【儀表網(wǎng) 儀表產(chǎn)業(yè)】導(dǎo)讀：近日，上海計(jì)量院基礎(chǔ)性能試驗(yàn)中心振動(dòng)異響測(cè)試系統(tǒng)完成設(shè)備驗(yàn)收。驗(yàn)收結(jié)果中，設(shè)備各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，目前已經(jīng)對(duì)外開展試驗(yàn)。
 

　　振動(dòng)異響試驗(yàn)全名為“多軸向振動(dòng)異響檢測(cè)”，是機(jī)械環(huán)境試驗(yàn)和聲學(xué)領(lǐng)域結(jié)合的新型交叉檢測(cè)項(xiàng)目。隨著汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，汽車在行駛過程中發(fā)出的非正常響聲是消費(fèi)者向整車廠商投訴的主要問題之一。上海計(jì)量院此次新建振動(dòng)異響測(cè)試系統(tǒng)可用于測(cè)量車內(nèi)零部件在汽車行駛過程中發(fā)出的異響，判斷是否符合整車零部件的設(shè)計(jì)要求。
 

　　傳統(tǒng)的電動(dòng)振動(dòng)臺(tái)在工作時(shí)，聲音非常大，試驗(yàn)人員根本無(wú)法判斷是儀器設(shè)備發(fā)出的聲音還是汽車零部件樣品本身發(fā)出的異響。
 

　　振動(dòng)異響測(cè)試系統(tǒng)采用了國(guó)際最先進(jìn)的技術(shù)，系統(tǒng)本身運(yùn)行時(shí)極為安靜，典型工況下本底噪聲不超過35dBA和1.5Sones-N10，使得試驗(yàn)中汽車零部件樣品本身的異響徹底暴露在試驗(yàn)人員面前。同時(shí)，該系統(tǒng)相比傳統(tǒng)振動(dòng)臺(tái)的三軸向，還兼具有左右搖擺和前后俯仰的試驗(yàn)工況模式，可以模擬最真實(shí)的汽車運(yùn)行環(huán)境。
 

　　該振動(dòng)異響測(cè)試系統(tǒng)的建立，可以有效填補(bǔ)長(zhǎng)三角地區(qū)在相關(guān)新興交叉學(xué)科領(lǐng)域上的空白，為汽車零部件產(chǎn)業(yè)提供檢測(cè)服務(wù)支持。