智能多核蓄電池修復(fù)儀，也常被稱為電瓶修復(fù)儀、電瓶修復(fù)機(jī)、電池修復(fù)儀等液晶，是根據(jù)蓄電池的工作原理以及蓄電池的硫酸鹽化的失效機(jī)理而研發(fā)的專門電池修復(fù)蓄電池的科學(xué)儀器。
在這一章里面，我們著重學(xué)習(xí)鉛酸蓄電池的基本知識(shí)?？赡苡腥藭?huì)說：理論上的東西對(duì)我們修電池沒什么用處，可以不去學(xué)習(xí)。其實(shí)不然，科學(xué)的理論是實(shí)踐的指導(dǎo)，蓄電池知識(shí)掌握的越豐富越有利于電池修復(fù)，這于是提高電池故障的判斷和提高修復(fù)率有舉足輕重的作用，只有了解電池、讀懂電池，才有可能修好電池。那種希望有一種*的、包治電池百病、可以不動(dòng)腦就可以判斷電池故障，就能修復(fù)好電池的修復(fù)設(shè)備，目前世界上根本不存在的。修電池、三分靠設(shè)備，七分靠人和技術(shù)，這話是很有道理的。因此我們希望有志從事蓄電池修復(fù)行業(yè)的人，一定要重視電池理論方面的學(xué)習(xí)。特別要重點(diǎn)掌握電池的結(jié)構(gòu)原理、工作原理、主要型號(hào)及性能指標(biāo)等內(nèi)容。
電池對(duì)于我們關(guān)不陌生，可以說是現(xiàn)實(shí)生活中我們一刻也離不開的電池 ，電池就像我們生活中的伴侶，伴隨我們享受美好的人生。那電池是什么呢？
電池就是一種直接把化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能的裝置。
在各式各樣、小大不同、形狀各異、用途不一的電池家族里，其中有一種只能用來放電，且在放電以后不能用充電方法獲得復(fù)原再使用的電池，我們把它叫做一次電池，也叫原電池。就是說，那些用完就仍的電池，比如干電池。還有一種電池。放完電以后可以用充電的方法獲得復(fù)原并能再次使用，我們叫它二次電池，又叫充電電池或者蓄電池。
鉛酸蓄電池是蓄電池的一種，它主要特點(diǎn)是采用稀硫酸液做電解液，用二氧化鉛的絨狀鉛分別做為電池的正極和負(fù)極的一種酸性蓄電池。鉛酸蓄電池發(fā)展到今天已經(jīng)有130余年的歷史，由于它性能可靠、生產(chǎn)工藝成熟、性價(jià)比較高、容量比較大，是當(dāng)今世界上產(chǎn)量zui大、使用zui多、用途zui廣的蓄電池。
電動(dòng)車鉛酸蓄電池修復(fù)作為一個(gè)新興行業(yè)，許多人對(duì)它不了解，也有許多人對(duì)它一知半解，甚至誤解的認(rèn)為：失效的電池是不可修復(fù)的，否則電池廠不就全關(guān)門了嗎？也有人說：電池能修復(fù)，用我們的設(shè)備或修復(fù)液修復(fù)的電池，可以百公之百達(dá)到翻舊如新，甚至夸口保三年以上。我們通過多年的修復(fù)實(shí)踐和理論研究認(rèn)為以上兩種說法都在偏激，都是以偏概全。
像個(gè)形象的比喻：蓄電池就象人一樣，都擺脫不了生，老，病，這個(gè)生命周期。
人死了不能復(fù)生，同樣蓄電池就象人一樣，都擺脫不了生，老，病，死這個(gè)生命周期。
人老了不能返老還童，同樣失效電池也做不到翻舊如新
人生病了可以醫(yī)治，同樣蓄電池出現(xiàn)毛病也可以進(jìn)行修復(fù)
人會(huì)患上不治之癥，同樣蓄電池一些毛病也是無法修復(fù)的
因此，電動(dòng)車蓄電池修復(fù)技術(shù)，是一定適用范圍的，對(duì)于極板活性物質(zhì)脫落的電池、極板短路的電池，正極板嚴(yán)重軟化的電池等是不可修復(fù)的，而對(duì)于那些由于失水，欠充電，放置過久等原因產(chǎn)生硫化的電池，出現(xiàn)結(jié)晶短路的是電池，過橋和引出端子斷裂而形成的開路的電池，單格反極等病癥的電池，基本都可以得到修復(fù)。
那么電池修復(fù)有什么現(xiàn)實(shí)意義呢？
