供應(yīng)Bucher QXV53-050R供應(yīng)Bucher QXV53-050R

 上海荊戈工業(yè)控制設(shè)備有限公司優(yōu)勢供應(yīng)德國工控產(chǎn)品。

 只要是德國及歐洲的產(chǎn)品，只需您提供產(chǎn)品的名稱、型號及規(guī)格，我們都能在德國為您買到，并送貨到您手上，低價優(yōu)購。德國工控產(chǎn)品中國區(qū)代理。

公司簡介：

名稱：上海荊戈工業(yè)控制設(shè)備有限公司
地址：上海市浦東新區(qū)祝潘公路699號3號201

上海荊戈工業(yè)控制設(shè)備有限公司自年成立以來，一直致力于為客戶提供德國及歐美地區(qū)原產(chǎn)的各類工控機電設(shè)備、儀器儀表、零配件。確保原廠全新正品。 通過拼單發(fā)貨的物流方式，為客戶節(jié)省采購成本。本公司所有產(chǎn)品均不設(shè)小訂單金額或小訂購數(shù)量。 

上海荊戈工業(yè)控制設(shè)備有限公司經(jīng)銷HBM、SOMMER、BUCHER、E+L、Rexroth、Schneider、Schunk、parker、montabert等眾多國外品牌，可為客戶提供從技術(shù)咨詢、產(chǎn)品銷售、技術(shù)支持到售后服務(wù)的全程服務(wù)。

 
品牌歐洲原廠直接采購，可以避免國內(nèi)代理、辦事處和經(jīng)銷商的分級代理，層層盤剝的模式，享受到價格低貨期短、歐洲原裝正品的采購售后服務(wù)。對于一些德國品牌產(chǎn)品，我們通過集中批量采購以獲取廠商較好的折扣，可以提供比國內(nèi)市場價格更低的報價。對于不太容易找到的德國及歐美小品牌的工業(yè)產(chǎn)品，我們可以幫助您尋找并代為采購。

 荊戈工業(yè)以規(guī)范的管理，流程化的采購模式，健全的物流管理，完善的售后服務(wù)，我們竭誠為您服務(wù)！歐洲所有進口產(chǎn)品都能采購。只要您提供品牌和型號，其余的事情交給我們！為了提高報價效率，請您務(wù)必提供品牌、型號、貨號、數(shù)量或者銘牌照片。

國外品牌介紹：

 德國都德DOLD公司有著70年的繼電器生產(chǎn)歷史，其產(chǎn)品制造精良，性能*，該公司有效的質(zhì)量管理體系是滿足市場的強有力保證.都德DOLD銷售伙伴遍布，他們展現(xiàn)了*技術(shù)能力和化的服務(wù)風范。主要產(chǎn)品:各類監(jiān)控繼電器:測量繼電器 電壓繼電器 相序繼電器 電流繼電器 負載監(jiān)控繼電器 反向功率繼電器 頻率繼電器 溫度繼電器 電阻繼電器 絕緣監(jiān)控器等。

Balluff（巴魯夫），HEIDENHAIN（海德漢），HYDAC（賀德克）、TURCK（圖爾克），MAHLE（瑪勒），VEM，PMA，Kuebler（庫伯勒）， Helios（海洛斯）
部分優(yōu)勢產(chǎn)品：Hydac （賀德克） 【壓力傳感器，溫度傳感器，濾芯 】
Turck（圖爾克） 【接近開關(guān)，總線模塊，壓力變送器等】
Balluff（巴魯夫）【接近開關(guān)，位移傳感器，光電傳感器】
Heidenhain（海德漢）【編碼器，光柵尺及其配件】
Burster（布瑞斯特） 【傳感器，歐姆表，工件夾具】
Mahle（瑪勒）【濾芯，過濾器，密封套件】
Parker（派克）【柱塞泵，放大器，油缸】
Fibro【工件夾具，旋轉(zhuǎn)裝置】        Bucher（布赫）【閥門，齒輪泵】
Suco（蘇克）【壓力開關(guān)，變送器】     Lenord+Bauer（蘭寶）【編碼器】
Brinkmann（布曼）【泵，電機】  Woerner（威納） 【油流分配器，流量計】
Beckhoff（倍福）【總線模塊】       Knoll（科諾）【泵、滾筒】
Bender（本德爾）【絕緣檢測儀】      Kuebler（庫伯勒）【編碼器】
Siemens 6DD（西門子6DD）【模塊】    Moog（穆格）【伺服閥，泵】
Bender（本德爾）【絕緣檢測儀】      B&R 【控制模塊，絕緣測試儀】
JAHNS（雅恩斯）【分流馬達】       Sommer（索瑪） 【平行抓手，氣缸】
Hawe（哈威）【單向閥，泵】    VEM 【電機】          EA 【閥門】
PMA【溫控器】          DOPAG【計量泵】       Murr 【模塊，接頭】
DOLD【繼電器】         PILZ【繼電器】        P+F【電源，隔離柵】
schmersal【安全開關(guān)】  vahle【集電器，碳刷】     Bernstein【限位開關(guān)】
Dunkermotoren 【電機 馬達】  Endress + Hauser（E+H）【液位計】 

