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到2020年，我國將新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，滿足全國500萬輛電動汽車充換電需求。為達(dá)成此目標(biāo)，各地興建充電樁的熱情不減。

雖然國內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施公共類充電設(shè)施保有量位居di一，但是與電動汽車市場的繁榮形成鮮明對比的是，國內(nèi)電動汽車與充電設(shè)施的比例卻遠(yuǎn)達(dá)不到水平。而且，現(xiàn)有的的充電設(shè)施也存在著諸多運(yùn)營上的問題。

已投建的充電站利用率不高，閑置、損壞嚴(yán)重，充電運(yùn)營效率低下是主要原因。充電樁企業(yè)并未充分享受到政策帶來的利好，甚至還因?yàn)榉N種現(xiàn)實(shí)原因額外增加不必要的成本，很多還在惡性競爭中艱難求生。

作為風(fēng)口上的產(chǎn)業(yè)，新能源汽車在國家政策的大力推動下快速發(fā)展，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)同樣熱火朝天，各地出臺的鼓勵措施也直接刺激了各種資本，甚至一些外行蜂擁而入。這些涌入者一方面助推了市場的發(fā)展，另一方面也帶來了有礙市場發(fā)展的惡性競爭。