使活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的速度可調(diào)并相同 適用于空行程及工作行程都較短的場(chǎng)合（s＜20mm） 單向節(jié)流調(diào)速 將一單向閥和一節(jié)流閥并聯(lián)在調(diào)速油路中。活塞向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，單向閥關(guān)閉，節(jié)流慢進(jìn)；活塞向左運(yùn)動(dòng)時(shí)，單向閥打開(kāi)，不經(jīng)節(jié)流快退。
SMC 擺動(dòng)汽缸 CRB2
SMC齒輪齒條式擺動(dòng)氣缸注意事項(xiàng),smc氣動(dòng)元件
SMC齒輪齒條式擺動(dòng)氣缸左腔的油經(jīng)節(jié)流閥流至右腔（經(jīng)缸外管路）。調(diào)節(jié)節(jié)流閥的開(kāi)度即可調(diào)節(jié)活塞慢進(jìn)的速度。其結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，制造加工較方便。 圖42.2-8為采用機(jī)械浮動(dòng)聯(lián)接的快速趨近式氣-液阻尼缸原理圖?？恳簤焊谆钊麠U端部的T形頂塊與氣缸活塞桿端部的拉鉤間有一空行程s1，實(shí)現(xiàn)空程快速趨近，然后再帶動(dòng)液壓缸活塞，通過(guò)節(jié)流阻尼，實(shí)現(xiàn)慢進(jìn)。返程時(shí)也是先走空行程s1，再與液壓活塞一起運(yùn)動(dòng)，通過(guò)單向閥，實(shí)現(xiàn)快退。 表42.2-3 氣-液阻尼缸調(diào)速特性及應(yīng)用調(diào)速方式 結(jié)構(gòu)示意圖 特性曲線 作用原理 應(yīng)用 雙向節(jié)流調(diào)速 在氣-液阻尼缸的回油管路裝設(shè)可調(diào)式節(jié)流閥，使活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的速度可調(diào)并相同 適用于空行程及工作行程都較短的場(chǎng)合（s＜20mm） 單向節(jié)流調(diào)速 將一單向閥和一節(jié)流閥并聯(lián)在調(diào)速油路中?；钊蛴疫\(yùn)動(dòng)時(shí)，單向閥關(guān)閉，節(jié)流慢進(jìn)；活塞向左運(yùn)動(dòng)時(shí)，單向閥打開(kāi)，不經(jīng)節(jié)流快退。
SMC 擺動(dòng)汽缸 CRB2BW10-270S
SMC 擺動(dòng)汽缸 CRB2BW10-90D
SMC 擺動(dòng)汽缸 CRB2BW10-90S
SMC 擺動(dòng)汽缸 CRB2BW10-90SE
SMC 擺動(dòng)汽缸 CRB2BW15-100D
SMC 擺動(dòng)汽缸 CRB2BW15-180S
SMC 擺動(dòng)汽缸 CRB2BW15-180SE
SMC 擺動(dòng)汽缸 CRB2BW15-270S
SMC 擺動(dòng)汽缸 CRB2BW15-90D
SMC 擺動(dòng)汽缸 CRB2BW15-90DE
SMC 擺動(dòng)汽缸 CRB2BW15-90S
SMC 擺動(dòng)汽缸 CRB2BW20-180S
SMC 擺動(dòng)汽缸 CRB2BW20-180SE
SMC 擺動(dòng)汽缸 CRB2BW20-270S
SMC 擺動(dòng)汽缸 CRB2BW20-270SE
SMC 擺動(dòng)汽缸 CRB2BW20-90D
SMC 擺動(dòng)汽缸 CRB2BW20-90S
SMC 擺動(dòng)汽缸 CRB2BW20-90SE
SMC 擺動(dòng)汽缸 CRB2BW30-100D
SMC 擺動(dòng)汽缸 CRB2BW30-180S
SMC 擺動(dòng)汽缸 CRB2BW30-270S
SMC齒輪齒條式擺動(dòng)氣缸注意事項(xiàng),smc氣動(dòng)元件
SMC 擺動(dòng)汽缸 CRB2BW30-90D
SMC 擺動(dòng)汽缸 CRB2BW30-90S
SMC 擺動(dòng)汽缸 CRB2BW30-90SE
