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上海荊戈工業(yè)控制設備有限公司優(yōu)勢供應德國工控產(chǎn)品。

 只要是德國及歐洲的產(chǎn)品，只需您提供產(chǎn)品的名稱、型號及規(guī)格，我們都能在德國為您買到，并送貨到您手上，低價優(yōu)購。德國工控產(chǎn)品中國區(qū)代理。

公司簡介：

名稱：上海荊戈工業(yè)控制設備有限公司
地址：上海市浦東新區(qū)祝潘公路699號3號201

上海荊戈工業(yè)控制設備有限公司自年成立以來，一直致力于為客戶提供德國及歐美地區(qū)原產(chǎn)的各類工控機電設備、儀器儀表、零配件。確保原廠全新正品。 通過拼單發(fā)貨的物流方式，為客戶節(jié)省采購成本。本公司所有產(chǎn)品均不設小訂單金額或小訂購數(shù)量。 

上海荊戈工業(yè)控制設備有限公司經(jīng)銷HBM、SOMMER、BUCHER、E+L、Rexroth、Schneider、Schunk、parker、montabert等眾多國外品牌，可為客戶提供從技術咨詢、產(chǎn)品銷售、技術支持到售后服務的全程服務。

 
品牌歐洲原廠直接采購，可以避免國內(nèi)代理、辦事處和經(jīng)銷商的分級代理，層層盤剝的模式，享受到價格低貨期短、歐洲原裝正品的采購售后服務。對于一些德國品牌產(chǎn)品，我們通過集中批量采購以獲取廠商較好的折扣，可以提供比國內(nèi)市場價格更低的報價。對于不太容易找到的德國及歐美小品牌的工業(yè)產(chǎn)品，我們可以幫助您尋找并代為采購。

 荊戈工業(yè)以規(guī)范的管理，流程化的采購模式，健全的物流管理，完善的售后服務，我們竭誠為您服務！歐洲所有進口產(chǎn)品都能采購。只要您提供品牌和型號，其余的事情交給我們！為了提高報價效率，請您務必提供品牌、型號、貨號、數(shù)量或者銘牌照片。

國外品牌介紹：

 德國都德DOLD公司有著70年的繼電器生產(chǎn)歷史，其產(chǎn)品制造精良，性能*，該公司有效的質量管理體系是滿足市場的強有力保證.都德DOLD銷售伙伴遍布，他們展現(xiàn)了*技術能力和化的服務風范。主要產(chǎn)品:各類監(jiān)控繼電器:測量繼電器 電壓繼電器 相序繼電器 電流繼電器 負載監(jiān)控繼電器 反向功率繼電器 頻率繼電器 溫度繼電器 電阻繼電器 絕緣監(jiān)控器等。

Balluff（巴魯夫），HEIDENHAIN（海德漢），HYDAC（賀德克）、TURCK（圖爾克），MAHLE（瑪勒），VEM，PMA，Kuebler（庫伯勒）， Helios（海洛斯）
部分優(yōu)勢產(chǎn)品：Hydac （賀德克） 【壓力傳感器，溫度傳感器，濾芯 】
Turck（圖爾克） 【接近開關，總線模塊，壓力變送器等】
Balluff（巴魯夫）【接近開關，位移傳感器，光電傳感器】
Heidenhain（海德漢）【編碼器，光柵尺及其配件】
Burster（布瑞斯特） 【傳感器，歐姆表，工件夾具】
Mahle（瑪勒）【濾芯，過濾器，密封套件】
Parker（派克）【柱塞泵，放大器，油缸】
Fibro【工件夾具，旋轉裝置】        Bucher（布赫）【閥門，齒輪泵】
Suco（蘇克）【壓力開關，變送器】     Lenord+Bauer（蘭寶）【編碼器】
Brinkmann（布曼）【泵，電機】  Woerner（威納） 【油流分配器，流量計】
Beckhoff（倍福）【總線模塊】       Knoll（科諾）【泵、滾筒】
Bender（本德爾）【絕緣檢測儀】      Kuebler（庫伯勒）【編碼器】
Siemens 6DD（西門子6DD）【模塊】    Moog（穆格）【伺服閥，泵】
Bender（本德爾）【絕緣檢測儀】      B&R 【控制模塊，絕緣測試儀】
JAHNS（雅恩斯）【分流馬達】       Sommer（索瑪） 【平行抓手，氣缸】
Hawe（哈威）【單向閥，泵】    VEM 【電機】          EA 【閥門】
PMA【溫控器】          DOPAG【計量泵】       Murr 【模塊，接頭】
DOLD【繼電器】         PILZ【繼電器】        P+F【電源，隔離柵】
schmersal【安全開關】  vahle【集電器，碳刷】     Bernstein【限位開關】
Dunkermotoren 【電機 馬達】  Endress + Hauser（E+H）【液位計】 

