據(jù)磁翻板液位主計(jì)報(bào)導(dǎo)，自2012年7月起，C-NCAP評(píng)估啟用2012年版辦理規(guī)矩，新版辦理規(guī)矩在 “評(píng)分系統(tǒng)”、“磕碰速度”和“實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目”等方面都有較大調(diào)整：，后排假人的磕碰評(píng)分初次歸入C-NCAP評(píng)估成果;第二，正面40%堆疊可變形壁障磕碰（偏置磕碰）實(shí)驗(yàn)的速度，由本來(lái)的時(shí)速56公里提高到64公里，大大增加了碰擊霎時(shí)整個(gè)車身構(gòu)架所遭到的沖擊力，浮球液位計(jì)對(duì)汽車廠商安全描繪水平頗具挑戰(zhàn)性;第三，增加了低速磕碰頸部維護(hù)實(shí)驗(yàn)，即“抽打?qū)嶒?yàn)”項(xiàng)目，以測(cè)驗(yàn)追尾事端中，車內(nèi)乘員頸部的損傷程度;第四，初次將自動(dòng)安全裝備作為加分項(xiàng)引進(jìn)C-NCAP評(píng)估系統(tǒng)，增加了對(duì)裝備汽車電子安穩(wěn)操控設(shè)備（簡(jiǎn)稱ESC、ESP等）車型的加分。因?yàn)樯鲜龈膭?dòng)，新規(guī)范中評(píng)估總分由51分修改為62分，區(qū)分規(guī)范也進(jìn)行了相應(yīng)改動(dòng)。

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