電力測(cè)功機(jī)的內(nèi)燃機(jī)測(cè)試系統(tǒng)是“威格"根據(jù)多年來對(duì)內(nèi)燃機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)不斷地研究，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)的更新?lián)Q代的產(chǎn)品。內(nèi)燃機(jī)測(cè)試系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)：

⑴采用的單片機(jī)作為采集和控制的核心，單片機(jī)自帶高速12位A/D和D/A，因此大大減少了元器件的數(shù)量和電路板的尺寸，同時(shí)也大大提高了可靠性，并且使得維修變得很簡(jiǎn)單。

⑵將控制核心和計(jì)算機(jī)結(jié)合在一起，顯示轉(zhuǎn)速、扭矩、輸出功率。

（一）功率測(cè)量：

  1.轉(zhuǎn)速部分：

測(cè)量范圍0～12000r/min，測(cè)量精度0.1%±1r/min；

  2.扭矩部分：

 測(cè)量范圍：0-15NM；測(cè)量精度：與測(cè)功器配套，整機(jī)精度≤±0.4%F·S

  3.功率部分：

 功率為計(jì)算值，由計(jì)算機(jī)計(jì)算和屏幕直接顯示。其計(jì)算公式如下：

       功率＝轉(zhuǎn)速(r/min)×扭矩(N·m)/9550    （kW）

  1.油耗測(cè)量：

內(nèi)燃機(jī)測(cè)試系統(tǒng)的油耗測(cè)量采用重量法油耗儀或容積法油耗儀來完成的，油耗測(cè)量的主要技術(shù)參數(shù)如下：

⑴重量法油耗儀：

a.測(cè)量精度和范圍：

b.顯示：油耗量5位，時(shí)間3位；每秒同步刷新油耗量及時(shí)間；20位光柱實(shí)時(shí)監(jiān)視油杯中的液位。

⑵容積法油耗儀：

a. 油耗測(cè)量范圍：共分六檔量程：5ml、5ml、5ml、10ml、10ml、20ml；

                 其它規(guī)格用戶定做。

b.  測(cè)量精度：優(yōu)于滿量程值的±0.5%。

c.  時(shí)間計(jì)量范圍：0～99.99秒，精度0.01秒。

d.  顯示：油耗容積2位，時(shí)間4位；7個(gè)發(fā)光二極管監(jiān)視油位。

   2.燃油消耗量和燃油消耗率：

燃油消耗量和燃油消耗率為計(jì)算值，其計(jì)算公式如下：

⑴重量法：燃油消耗量＝3.6×油耗重量(g)÷耗油時(shí)間(s)      (kg/h)

  容積法：燃油消耗量＝3.6×油耗容積 (ml)×汽油密度（g/ml）÷耗油時(shí)間(s)      (kg/h)

⑵燃油消耗率＝(1000×燃油消耗量÷實(shí)測(cè)功率)      (g/kW·h)

（三）溫度、壓力測(cè)量：

僅在PC機(jī)上顯示測(cè)量值。內(nèi)燃機(jī)參數(shù)測(cè)量模塊主要技術(shù)指標(biāo)如下：

由于各種內(nèi)燃機(jī)的溫度傳感器和壓力變送器的安裝尺寸不同，因此用戶必須在訂貨時(shí)明確聯(lián)接尺寸。

（四）測(cè)功器負(fù)載的控制和油門位置控制：

⑴測(cè)功器負(fù)載的控制方式：

恒轉(zhuǎn)矩控制方式      恒定精度優(yōu)于0.5%F·S

恒轉(zhuǎn)速控制方式      恒定精度優(yōu)于±5r/min

⑵油門位置：

內(nèi)燃機(jī)測(cè)試系統(tǒng)采用油門執(zhí)行器，直線式，全行程35mm，全行程時(shí)間＜3s，拉力≥3.5kgf，開度顯示值0～100％，測(cè)量精度優(yōu)于1%。

油門控制方式為：恒位置控制方式，恒定精度優(yōu)于1%F·S。

（五）系統(tǒng)的報(bào)警及控制：

⑴超速報(bào)警保護(hù)功能：

超速設(shè)定可在0～11999r/min任意設(shè)定，由PC來控制發(fā)動(dòng)機(jī)的超速報(bào)警后的控制動(dòng)作。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過限速給定值時(shí)，超速指示燈亮、蜂鳴器報(bào)警，同時(shí)使油門執(zhí)行器回到零位。