橋式起重機在現(xiàn)代工業(yè)中運用廣泛，對企業(yè)的健康發(fā)展有著不可替代的作用。但是，橋式起重機在企業(yè)生產(chǎn)過程中帶來高效、方便、快捷的同時，因機械的不安全因素，頻發(fā)事故，不但給當事人及家屬造成了痛苦，也給企業(yè)帶來了巨大的經(jīng)濟損失。如何確保橋式起重機的安全運行，是我們首要工作。

橋式起重機在使用過程中，出現(xiàn)減速器漏油問題較為普遍。漏油嚴重的減速器，不僅會損失很多潤滑油，而且對起重機本身及對周圍環(huán)境的清潔衛(wèi)生造成不良影響，同時也會影響工作的進度。針對減速器漏油的原因是什么？我們又應該怎樣預防、對已經(jīng)漏油的減速器做怎樣的處理來簡單總結一下。

減速器漏油主要有三點：一是由于設計不合理，如沒有設計透氣孔或透氣孔過小，使減速器的內(nèi)部壓力與外部壓力無法平衡，導致潤滑油外泄；由于小車運行機構的減速器的油池是由上下箱體組成，因為長時間的運行，兩箱體的連接面密封不嚴易漏油。二是制造設計達不到要求，箱體接合面精度不夠，導致密封不嚴而產(chǎn)生滲油。三是使用維護不當造成多處堵塞，導致內(nèi)部壓力過高，油量過多，油位過高；連接螺栓松動，使兩箱體的結合面不嚴實。

為了預防減速器漏油，應該改進設計，在減速器觀察孔蓋和加油孔蓋上加設通氣裝置，保證箱體內(nèi)外壓力均衡氣流通順；提高兩箱體接合面和各配合面的加工精度，防止箱體變形；另外還要做好保養(yǎng)工作，經(jīng)常檢查和疏通減速器的通氣孔，油量適當，檢修檢修箱體剖分面，變形嚴重則更換；清理回油槽，緊固螺栓。挖掘機中完整的液壓系統(tǒng)包括5個部分，即動力元件(液壓泵)、執(zhí)行元件(油缸、油馬達)、控制元件(閥)、輔助元件(油管、油箱、濾清器、散熱器等)和液壓油。分析和排除液壓系統(tǒng)故障就要從以上5個方面入手，進行檢測、分析和判斷。作者列舉的常見的故障和診斷排除方法如下：

一、整機無動作：

發(fā)生這種整體性的故障，要從可能引發(fā)整體故障的元件入手來判斷。

(1)液壓油是否足夠。檢查油面和油質。

(2)液壓泵是否正常工作。挖掘機一般有2個或2個以上的主泵向系統(tǒng)供油。如果不是機械故障造成油泵主軸不能轉動，一般來說幾臺泵同時出現(xiàn)故障的概率很低。必要時可以在各油泵的測壓口安裝量程合適的油壓表測定供油壓力，來判斷是否為油泵故障。

