黑色和有色的板帶材生產(chǎn)的主要設(shè)備液壓軋機(jī)，主要指標(biāo)有板帶厚差、板形、產(chǎn)量，其中板帶厚差是設(shè)備生產(chǎn)的主要指標(biāo)。厚差控制是整個(gè)軋制生產(chǎn)中關(guān)鍵的控制環(huán)節(jié)，控制環(huán)節(jié)中油缸位置的檢測(cè)（輥縫）是重要一環(huán)，油缸位置值就是輥縫控制閉環(huán)的反饋量。根據(jù)軋機(jī)彈跳原理，輥縫控制也就控制了板帶材的軋制厚度。液壓軋機(jī)基本輥縫控制原理。

　　縱觀國(guó)內(nèi)外液壓軋機(jī)自動(dòng)厚度控制系統(tǒng)（AGC），其液壓油缸位置檢測(cè)通常采用的磁致伸縮傳感器有線性差動(dòng)變壓器位移傳感器（LVDT），磁尺。隨著磁致伸縮傳感器設(shè)計(jì)制造越來(lái)越成熟，其市場(chǎng)化產(chǎn)品在冶金、航空、木材加工、石油、工業(yè)車輛、橋梁監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域逐步應(yīng)用。

　　磁致伸縮傳感器原理

　　磁致伸縮傳感器技術(shù)原理是利用兩個(gè)不同磁場(chǎng)相交產(chǎn)生一個(gè)應(yīng)變脈沖信號(hào)，然后計(jì)算這個(gè)信號(hào)被探測(cè)所需的時(shí)間周期，從二換算出準(zhǔn)確的位置。這兩個(gè)磁場(chǎng)一個(gè)來(lái)自磁致伸縮傳感器外面的活動(dòng)磁場(chǎng)，另一個(gè)則源自磁致伸縮傳感器內(nèi)波導(dǎo)管的電流脈沖，而這個(gè)電流脈沖其實(shí)是由傳感器頭的固有電子部件所產(chǎn)生的。當(dāng)兩個(gè)磁場(chǎng)相交時(shí)，所產(chǎn)生的一個(gè)應(yīng)變脈沖會(huì)以聲音的固定速度運(yùn)行回電子部件的感測(cè)線圈。從產(chǎn)生電流脈沖的一刻到測(cè)回應(yīng)變脈沖所需要的時(shí)間周期乘以這個(gè)固定速度，我們便能準(zhǔn)確的計(jì)算出位置磁鐵的變動(dòng)。這個(gè)過(guò)程是連續(xù)不斷的，所以每當(dāng)活動(dòng)磁鐵被帶動(dòng)時(shí)，新的位置很快就會(huì)被感測(cè)出來(lái)。由于輸出信號(hào)是一個(gè)真正的位置輸出，而不是比例的或需要再放大處理的信號(hào)，所以不存在信號(hào)飄移或變值的情況，因此不必像其它傳感器一樣需要定期重標(biāo)和維護(hù)。

　　磁致伸縮傳感器利用非接觸監(jiān)察著活動(dòng)磁鐵的位移，由于磁鐵和傳感器并無(wú)直接接觸，因此磁致伸縮傳感器在惡劣的工業(yè)環(huán)境下，例如易受油漬、溶液、塵埃或其他的污染，并不構(gòu)成問(wèn)題。此外，磁致伸縮傳感器更能承受高溫、高壓和高振蕩的環(huán)境。后，由于傳感元件都是非接觸的，所以就算感測(cè)過(guò)程是不斷重復(fù)的，也不會(huì)對(duì)傳感器造成任何磨損。因此磁致伸縮傳感器非常適合這種工作在比較惡劣環(huán)境軋機(jī)設(shè)備。

導(dǎo)致氣蝕的發(fā)生在流動(dòng)的液體中，由于流速的變化引起壓力降低而產(chǎn)生氣泡(即氣穴現(xiàn)象)，當(dāng)油液中氣泡被帶到高壓區(qū)時(shí)，體積急劇縮小，氣泡又重新凝聚為液體，使局部區(qū)域形成真空，周圍液體質(zhì)點(diǎn)以高速來(lái)填補(bǔ)這一空間，質(zhì)點(diǎn)相互碰撞而產(chǎn)生局部高壓，形成液壓沖擊，會(huì)對(duì)管路及元件的壁面產(chǎn)生較大的局部沖擊力，瞬間局部壓力會(huì)升高可達(dá)數(shù)百甚至上千個(gè)大氣壓力，使金屬壁面反復(fù)受到劇烈沖擊而造成疲勞破壞，引起壁面剝蝕，即氣蝕現(xiàn)象，對(duì)系統(tǒng)危害性很大。

