供應SIEMENS 3EB2 003-7D供應SIEMENS 3EB2 003-7D

上海荊戈工業(yè)控制設備有限公司優(yōu)勢供應德國工控產(chǎn)品。

 只要是德國及歐洲的產(chǎn)品，只需您提供產(chǎn)品的名稱、型號及規(guī)格，我們都能在德國為您買到，并送貨到您手上，低價優(yōu)購。德國工控產(chǎn)品中國區(qū)代理。

公司簡介：

名稱：上海荊戈工業(yè)控制設備有限公司
地址：上海市浦東新區(qū)祝潘公路699號3號201

上海荊戈工業(yè)控制設備有限公司自年成立以來，一直致力于為客戶提供德國及歐美地區(qū)原產(chǎn)的各類工控機電設備、儀器儀表、零配件。確保原廠全新正品。 通過拼單發(fā)貨的物流方式，為客戶節(jié)省采購成本。本公司所有產(chǎn)品均不設小訂單金額或小訂購數(shù)量。 

上海荊戈工業(yè)控制設備有限公司經(jīng)銷HBM、SOMMER、BUCHER、E+L、Rexroth、Schneider、Schunk、parker、montabert等眾多國外品牌，可為客戶提供從技術(shù)咨詢、產(chǎn)品銷售、技術(shù)支持到售后服務的全程服務。

 
品牌歐洲原廠直接采購，可以避免國內(nèi)代理、辦事處和經(jīng)銷商的分級代理，層層盤剝的模式，享受到價格低貨期短、歐洲原裝正品的采購售后服務。對于一些德國品牌產(chǎn)品，我們通過集中批量采購以獲取廠商較好的折扣，可以提供比國內(nèi)市場價格更低的報價。對于不太容易找到的德國及歐美小品牌的工業(yè)產(chǎn)品，我們可以幫助您尋找并代為采購。

 荊戈工業(yè)以規(guī)范的管理，流程化的采購模式，健全的物流管理，完善的售后服務，我們竭誠為您服務！歐洲所有進口產(chǎn)品都能采購。只要您提供品牌和型號，其余的事情交給我們！為了提高報價效率，請您務必提供品牌、型號、貨號、數(shù)量或者銘牌照片。

國外品牌介紹：

 德國都德DOLD公司有著70年的繼電器生產(chǎn)歷史，其產(chǎn)品制造精良，性能*，該公司有效的質(zhì)量管理體系是滿足市場的強有力保證.都德DOLD銷售伙伴遍布，他們展現(xiàn)了*技術(shù)能力和化的服務風范。主要產(chǎn)品:各類監(jiān)控繼電器:測量繼電器 電壓繼電器 相序繼電器 電流繼電器 負載監(jiān)控繼電器 反向功率繼電器 頻率繼電器 溫度繼電器 電阻繼電器 絕緣監(jiān)控器等。

Balluff（巴魯夫），HEIDENHAIN（海德漢），HYDAC（賀德克）、TURCK（圖爾克），MAHLE（瑪勒），VEM，PMA，Kuebler（庫伯勒）， Helios（海洛斯）
部分優(yōu)勢產(chǎn)品：Hydac （賀德克） 【壓力傳感器，溫度傳感器，濾芯 】
Turck（圖爾克） 【接近開關(guān)，總線模塊，壓力變送器等】
Balluff（巴魯夫）【接近開關(guān)，位移傳感器，光電傳感器】
Heidenhain（海德漢）【編碼器，光柵尺及其配件】
Burster（布瑞斯特） 【傳感器，歐姆表，工件夾具】
Mahle（瑪勒）【濾芯，過濾器，密封套件】
Parker（派克）【柱塞泵，放大器，油缸】
Fibro【工件夾具，旋轉(zhuǎn)裝置】        Bucher（布赫）【閥門，齒輪泵】
Suco（蘇克）【壓力開關(guān)，變送器】     Lenord+Bauer（蘭寶）【編碼器】
Brinkmann（布曼）【泵，電機】  Woerner（威納） 【油流分配器，流量計】
Beckhoff（倍福）【總線模塊】       Knoll（科諾）【泵、滾筒】
Bender（本德爾）【絕緣檢測儀】      Kuebler（庫伯勒）【編碼器】
Siemens 6DD（西門子6DD）【模塊】    Moog（穆格）【伺服閥，泵】
Bender（本德爾）【絕緣檢測儀】      B&R 【控制模塊，絕緣測試儀】
JAHNS（雅恩斯）【分流馬達】       Sommer（索瑪） 【平行抓手，氣缸】
Hawe（哈威）【單向閥，泵】    VEM 【電機】          EA 【閥門】
PMA【溫控器】          DOPAG【計量泵】       Murr 【模塊，接頭】
DOLD【繼電器】         PILZ【繼電器】        P+F【電源，隔離柵】
schmersal【安全開關(guān)】  vahle【集電器，碳刷】     Bernstein【限位開關(guān)】
Dunkermotoren 【電機 馬達】  Endress + Hauser（E+H）【液位計】