(3)安全鎖緊閥故障。它是位于駕駛室內(nèi)的一個簡單的機械開關，控制低壓油路和駕駛室內(nèi)的3組PPC閥(比例壓力控制閥，即左、右操縱手柄和行走推拉桿)之間的通與斷。當該閥出現(xiàn)卡死或堵塞時，油液不能供給PPC閥進而推動主控制閥動作，就會出現(xiàn)全車無動作現(xiàn)象。清洗檢修安全鎖緊閥。

(4)自壓減壓故障(有先導泵的，無此閥)。它是位于主控制閥體上的一個調(diào)壓閥。由于油泵輸出的油壓時高時低，不利于作為控制油壓。自壓減壓閥則把這種不穩(wěn)定的油壓變成一支始終恒定壓力的油流輸出到全車的PPC閥和電磁閥完成控制功能。如果自壓減壓閥出現(xiàn)堵塞或卡死，使主泵來油不能通過自壓減壓閥而是從主溢流閥安全泄掉，則控制油流不能進入PPC閥和電磁閥，也無法推動主控制閥動作，就必然出現(xiàn)全車不動作的現(xiàn)象。清洗檢修自壓減壓閥。

(5)主溢流閥故障。如果安全鎖緊閥和自壓減壓閥都沒有問題，此時要檢查主溢流閥。它是位于主控制閥體上的一個安全閥。其作用是限制整個系統(tǒng)的壓力，若超過壓力，則自動卸壓，保護整個系統(tǒng)不致?lián)p壞。如果該閥彈簧斷裂或調(diào)定壓力過低，將導致整個系統(tǒng)壓力過低，主泵壓力油不能推動執(zhí)行元件工作，而從主溢流閥全部泄露，就出現(xiàn)這種全車無動作現(xiàn)象。判斷方法：啟動發(fā)動機，接通安全鎖緊閥，操縱手柄給機器回轉或挖掘動作。由于故障機器不會動作，此時用手觸摸主溢流閥體，若該閥穩(wěn)升很快并燙手，則可以斷定就是主溢流閥故障。測試、檢修、調(diào)定主溢流閥。

二、整機動作緩慢、無力：

出現(xiàn)這種故障現(xiàn)象的原因是供給到各執(zhí)行元件的液壓油流量和壓力不足。排除機器因為長期使用，各部位密封不良、磨損量加大、油泵壓力排量均下降的情況，可能的原因如下：

(1)合流分流閥故障。它位于主控制閥體上，作用就是控制多泵的壓力油根據(jù)工作需要處于分流或合流狀態(tài)。以PC400-5機為例，該機前后2臺主泵僅當行走時分流，分別供應右、左行走馬達工作；在其他狀態(tài)下雙泵合流工作。所以當合流分流閥出現(xiàn)卡滯，始終處于分流狀態(tài)，那么在除行走以外的工況下，只有前泵工作，后泵卸荷，就會出現(xiàn)整機動作緩慢的現(xiàn)象。如果發(fā)生機器行走正常而挖掘和回轉動作緩慢的情況，可以認定就是合流分流閥故障，此時應檢修該閥。

(2)主溢流閥調(diào)定壓力過低。由于調(diào)定壓力低于標準值，所以在工作時系統(tǒng)很容易溢流。對于有多個主溢流閥的液壓系統(tǒng)，只要其中任一出現(xiàn)上述故障，都會造成整個系統(tǒng)壓力降低、工作無力的現(xiàn)象。為此需要測定主溢流閥的調(diào)定壓力。測壓時，參照說明書，選擇量程合適的油壓表安裝在相應的測壓口。發(fā)動機要全油門轉動，液壓油溫度在45℃~55℃，把鏟斗油缸、斗桿油缸、動臂油缸分別伸、縮到盡頭，使系統(tǒng)溢流，測量壓力值。如果這6個數(shù)值當中有4個或以上的數(shù)值基本相等且低于標準值，則能斷定故障就出在主溢流閥。為了進一步明確是哪個主溢流閥故障，可以分別測左、右行走泵的溢流壓力來確定(此時前、后主泵分流工作)。仍以PC400-5機為例：在上述測試狀態(tài)下，用堅固的棒狀物卡在驅動輪和履帶之間，使機器不能行走，系統(tǒng)溢流。后泵測壓口測得的值是左行走溢流壓力，前泵測壓口測得的值是右行走溢流壓力。然后和標準值比較，判斷出故障閥，同時進行調(diào)試。