液壓傳動中用來控制液體壓力﹑流量和方向的元件。其中控制壓力的稱為壓力控制閥，控制流量的稱為流量控制閥，控制通﹑斷和流向的稱為方向控制閥。按用途分為單向閥和換向閥。單向閥：只允許流體在管道中單向接通，反向即切斷。換向閥：改變不同管路間的通、斷關(guān)系。根據(jù)閥芯在閥體中的工作位置數(shù)分兩位、三位等;根據(jù)所控制的通道數(shù)分兩通、三通、四通、五通等;根據(jù)閥芯驅(qū)動方式分手動，機動，電動，液動等。

高效可靠、節(jié)能環(huán)保、精確智能已經(jīng)成為液壓技術(shù)發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。放眼當前國內(nèi)的主閥市場，因普遍采用舊型結(jié)構(gòu)，不僅產(chǎn)品自身過重，且復(fù)合動作、系統(tǒng)沖擊較大，隨著用戶對液壓閥產(chǎn)品細節(jié)的關(guān)注度不斷提升，已逐漸難以適應(yīng)市場需求，而徐工液壓件公司新型負載敏感多路閥研制項目也正是在這種背景下應(yīng)運而生。

徐工憑借著先進的技術(shù)優(yōu)勢和的制造工藝，新一代負載敏感多路閥研制成功，作為液壓閥產(chǎn)業(yè)中的核心序列產(chǎn)品，為機械產(chǎn)品帶來了福音。該產(chǎn)品具備了現(xiàn)有系統(tǒng)中主閥及先導(dǎo)控制閥的組合功能，可*替代其作業(yè)，無論從成本、重量、響應(yīng)時間等產(chǎn)品參數(shù)，還是在操控、智能、動作平穩(wěn)等性能指標上都有了大幅度的提升，將為徐工液壓閥產(chǎn)品參與市場競逐再添一張“新”。

APV比例換向控制液壓閥產(chǎn)品亮點：

緊湊的模塊化設(shè)計，適用于各類“組合系統(tǒng)”。

通過調(diào)整△P，來設(shè)定大流量。

具有多種組合控制方式(電控、手控和液控)。

多種不同類型的進油聯(lián)，可以與各種類型泵匹配成系統(tǒng)。

緊湊的組合式設(shè)計，適用于不同種類工程車輛。

提供各種不同功能的閥芯，實現(xiàn)同一系統(tǒng)中的不同動作的要求。

可以選擇各種溢流壓力設(shè)定，如一級壓力，抗震閥，防空蝕閥或者外部壓力設(shè)定。

APV比例換向控制液壓閥產(chǎn)品特性：

該產(chǎn)品充分汲取了源自荷蘭AMCA的先進技術(shù)，并結(jié)合徐工核心零部件深耕國內(nèi)工程機械市場多年的經(jīng)驗優(yōu)勢，能夠充分滿足工程機械主機產(chǎn)品“差異化”的發(fā)展需求，各項性能指標均優(yōu)于國內(nèi)同類產(chǎn)品，向著液壓閥領(lǐng)域又邁出了堅實的一步。

1、在清潔過程中，可以打開液壓泵設(shè)備，可以將清潔用油加熱到一定的溫度，能夠有效去除設(shè)備內(nèi)的油渣殘留。清潔時可以利用一些簡單工具對介質(zhì)輸送油管進行輕輕敲擊，能夠有效將管路內(nèi)的粘附物脫離。

