期短、定位精度高、行走速度快、高負(fù)載可適應(yīng)惡劣環(huán)境、安裝簡捷。

德國費(fèi)斯托葉片式擺動氣缸成一體，壓縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進(jìn)入氣缸兩腔，使缸體帶動工作臺向左或向左運(yùn)動，工作臺的運(yùn)動范圍為其有效行程s的2倍。適用于中、大型設(shè)備。 圖42.2-3 雙活塞桿雙作用氣缸a）缸體固定；b）活塞桿固定1—缸體；2—工作臺；3—活塞；4—活塞桿；5—機(jī)架 雙活塞桿氣缸因兩端活塞桿直徑相等，故活塞兩側(cè)受力面積相等。當(dāng)輸入壓力、流量相同時(shí)，其往返運(yùn)動輸出力及速度均相等。緩沖氣缸對于接近行程末端時(shí)速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會以很大的力（能量）撞擊端蓋，引起振動和損壞機(jī)件。為了使活塞在行程末端運(yùn)動平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。在氣缸兩端加設(shè)緩沖裝置，一般稱為緩沖氣缸。緩沖氣缸見圖42.2-4，主要由活塞桿1、活塞2、緩沖柱塞3、單向閥5、節(jié)流閥6、端蓋7等組成。其工作原理是：當(dāng)活塞在壓縮空氣推動下向右運(yùn)動時(shí)，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出

費(fèi)斯托FESTO擺動氣缸原理：壓縮空氣由A孔輸入時(shí)分為兩路：一路經(jīng)定子兩端密封蓋的槽進(jìn)人葉片底部，將葉片推出，葉片就是靠此氣壓推力及轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動后離心力的綜合作用而緊密地貼緊在定子內(nèi)壁上。壓縮空氣另一路經(jīng)且孔進(jìn)入相應(yīng)的密封工作空間而作用在兩個(gè)葉片上，由于兩葉片伸出長度不等，就產(chǎn)生了轉(zhuǎn)矩差，使葉片與轉(zhuǎn)子按逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)；作功后的氣體由定子上的孔C排出，剩余殘氣經(jīng)孔占排出。若改變壓縮空氣輸入方向(即壓縮空氣自B孔進(jìn)入，A孔和C孔排出)，則可改變轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)向。

543123 DNCE-40-100-LS-2,5-Q 電-氣缸~費(fèi)斯托

543124 DNCE-40-200-LS-2,5-Q 電-氣缸~費(fèi)斯托

543125 DNCE-40-400-LS-2,5-Q 電-氣缸~費(fèi)斯托

543126 DNCE-40-600-LS-2,5-Q 電-氣缸~費(fèi)斯托

543127 DNCE-40-100-BS-5-Q 電-氣缸~費(fèi)斯托

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