(3)自壓減壓閥調(diào)定壓力過低(有先導泵的，測量泵輸出壓力和流量)。如果自壓減壓閥的輸出油壓過低，那么通過PPC閥打開主控制閥芯的開度就會比正常時小，通過主控制閥芯的主泵壓力油力量減少，導致執(zhí)行元件動作變緩。因此需要測量自壓減壓閥的壓力。測量時，參照說明書，選擇量程合適的油壓表安裝在相應的測壓口；工作裝置要降到地面，液壓油溫度在45℃-55℃，發(fā)動機熄火，慢慢松開液壓油箱加油口蓋，釋放油箱內(nèi)的壓力；然后把安全鎖緊閥置于油路斷開位置，啟動發(fā)動機在空載狀態(tài)下測量回路油壓；如果低于標準值，同時進行調(diào)整，順時針轉動調(diào)整螺絲增加壓力，直到標準值，然后鎖緊螺母。

(4)卸荷閥和LS(負荷傳感系統(tǒng))旁通閥故障。卸荷閥位于主控制閥上，其作用是當操縱手柄處于中立位置時，主泵的液壓油不必因為執(zhí)行元件無動作從主溢流閥高壓溢流，而是通過卸荷閥低壓卸荷返回油箱，使油泵不必在無負載情況下輸出高壓油，避免了不必要的浪費。在正常工作時，PLS(負荷傳感壓力)壓力始終略小于主泵壓力P0，加上閥芯底部彈簧的彈力，與P0保持平衡，卸荷閥關閉；在手柄中立時，PLS壓力為0，此時主泵壓力P0打開閥芯，主泵壓力油回油箱卸荷。常見的故障是PLS壓力偏低，造成卸荷閥背壓不足，使卸荷閥在機器正常工作時處于半開或全開的狀態(tài)，主泵壓力油部分或全部卸荷，導致系統(tǒng)緩慢無力。而導致PLS壓力偏低的原因，常見的是LS旁通閥故障。LS旁通閥的作用是增加操作的柔和性，防止PLS油壓力急劇變化造成主泵流量的急劇變化。有了LS旁通閥以后，當PLS油壓力急劇變化時，PLS油被LS旁通閥上的節(jié)流孔輕微地泄露掉一部分流入油箱，從而使PLS壓力降低。在LS旁通閥芯上有一個0型密封圈來保證PLS油壓力平穩(wěn)時不泄入油箱。若該O型密封圈損壞，就會使PLS油泄入油箱而壓力降低，導致卸荷閥背壓不足，處于半開或全開的狀態(tài)，系統(tǒng)動作緩慢無力。檢修卸荷閥和LS旁通閥。判斷卸荷閥好壞的一個簡單辦法是：熱車時發(fā)動機高速轉動，操縱手柄到滿行程，給機器動作并使之處于溢流狀態(tài)。由于卸荷閥卸荷壓力運低于主溢流閥，此時只要用手觸摸幾個卸荷閥，溫升快且燙手的便是故障閥了。當然如果卸荷閥都不燙手而是其中一個主溢流閥有升溫燙手現(xiàn)象，說明故障不在卸荷閥，而是由于該主溢流閥溢流壓力過低造成的，此時修應檢修該閥。

局部故障：

1、動臂油缸。有時液壓挖掘機會出現(xiàn)斗桿油缸或鏟斗油缸伸、縮緩慢、無力；行走或回轉緩慢、無力的現(xiàn)象，其可能的原因如下：

(1)油路、活塞等密封件失效，造成低壓腔和高壓腔液壓油內(nèi)泄互竄。一個簡單的判斷方法是：松開低壓腔的油管，防掉腔內(nèi)液壓油，然后使高壓腔工作，若此時有液壓油從低壓腔油管中流出，則表明油缸活塞密封件密封不良，高壓腔的油竄入了低壓腔，需要更換密封件。也有液壓油外泄的可能，只要觀察油缸、馬達工作時是否有油流外泄即可確診。