2、需要處理好清潔的后續(xù)工作，如為了避免機械設(shè)備出現(xiàn)銹蝕，需要將液壓設(shè)備繼續(xù)運轉(zhuǎn)一定的時間，將溫度恢復(fù)正常，還要將清潔用的油液排除干凈。

3、對于單元內(nèi)的液壓系統(tǒng)清潔時，當然要采用同種介質(zhì)或是相近屬性的介質(zhì)，例如設(shè)備的液壓油或是試車油。不能用其他普通介質(zhì)來進行隨意代替，避免內(nèi)部元器件被堵塞或是出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象。

4、液壓系統(tǒng)進行間歇性的運作能夠提升清潔效果，一般的頻率是十分鐘一次。另外，在停機的同時可以在油管道上安裝或是更新過濾裝置，做到良好的保養(yǎng)效果。 

1.液壓柱塞泵固有噪聲

泵存在固有噪聲說明泵生產(chǎn)制造技術(shù)目前還沒有達到要求。對泵工作方式而言，泵主軸每旋轉(zhuǎn)一周，泵的每只柱塞均作一次吸油到壓油的循環(huán)。柱塞在完成吸、壓油的配流過程中，缸體柱塞孔腔內(nèi)的超調(diào)的死容積高壓油瞬間釋壓時會造成一次液爆，這種柱塞孔腔連續(xù)的壓力瞬變液爆是一種穩(wěn)定的高音調(diào)聲響，每臺泵都存在著或高或低的液瀑聲響。世界各國的液壓泵生產(chǎn)廠都在配流盤的壓力過渡區(qū)域內(nèi)采取多種形式的降噪單元。由傳統(tǒng)的“三角節(jié)流槽式”到“卸荷孔式”、“斜溝式”等方法，但都還是沒有圓滿解決泵輸出壓力油波動所引發(fā)的流體噪聲。對于工程機械上用的大排量壓力突變的高壓泵，死容積區(qū)超調(diào)油液卸壓時產(chǎn)生的液爆噪聲更強。

2.液壓柱塞泵氣蝕噪聲

當液壓油中含有氣泡時，帶有氣泡的油液被吸入缸孔中，柱塞在缸孔中壓迫油液進入缸體配流盤的排油窗口，在高壓作用下這些氣泡將突然受擠破裂，大小幾乎相同的氣泡被高壓油濃縮后再突發(fā)性潰滅，會形成強勁的氣爆。氣泡爆裂時所產(chǎn)生的另一種超高音調(diào)噪聲，會發(fā)出一種尖銳刺耳的嘯聲。這種尖銳刺耳的噪聲隨泵的壓力波動而變化。泵輸出壓力達到時，這種噪聲也;當泵的壓力下降后，這種噪聲隨著衰弱。

當泵吸入少量空氣時所產(chǎn)生的噪聲聽起來像“卡嗒、卡嗒”的響聲，有點像軸承損壞的聲音。當泵的壓力升到高壓時，就會產(chǎn)生一種很古怪的重擊爆裂的噪聲。

3.液壓柱塞泵機械噪聲

泵發(fā)出機械噪聲的主要部位：泵主軸與發(fā)動機的聯(lián)軸器;軸承處。如泵主軸與發(fā)動機輸出軸不同心或頂死、彈性聯(lián)軸器破損或螺栓松動，均會產(chǎn)生機械噪聲。軸承損壞會發(fā)出連續(xù)不斷的“嘩嘩”聲，泵的轉(zhuǎn)速越高噪聲越大，同時泵還會出現(xiàn)顫抖現(xiàn)象。

泵的機械噪聲人耳能聽到，當泵低速運行時，用工業(yè)聽診器或貫通螺絲刀在泵的各部位也能聽到。

4.液壓柱塞泵突發(fā)性噪聲

在斜軸泵的柱塞斷裂或斜盤泵的柱塞滑靴脫落、回程盤碎裂時突發(fā)的噪聲，是泵每轉(zhuǎn)一圈響一次的連續(xù)不斷響亮的撞擊噪聲，有如放鞭炮一樣。

泵一但出現(xiàn)突發(fā)性噪聲，必須立即停泵，防止故障進一步擴大。關(guān)鍵的是不能讓液壓系統(tǒng)的壓力上升，因為泵殼內(nèi)零件碎裂的金屬渣塊會隨著壓力油進入系統(tǒng)中，無法清除*，將對液壓系統(tǒng)造成終身危害。

