蘇州珈途傳感技術(shù)有限公司
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閱讀：200發(fā)布時間：2025-2-28
為什么說扭矩傳感器用于檢測靜態(tài)扭矩數(shù)據(jù)的變化？其實(shí)這兩條線的差別還是比較大的，主要體現(xiàn)在儀表盤的采樣率上。動力學(xué)通常用于檢測扭矩的突然變化，因此應(yīng)執(zhí)行扭矩捕獲或扭矩估計，這在電動扳手、電機(jī)輸出扭矩和柴油發(fā)動機(jī)輸出扭矩中很常見。
靜態(tài)數(shù)據(jù)扭矩傳感器用于檢測扭矩的緩慢變化。通常采樣率小于50次/秒。常用于檢測手動扭矩扳手和變速箱的靜載荷扭矩。該傳感器應(yīng)用并不廣泛，僅適用于靜態(tài)扭矩檢測等試驗(yàn)機(jī)和系統(tǒng)測試軟件。
相比之下，動態(tài)扭矩傳感器的應(yīng)用范圍很廣，包括在大型拖拉機(jī)、手推車、機(jī)場、各類船舶和采礦設(shè)備上進(jìn)行扭矩測量。還可用于廢水處理系統(tǒng)中的軟件，在工業(yè)生產(chǎn)中，有各種類型的旋轉(zhuǎn)機(jī)電輸出扭矩和功率傳感，如電機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)等。
靜態(tài)數(shù)據(jù)和動態(tài)扭矩傳感器之間仍然存在明顯差異，尤其是在覆蓋范圍方面?；旧?，動態(tài)產(chǎn)品更好，更多樣化。當(dāng)然，每種傳感器都有自己的特點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際使用情況進(jìn)行選擇。自動控制系統(tǒng)的發(fā)展和不斷改進(jìn)對扭矩傳感器的精度要求、相應(yīng)的速度和可靠性提出了更高的要求。
扭矩傳感器通常用于測量駕駛員作用在方向盤上的扭矩的大小和方向，并將其轉(zhuǎn)換為電信號。動力轉(zhuǎn)向ECU接收該信號和車速信號來判斷輔助動力的方向和大小，在低速時減小控制轉(zhuǎn)向扭矩，在高速時逐漸增加控制轉(zhuǎn)向扭矩。它是電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要組成部分之一。另外，更多米粥的公眾號和郵箱可以免費(fèi)獲取電子資料。
扭矩傳感器分為接觸式和非接觸式。非接觸式扭矩傳感器，也稱為滑動動態(tài)可變電阻扭矩傳感器。接觸式扭矩傳感器是安裝在轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向小齒輪之間的扭桿。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作時，通過滑環(huán)和電位器測量扭桿的變形量，并轉(zhuǎn)換成電壓信號。非接觸式扭矩傳感器有兩對極環(huán)。當(dāng)輸入和輸出軸相對彼此扭轉(zhuǎn)時，極環(huán)之間的氣隙發(fā)生變化，電磁電感發(fā)生變化。在線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電壓，并將電壓信號轉(zhuǎn)換為扭矩信號。非接觸式扭矩傳感具有體積小、精度高的優(yōu)點(diǎn)。例如，豐田卡羅拉轎車使用非接觸式扭矩傳感器。
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