隨著電動賽車季前測試本周在西班牙瓦倫西亞的舉行，ABB汽聯(lián)電動方程式錦標賽第六賽季拉開帷幕。ABB已連續(xù)三年成為該項賽事的冠名合作伙伴，并將在各地的賽場展示其構(gòu)建電動交通和智慧城市的創(chuàng)新產(chǎn)品與服務。

整個賽季共有14站比賽，將從11月22日至23日在沙特的背靠背賽事開始，到2020年7月在倫敦結(jié)束。本賽季還在印尼雅加達和韓國首爾新增了兩站賽事。此外，保時捷和梅賽德斯這兩家標志性的汽車制造商將加入賽事，使參賽車隊總數(shù)達到22支。

ABB在整個電動交通價值鏈的各個環(huán)節(jié)都發(fā)揮重要作用。ABB提供全面的產(chǎn)品和解決方案，從裝配線上的各類機器人到可再生能源配電方案均囊括其中。同時，ABB還基于數(shù)字能源管理系統(tǒng)，積極推動電池存儲系統(tǒng)的開發(fā)。作為快速充電技術(shù)領域的市場*，ABB在推動電動交通發(fā)展方面扮演至關(guān)重要的角色。

例如，ABB與Electrify America、IONITY、Fastned等企業(yè)合作，提供大功率直流快速充電站，實現(xiàn)高效便捷的充電服務。

ABB通過free@home提供*的智能家居產(chǎn)品和解決方案，用于控制能源儲存、分配和管理，提升建筑能效。在智能家居領域，ABB已在40多個國家安裝了包括控制面板、傳感器和軟件在內(nèi)的約500萬款產(chǎn)品。

在交通領域，ABB提供從配電到電動汽車、公交車及卡車充電的豐富產(chǎn)品組合，以及面向船舶、鐵路、有軌電車和纜車的電氣化解決方案。作為直流快充領域的*，ABB在76個國家已累計安裝超過1.1萬臺直流快速充電樁。

量產(chǎn)型蓄電池動力電動車比賽——捷豹I-PACE eTROPHY是ABB汽聯(lián)電動方程式錦標賽的重要組成部分，ABB也將繼續(xù)擔任比賽的充電合作伙伴，并通過 Terra 53直流充電樁為I-PACE賽車在整個周末賽期間提供充電服務

 吸油管，就是一根從油泵吸油口到油箱油面線以下的平常管子。但就是這根管，經(jīng)常有人問油管粗細是如何確定的，吸油高度大能到多少等等。 大家知道吸油管道內(nèi)徑是和液體流量或液體流速相關(guān)。當泵流量決定后，吸油管 ...
吸油管，就是一根從油泵吸油口到油箱油面線以下的平常管子。但就是這根管，經(jīng)常有人問油管粗細是如何確定的，吸油高度大能到多少等等。

大家知道吸油管道內(nèi)徑是和液體流量或液體流速相關(guān)。當泵流量決定后，吸油管道的粗細是和流速相關(guān)了。



在設計手冊中多有流速的建議值，吸油管內(nèi)油液允許流速小于等于1-2m/s，一般取1 m/s以下。有些資料說得更加詳細，比如裝有過濾器的吸油管為0。5-1。5 m/s，無過濾器吸油管為1。5-3 m/s。

以上數(shù)值多為經(jīng)驗值。那么為啥道理呢。

油液中的空氣有混入和溶入兩種。混入氣體呈氣泡狀態(tài)懸浮于油液中，它對油液的體積彈性模量和粘性均產(chǎn)生影響，而且對體積彈性模量影響極大。溶入氣體則對油液的體積彈性模量和粘性基本不產(chǎn)生影響。

大家知道在常壓下石油基液壓油溶解空氣的數(shù)量按常壓下體積計算約占油液體積的6-12%，有些資料說是9%。也有資料是5-7%。比水中空氣數(shù)量多。這些空氣不是以氣泡形式出現(xiàn)的，它們?nèi)芙庥谝后w中，成為其中的一部分。在常態(tài)下，是飽和的，油中自然吸收并溶解的空氣量取決于壓力和溫度。按照亨利定律，氣體在液體中的溶解量與壓力成正比，壓力高，吸收并溶解的空氣就多。而溫度越高，則溶解在油中的空氣就少。