5.液壓柱塞泵維修后噪聲

泵維修后的噪聲比修理前的大，原因有：

(1)若泵吸油膠管硬化，安裝時又被大幅度擺動后，膠管與硬管的連接處會松動漏氣。

(2)如果裝配方法不當，雙聯(lián)泵中的前、后(或左、右)兩個缸體孔對稱，會出現(xiàn)諧振噪聲。

(3)若更換的軸承游隙超標也會產(chǎn)生噪聲。泵用軸承精度級別高(大承載力軸承)，不可使用普通軸承。

(4)更換的零件質(zhì)量有問題，零件的配合精度等級低，會產(chǎn)生運行頻率共振噪聲。

(5)缸體與配流盤配對摩擦副弧面偏置，會產(chǎn)生摩擦副間油液泄漏的超量噪聲。

(6)斜軸泵新配流盤與舊泵后蓋上變量滑動弧道偏置，會造成配流盤背面高壓口處與泵后蓋間高壓區(qū)域內(nèi)的平面泄漏，產(chǎn)生氣損噪聲。斜盤泵新配流盤背面與舊泵后蓋壓緊區(qū)域也會出現(xiàn)同樣的噪聲。

6.液壓柱塞泵換油后噪聲

原因：新更換油液中的空氣沒有充分逸出，當泵吸入氣泡時在泵出口處高壓作用下，這些氣泡將突然被壓縮破裂造成氣爆聲;新更換的液壓油品質(zhì)差，存放時間長，油液中的消泡劑氧化或油品中多種化學(xué)添加劑產(chǎn)生不良反應(yīng)，已起不到消除油品中空氣的作用。

7.液壓柱塞泵漸發(fā)性噪聲

(1)泵在長期使用過程中，噪聲由小到大。原因是：配流盤與缸體的配流面磨損，而配流盤弧面與缸體配流面是靜壓油膜平衡，若油膜中含有金屬顆粒就會產(chǎn)生沖刷磨損，長期的沖刷磨損會在配流盤的弧面上形成一定寬度的磨損區(qū)域，使配流窗口內(nèi)圈與外圈發(fā)生弧面曲線改玄，導(dǎo)致泄漏從輕到重，出現(xiàn)的節(jié)流噪聲也由小到大。

(2)泵吸油膠管老化，空氣從膠管與硬管的連接處被吸入，空氣將從零泄漏到微量泄漏再到超量泄漏，泵吸入空氣后造成的“氣穴”噪聲隨著工作時間的延長由小到大。

如果認為泵吸油口側(cè)管道不漏油就不會有空氣滲入，這是個錯誤的。

當泵吸油口管道內(nèi)的流速超標(標準為穩(wěn)流狀態(tài)，油速0.5m/s，壓力不小于0.08MPa，實際上泵吸油口側(cè)油速可達2m/s，為紊流狀態(tài)時)，泵吸油口側(cè)壓力將低于大氣壓而為負值，此時沒有足夠的壓力加速液流進入泵的旋轉(zhuǎn)組件，會產(chǎn)生虹吸現(xiàn)象，這對泵是致命的。

8.液壓柱塞泵氣穴噪聲

泵在運轉(zhuǎn)中若其過流部分局部區(qū)域(如泵出口)液體的壓力降低到當時溫度下的汽化壓力時，液體便會汽化產(chǎn)生大量蒸汽形成氣泡，當含有大量氣泡的液體流經(jīng)缸體配流窗口外側(cè)的高壓區(qū)時，高壓液體會使氣泡急劇地縮小直至突然破裂，并產(chǎn)生高溫。據(jù)資料，當氣泡從零壓力被壓縮到20.7MPa時，溫度能夠升高到1149℃。高溫使油液燃燒，生成樹脂狀物質(zhì)，加速油液氧化變質(zhì)。 升降平臺的液壓系統(tǒng)防止空氣和水進入原因：在常壓常溫下液壓油中含有容積比為6～8%的空氣，當壓力降低時空氣會從油中游離出來，氣泡破裂使液壓元件氣蝕產(chǎn)生噪聲。而大量的空氣進入油中則會使氣蝕現(xiàn)象加劇，液壓油壓縮性也會增大，工作不穩(wěn)定，降低工作效率，執(zhí)行元件就會出現(xiàn)工作爬行等不良后果。而且空氣是會使液壓油氧化，加速油變質(zhì)的。