國(guó)內(nèi)儀器儀表業(yè)在發(fā)展，國(guó)外空氣流量計(jì)也在不斷發(fā)展，相比之下，國(guó)內(nèi)空氣流量計(jì)產(chǎn)品與國(guó)外還存在一定的差距，而且在發(fā)展過(guò)程當(dāng)中還存在很多不足，只有把劣勢(shì)變成優(yōu)勢(shì)這才能助力行業(yè)發(fā)展，有助于產(chǎn)品的銷量。在這種情況下，國(guó)內(nèi)儀表企業(yè)應(yīng)該投入更多重視，提升主導(dǎo)型的競(jìng)爭(zhēng)力，而不僅僅滿足于在廠商的旗下。

空氣流量傳感器的供電檢測(cè)
      將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”，傳感器線路插座3號(hào)端子與1號(hào)端子間的電壓讀數(shù)應(yīng)為蓄電池的供電電壓。若無(wú)電壓或讀數(shù)偏差太大，應(yīng)按電路圖檢查線路。檢查線路時(shí)，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置“OFF”，拔下ECU插座，用萬(wàn)用表測(cè)量ECU插座14號(hào)端子與傳感器2號(hào)端子、ECU插座26號(hào)端子與傳感器插座4號(hào)端子間的電阻，均應(yīng)小于1．50，而ECU插座14號(hào)端子與傳感器插座4號(hào)端子與3號(hào)端子間的電阻值應(yīng)為∞Ω，否則應(yīng)按電路查線。
      總結(jié)以上故障實(shí)例，我感覺(jué)到，作為專業(yè)的維修技術(shù)人員，在熟練使用故障解碼器和閱讀器的同時(shí)，更要深入理解各系統(tǒng)各部件間的互聯(lián)性與相關(guān)性，這樣有利于準(zhǔn)確快捷地發(fā)現(xiàn)故障，排除故障。

      空氣流量計(jì)傳感器的供電檢測(cè)介紹就是文中的內(nèi)容利潤(rùn)， 這也反映了國(guó)內(nèi)企業(yè)通過(guò)精細(xì)化管理節(jié)約成本的意識(shí)已經(jīng)得到了顯著提高，而國(guó)內(nèi)儀表企業(yè)則多注重產(chǎn)品線的維持，其經(jīng)營(yíng)壓力也比較大，在這方面大多還不具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

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