⑵超負(fù)載保護(hù)功能：

超負(fù)荷設(shè)定可在0～測(cè)功機(jī)滿量程扭矩之間任意設(shè)定，由PC來控制發(fā)動(dòng)機(jī)的超負(fù)荷控制動(dòng)作。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩超過限速給定值時(shí)，超負(fù)荷指示燈亮、蜂鳴器報(bào)警并切斷測(cè)功機(jī)的負(fù)載及發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火觸點(diǎn)，同時(shí)使油門執(zhí)行器回到零位。

⑷測(cè)功機(jī)參數(shù)的設(shè)定超限報(bào)警保護(hù)功能：

  設(shè)定控制器面板參數(shù)

⑸緊急停車功能：

按下“緊停"按鈕，切斷負(fù)載，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火觸點(diǎn)，同時(shí)使得油門執(zhí)行器回到零位。

（六）儀器正常工作條件：

⑴環(huán)境溫度：        0～40℃

⑵相對(duì)濕度：        ≤90%R·H

⑶電源：            AC220V/380V±10%/50Hz

內(nèi)燃機(jī)測(cè)試系統(tǒng)在各單元之間均由串口通訊的方式連接，從而大限度地減少了連接電纜。因此，即大大地提高了系統(tǒng)的可靠性，又大大地降低了今后維修服務(wù)的復(fù)雜性和費(fèi)用。而每個(gè)單元和PC機(jī)之間，通過通訊控制器，進(jìn)行數(shù)據(jù)的雙向傳送。各單元之間實(shí)行電源隔離，如此可以有效地避免由于某一單元器件的損壞導(dǎo)致其它單元的損壞.

   1、測(cè)功機(jī)和油門的控制：

內(nèi)燃機(jī)測(cè)試系統(tǒng)是通過測(cè)控單元的單片機(jī)來實(shí)現(xiàn)對(duì)測(cè)功器的負(fù)載和油門位置的控制的，測(cè)功器負(fù)載和油門開度的調(diào)節(jié)，可采用手動(dòng)調(diào)節(jié)給定器來完成，也可通過PC機(jī)向測(cè)控單片機(jī)發(fā)送控制值來完成。內(nèi)燃機(jī)測(cè)試系統(tǒng)可以通過不同的數(shù)字PID控制模式，來實(shí)現(xiàn)對(duì)交流電力測(cè)功器的負(fù)載控制和發(fā)動(dòng)機(jī)油門的調(diào)節(jié)。

⑴測(cè)功器的負(fù)載控制：

為了使測(cè)功器大限度地滿足各種發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)要求，內(nèi)燃機(jī)測(cè)試系統(tǒng)的控制單元有調(diào)節(jié)特性（工作方式）供用戶

    ⑵發(fā)動(dòng)機(jī)油門的調(diào)節(jié)：

    內(nèi)燃機(jī)測(cè)試系統(tǒng)采用油門執(zhí)行器，油門控制方式為：恒位置控制方式，恒定精度優(yōu)于1%F·S。

    ⑶油門恒位置控制：

通過測(cè)控單片機(jī)的PID調(diào)節(jié)控制，將發(fā)動(dòng)機(jī)的油門位置穩(wěn)定在設(shè)定值上。這種方式可以和上述電力測(cè)功機(jī)的任一控制方式組合，來調(diào)節(jié)油門的位置和測(cè)功機(jī)的負(fù)載。具體組合，由用戶根據(jù)試驗(yàn)要求自己選擇。

⑷報(bào)警保護(hù)控制：

在測(cè)控單元中，采用繼電器和邏輯電路構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)超速報(bào)警保護(hù)、測(cè)功器過電流、過功率保護(hù)和緊急停車電路。這是充分考慮到，即使測(cè)試系統(tǒng)的PC機(jī)、各單元的單片機(jī)由于各種原因產(chǎn)生故障時(shí)，系統(tǒng)仍然可以可靠的對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和測(cè)功器進(jìn)行保護(hù)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的環(huán)境相當(dāng)惡劣，因此這樣的設(shè)計(jì)是非常必要的。

2、通訊控制單元：

通訊控制單元負(fù)責(zé)控制整個(gè)系統(tǒng)的各部分間的雙向數(shù)據(jù)傳送，同時(shí)將系統(tǒng)的各單元隔離，不共電源和地。如此，即使某一單元的器件損壞，也不會(huì)導(dǎo)致別的單元跟著損壞。

   電源電壓：380V±10%，環(huán)境溫度：0-40C゜，相對(duì)濕度：<90%

接地要求：要有獨(dú)立的接地地線

 供電系統(tǒng)連接：手動(dòng)操作的分?jǐn)嘣O(shè)備。