這就要從電池失效的主要原因來分析。由于許多客觀因素的存在，電動(dòng)車使用者經(jīng)常對(duì)電池欠充電、過充電或放電。這種情況，對(duì)電動(dòng)車使用者來說，是經(jīng)常發(fā)生的事情，其結(jié)果往往會(huì)導(dǎo)致電池缺水并且產(chǎn)生硫化，直至產(chǎn)生不可逆轉(zhuǎn)的硫化。業(yè)內(nèi)人士也都清楚，電動(dòng)車?yán)m(xù)行里程小的原因，往往是因?yàn)殡姵亟M不平衡，也就是說，一組電池中只有一塊可能是壞的，其余的電池是的，即使好的電池也存在放電時(shí)間過短的問題，也就是說存硫化現(xiàn)象。如果我們不修復(fù)，報(bào)廢的就是三塊或四塊電池；如經(jīng)過修復(fù)，至少可以重復(fù)修好兩塊或三塊電池進(jìn)行再利用。一部分分謂極板軟化、斷析的電池也都是因?yàn)?的硫化而導(dǎo)致的，如果能夠及時(shí)維修，是可以避免的。更確切的一點(diǎn)說，電動(dòng)車電池?fù)p壞中，90%以上是電池缺水和硫化造成的，它們都是可以經(jīng)過早期和后期修復(fù)而再利用的。
所以我們可以肯定的說：蓄電池修復(fù)儀是可以對(duì)電池修復(fù)好再用利的，它的經(jīng)濟(jì)意義和社會(huì)效益都非常大。通過延長電池的使用壽命而減少電池的生產(chǎn)量，對(duì)于減少廢舊電池對(duì)環(huán)境的污染和節(jié)能有著重要意義，對(duì)于消費(fèi)者而言，可以省下許多換電池的錢；對(duì)于投資創(chuàng)業(yè)者而言，這是一個(gè)投資小，風(fēng)險(xiǎn)小，前景好的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。
電動(dòng)車的電瓶就是電動(dòng)車的動(dòng)力源，如果不好好的保護(hù)它，就可能導(dǎo)致行駛里程比較短，使用壽命不長等一些不必要的麻煩，那如何保護(hù)呢？請(qǐng)注意這五招電動(dòng)車電瓶的保護(hù)技巧！
一：切忌虧電存放
虧電狀態(tài)指電瓶使用后沒及時(shí)充電，容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附在極板上，堵塞電離子通道，造成充電不足，電瓶容量下降，虧電狀態(tài)閑置時(shí)間越長，電瓶損壞越嚴(yán)重。電瓶閑置不用時(shí)，應(yīng)每月充電一次，這能保持電瓶健康狀態(tài)。
二：勿大電流放電
電動(dòng)車在起步、載人、上坡時(shí)，請(qǐng)用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。、
三：掌握充電時(shí)間
一般情況下蓄電池在夜間進(jìn)行充電，平均充電時(shí)間在8小時(shí)左右，若是淺放電（充電后行駛里程短），電瓶很快就會(huì)充滿，繼續(xù)充電就會(huì)出現(xiàn)過充現(xiàn)象。所以，蓄電池放電深度為60%-70%時(shí)充一次電*。
四：防止高溫暴曬
溫度過高的環(huán)境會(huì)使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電瓶限壓閥被迫自動(dòng)開啟，直接后果就是增加電瓶的失水量，而電瓶過度夫水心然引發(fā)電瓶少性下降，加速極板軟化，充電時(shí)殼體發(fā)熱，殼體起鼓，變形等致命損傷。
五：要定期檢驗(yàn)
在使用過程中，如電動(dòng)車的續(xù)行里程在短時(shí)間內(nèi)突然下降，應(yīng)及時(shí)到專業(yè)電瓶修復(fù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查、修復(fù)或配組。
選擇首大的優(yōu)勢(shì)：
（1）、我們鄭重承諾：產(chǎn)品無效，30日內(nèi)全額退款。
（2）、客戶帶電池現(xiàn)場(chǎng)演示維修，修不好報(bào)銷往返路費(fèi)。
（3）、*策劃營銷方案，工程師上門指導(dǎo)開店?duì)I業(yè)。
（4）、修復(fù)店+翻新店+組裝店+修車店，四店合一 ，強(qiáng)勢(shì)支持。
（5）、單位成立于2005年，獲得國家多項(xiàng)證書。
（6）、提供五年免費(fèi)技術(shù)服務(wù)，五年軟件升級(jí)服務(wù)。
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（9）、培訓(xùn)蓄電池翻新、修復(fù)、修理、開殼、換殼、蓄電池組裝制作、電動(dòng)車維修各項(xiàng)技術(shù)。
（10）、為客戶提供網(wǎng)絡(luò)及其他廣告支持。
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