加速油質(zhì)的劣化液壓油中的氣泡或泡沫稱為油的無(wú)形污染物，它對(duì)液壓油的危害是相當(dāng)嚴(yán)重的。它不但可以使油液本身的剛度下降、容積效率減小、系統(tǒng)的可靠性降低；而且氣泡在油中瞬間壓縮或潰滅，近似于絕熱壓縮狀態(tài)，會(huì)使氣泡溫度急劇升高，從而使油溫急劇升高，導(dǎo)致油中的各種添加劑破壞，產(chǎn)生游離碳、酸質(zhì)和膠泥狀沉淀物，并造成油液發(fā)黑，加速油質(zhì)的劣化，同時(shí)還會(huì)使金屬產(chǎn)生化學(xué)腐蝕作用。除此之外，油溫升高還會(huì)加速油液的氧化，使油液的潤(rùn)滑性能下降，加速密封件的老化。

產(chǎn)生噪音和振動(dòng)當(dāng)油液中混入大量空氣時(shí)，易產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象。如果液體中產(chǎn)生了氣穴現(xiàn)象，則液體中的氣泡隨著液體運(yùn)動(dòng)到高壓區(qū)時(shí)，氣泡在周圍壓力油的沖擊下，其體積迅速縮小直至潰滅。在氣泡壓縮過(guò)程中，在高壓作用下，氣泡表面和表面外的液體以很高速度向氣泡中心流動(dòng)，當(dāng)氣泡半徑小到r=rmin時(shí)，液體流動(dòng)速度為零，停止流動(dòng)(即看作氣泡潰滅)。此時(shí)氣泡中心將產(chǎn)生很高的壓力。例如某個(gè)氣泡，開始時(shí)它的內(nèi)壓力為外壓力的1/100，當(dāng)壓縮到rmin/r0=1/22時(shí)，由公式pi/p0=(r0/r)3n可得：pi/p0=00122314=4347.

式中：pi為任意時(shí)刻氣泡內(nèi)的壓力，p0為初始時(shí)刻氣泡內(nèi)的壓力，r為任意時(shí)刻的氣泡半徑，r0為初始時(shí)刻的氣泡半徑，n為絕熱指數(shù)，n=14.這就是說(shuō)，氣泡的壓力比外界壓力高4347倍。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，在潰滅中心的壓力高達(dá)150200MPa，局部壓力的急劇升高是發(fā)生在一瞬間，以壓力波的形式向四周傳播，產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動(dòng)和噪音，導(dǎo)致元件動(dòng)作響應(yīng)性能大為下降，動(dòng)作遲緩。

解決方法1)合理設(shè)計(jì)油箱，如水平截面積大于油液深度，設(shè)置隔板而延長(zhǎng)油在油箱內(nèi)的停留時(shí)間，進(jìn)出油口盡量設(shè)置得遠(yuǎn)些以及體積要大(一般為泵流量的35倍)等，以便油液中的氣泡有一定的上浮時(shí)間。實(shí)驗(yàn)表明，直徑為100m左右的氣泡在油中上浮1cm需要1min.根據(jù)斯托克斯法可知，氣泡的上浮速度與氣泡的大小及油液粘度有關(guān)，也就是說(shuō)上浮速度與氣泡的直徑大小成正比，與油液粘度成反比。這是利用系統(tǒng)中*的油箱進(jìn)行氣泡的去除，就是靠氣泡自身的浮力而自行浮至油面溶入大氣的方法。此外，還可以通過(guò)安裝一種強(qiáng)制式氣泡去除器，既去除油液中的氣泡，又可使油箱的體積減小。這種油箱分離氣泡效果很好，成本低，經(jīng)濟(jì)性也較好。

2)采用消泡性好的工作油液，或在油液中加入消泡劑，使油箱中的氣泡很快上浮而消失。

3)用正確的配管方法。例如雙聯(lián)泵在使用一個(gè)吸油管時(shí)，若配管方法不當(dāng)，就會(huì)造成油液易于流向大容量泵，而小容量泵則會(huì)引起氣穴，形成氣泡。所以2個(gè)泵的容量差別越大，這種現(xiàn)象越容易產(chǎn)生。