SMC齒輪齒條式擺動(dòng)氣缸礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種新型氣動(dòng)執(zhí)行元件。 氣壓傳動(dòng)與控制作為低成本的自動(dòng)化手段，得到日益廣泛的應(yīng)用。隨著應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)展，新型氣動(dòng)元件層出不窮。氣缸是氣壓傳動(dòng)與控制系統(tǒng)中使用廣泛的一種將氣壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的執(zhí)行元件?；钊蠋в谢钊麠U的氣缸（簡(jiǎn)稱有桿氣缸）早已為人們所熟知并得到廣泛應(yīng)用[1][2]。然而，對(duì)于無(wú)活塞桿氣缸（簡(jiǎn)稱無(wú)桿氣缸）這種近年發(fā)展起來(lái)的新型氣動(dòng)執(zhí)行元件則了解不多。與有桿氣缸相比，無(wú)桿氣缸具有節(jié)省節(jié)省安裝空間等*優(yōu)點(diǎn)，故在各類機(jī)械裝備自動(dòng)化中的應(yīng)用日趨廣泛，已涉足有桿氣缸的大部分應(yīng)用領(lǐng)域及其怯于問(wèn)津的領(lǐng)域。毫無(wú)疑問(wèn)，每個(gè)機(jī)械工程師和設(shè)計(jì)師都應(yīng)像熟悉有桿氣缸或液壓缸那樣了解無(wú)桿氣缸，以便在機(jī)械設(shè)計(jì)中拓寬執(zhí)行元件的選擇范圍，使驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的選用和設(shè)計(jì)更為合理?！ ?. 擺臺(tái)薄
2. 無(wú)齒隙
3. 可選擇本體端面和側(cè)面兩個(gè)方向配管
4. 可選擇內(nèi)部液壓緩沖
5. 負(fù)載可直接安裝
6. 在0~190度范圍內(nèi)的任何角度都可調(diào)整
· （二）CRQ系列 薄型
1. 內(nèi)漏、外漏很小
2. 可低速擺動(dòng)
3. 可帶氣緩沖
4. 可帶角度調(diào)整機(jī)構(gòu)
5. 可裝磁性開(kāi)關(guān)
6. 使用雙活塞結(jié)構(gòu)，無(wú)齒隙
7. 本體可作法蘭使用
?。ㄈ┙Y(jié)構(gòu)原理
圖為CRA1系列齒輪齒條式擺動(dòng)氣缸的結(jié)構(gòu)原理圖。氣壓力推動(dòng)活塞4帶動(dòng)齒條6作直線運(yùn)動(dòng)，齒條推動(dòng)齒輪作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，由齒輪輸出力矩并帶動(dòng)負(fù)載擺動(dòng)。
· SMC齒輪齒條式擺動(dòng)氣缸注意事項(xiàng),smc氣動(dòng)元件
：李
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4、報(bào)價(jià)單負(fù)責(zé)人根據(jù)客戶提供型號(hào)以及數(shù)量擬份銷售合同
5、客戶收到合同查閱同意后蓋章回傳并按照合同銷售金額匯款到公司開(kāi)戶行
現(xiàn)貨：全款 期貨：30%貨到我司余款結(jié)清（廣東內(nèi)余款也可快遞代收）
6、我公司財(cái)務(wù)查到款后，業(yè)務(wù)員安排發(fā)貨并通知客戶跟蹤運(yùn)單
編輯本段葉片式擺動(dòng)氣缸
· （一）CRB2系列
1. 擺動(dòng)角度可調(diào)
2. 不存在齒隙
3. 雙葉片式的外形尺寸與單葉片式相同，并提供兩倍的轉(zhuǎn)矩
4. 采用特殊密封結(jié)構(gòu)，泄漏量很小
5. 可直接安裝
· （二）CRBU2系列
1. 縱向、橫向、軸向均可安裝
2. 可直接安裝
· MSUB系列 擺動(dòng)平臺(tái)型
1. 擺動(dòng)角度可調(diào)（大至190度），外形尺寸無(wú)變化
2. 不存在齒隙
3. 負(fù)載可直接安裝
4. 角度調(diào)整作為標(biāo)準(zhǔn)裝備
?。ㄈ┙Y(jié)構(gòu)原理
葉片式擺動(dòng)氣缸用內(nèi)部止動(dòng)塊來(lái)改變其擺動(dòng)角度。止動(dòng)塊與缸體固定在一起，葉片與轉(zhuǎn)軸連在一起。氣壓作用在葉片上，帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸回轉(zhuǎn)，并輸出力矩。葉片式擺動(dòng)氣缸有單葉片式和雙葉片式。雙葉片式的輸出力矩比單葉片式大一倍，但轉(zhuǎn)角小于180度。