當液壓系統(tǒng)的某處壓力低于大氣壓的某一數(shù)值時，原溶解在液壓油中的空氣將游離出來形成大量氣泡。這一壓力值稱為空氣分離壓。當壓力繼續(xù)下降到相應溫度的飽和蒸汽壓時，油液將沸騰汽化而產(chǎn)生大量氣泡。這兩種情況也稱之為氣穴。

發(fā)生氣穴后，氣泡占據(jù)了部分工作容積，使流量減少，氣泡并隨油液流至高壓區(qū)。在高壓作用下氣泡被壓縮迅速破裂，在瞬間破裂時，產(chǎn)生了局部壓力沖擊，局部壓力和溫度急劇升高，產(chǎn)生了強烈的噪聲和振動。并且氣泡在瞬間壓縮時，產(chǎn)生的沖擊力非常大，可使金屬表面因沖擊而剝蝕。而且氣泡被壓縮時還能產(chǎn)生局部高溫，通過氧化作用使流體變質(zhì)。形成所謂的氣蝕現(xiàn)象。

如果液體中出現(xiàn)了空穴，就說明存在著空氣，氣體或蒸汽的氣泡。產(chǎn)生空穴的原因是：

1. 原先溶解在油中的空氣或氣體從油中分離出來——氣體空穴現(xiàn)象。

2. 空氣或氣體被卷吸入油中——氣體空穴現(xiàn)象。

3. 壓力下降到低于它的蒸汽壓時，引起的油液沸騰——蒸汽空穴現(xiàn)象。

在工作中的液壓系統(tǒng)中，氣體空穴現(xiàn)象和蒸汽空穴現(xiàn)象可能同時存在。

液體中溶解有空氣，在不產(chǎn)生蒸汽空穴現(xiàn)象時，一般不帶有嚴重后果。而卷吸空氣的現(xiàn)象則能嚴重降低系統(tǒng)性能。因此不希望這種現(xiàn)象發(fā)生。

空穴的產(chǎn)生以及氣蝕現(xiàn)象，會嚴重影響系統(tǒng)性能和降低元件壽命。

因此為防止產(chǎn)生氣穴，必須使油液克服吸入管路水力阻力，以及液體進入泵內(nèi)后的流動阻力造成的壓力損失和液體在泵內(nèi)高速旋轉(zhuǎn)有關(guān)的慣性力造成的損失和撞擊造成的進一步壓力損失——也就是動力壓降ΔPd。

使處于位置高度Hs的泵進口時壓力Ps與空氣分離壓Pg的差值，也就是壓力裕量要大于泵內(nèi)的動力壓降ΔPd，才能保證不發(fā)生氣穴。

氣穴壓力裕量(Ps-Pg)是泵的外部吸入條件，它可以采用增加吸入管路直徑，縮短吸入管路長度，降低吸上高度以及采用高位油箱，加前置增壓等提高泵進口壓力裕量。

動力壓降ΔPd是泵產(chǎn)生氣穴的內(nèi)部因素，它和泵的轉(zhuǎn)速，泵的過流部分以及幾何參數(shù)和形狀有關(guān)。希望動力壓降越小越好。

以上是一種解釋。

還有一種簡單的解釋是：若流入液壓泵的壓力損失為ΔP，泵的進口壓力為Pi，泵內(nèi)低壓力為Pmin，當Pmin< Pg(空氣分離壓)時，就會發(fā)生氣穴，進而產(chǎn)生氣蝕。威爾森以液體壓力小于飽和蒸汽壓會發(fā)生氣穴為標志，研究表明要避免發(fā)生氣穴就得好好設計吸入管系使之與泵內(nèi)吸力相匹配。

所以為防止產(chǎn)生空穴，可采取以下措施：

1. 正確設計液壓泵的結(jié)構(gòu)參數(shù)，吸油管路應有足夠的管徑，盡可能避免進油管急彎，濾網(wǎng)應及時清洗或更換，管接頭處密封良好，不能漏氣。

2. 降低吸油高度，采用較大的吸油過濾器。

3. 計算允許大吸油高度時，可用空氣分離壓來代替泵吸油口的壓力，空氣分離壓一般取0。02-0。03Mpa。

4.液壓泵浸入油中或高置油箱式。也可輔助泵式或加壓式油箱。