(2)安全吸油閥故障。安全吸油閥安裝在各個執(zhí)行元件(油缸、馬達)上，其作用是當工作裝置受到外界巨力沖擊時(如山崖落石)，泄露油缸或馬達內(nèi)的異常高壓，保護油管不受損壞。安全吸油閥是一個雙向保護閥，當油缸或馬達的某一腔產(chǎn)生瞬間高壓時，高壓腔的高壓油就會打開安全吸油閥中的溢流閥溢流，同時負壓腔一側的安全吸油閥打開單向閥從油箱吸油來補充負壓，起到了油路保護的作用。動臂油缸、斗桿缸、鏟斗缸、回轉、行走工作回路上都分別有2個安全吸油閥。顯然，如果某個回路上的單向閥失效變成了雙向直通；或者當溢流閥失效，打開壓力很低時，都會造成該側油腔的油壓不能建立，而是直接通過單向閥或溢流閥部分或全部地泄入油箱，使油缸、馬達動作緩慢無力甚至不能工作。這種故障同時伴有的現(xiàn)象是：在中立或停機后，油缸會緩慢自落(或稱掉缸)。如果同時出現(xiàn)上述2種故障現(xiàn)象，則需要檢修相應的安全吸油閥，可用工作正常的安全吸油閥替換故障回路上的安全吸油閥；如果故障消失，即可確診。

(3)PPC閥故障。如果發(fā)生了個別動作緩慢而其他動作正常的故障現(xiàn)象，在排除了油缸馬達內(nèi)泄的可能之后，要檢查PPC閥。PPC閥是一種比例壓力控制閥，根據(jù)駕駛員操作手柄行程的大小輸出相應的控制油壓和流量，使主控制閥芯有相應的移動量從而控制工作執(zhí)行元件的速度。如果某一閥芯磨損]、卡滯、甚至堵塞，就會造成相應動作遲緩甚至不動作。只要把部長回路的控制油管調(diào)換到工作正常的PPC閥上，若故障消失，則確定問題就是相應的PPC閥故障，拆卸檢修。

(4)主控制閥故障。如果(1)、(2)、(3)的可能都排除而故障仍然存在，則需要檢查主控制閥中控制相應動作的閥芯是否磨損、卡滯、堵塞。每一根閥芯控制一支油路的通斷，如果出現(xiàn)閥芯磨損、卡滯、堵塞，就會導致供給相應執(zhí)行元件的壓力油壓力和流量的降低，出現(xiàn)動作無力、緩慢甚至不動作的現(xiàn)象。

2、蓄能器故障。蓄能器是儲存控制油路壓力的一種裝置。安裝在主泵與PPC閥之間，其作用是保持控制油路壓力的穩(wěn)定，以及當發(fā)動機熄火后，仍能通過它放下工作裝置，以保證整機的安全。它的蓄能來源于正常工作時自壓減壓閥的壓力油壓縮蓄能器皮囊內(nèi)部的氮氣而積蓄起來的。發(fā)動機關閉后，如果打開安全鎖緊閥，操縱手柄，主控制閥芯就能靠壓縮氮氣推動控制油路打開，工作裝置靠自重落下。反之，如果工作裝置不動，就是蓄能器出現(xiàn)故障，需要檢查更換。3、LS(負荷傳感系統(tǒng))選擇閥故障。復合動作時，若出現(xiàn)動臂提升緩慢而回轉加快的現(xiàn)象，一般就是LS選擇閥發(fā)生故障。該閥安裝在回轉PLS油壓力出來的回路上，主要作用是控制動臂和回轉復合動作的協(xié)調(diào)性。清洗檢查LS選擇閥的密封件。

后，在出現(xiàn)故障時，應先判斷出是整機故障還是個別動作故障，然后判斷是壓力故障還是速度故障，從可能引發(fā)故障的元件入手，就能很快診斷排除故障。