本單位*研發(fā)微電腦正負(fù)離子微控技術(shù)和智能多核離子微控技術(shù)。從鑄造到精加工實(shí)現(xiàn)一條龍服務(wù)，產(chǎn)品規(guī)格多樣，公司擁有*的設(shè)備，精良的檢測(cè)儀器，在管理上制定了特定的管理模式，技術(shù)及工藝上不斷探索和改革。經(jīng)過(guò)公司同仁的不懈努力，質(zhì)量精益求精，并達(dá)到*合作客戶(hù)的信任和滿(mǎn)意。
電池到底能不能修復(fù)？
可以修復(fù)。但它有一定的實(shí)用范圍。對(duì)于極板活性物質(zhì)脫落的電池（表現(xiàn)為從電池中所抽出的液體顏色非常黑和渾濁）、短路、斷格的電池是不能修復(fù)的。而對(duì)于由于過(guò)充電、過(guò)放電和欠充電而產(chǎn)生硫化的電池，它的修復(fù)效果是非常明顯的。那么電池修復(fù)有沒(méi)有其實(shí)際意義，就要從電池報(bào)廢的主要原因來(lái)分析：
經(jīng)常騎車(chē)的人都知道，過(guò)充電、欠充電和過(guò)放電對(duì)每個(gè)人來(lái)說(shuō)都是經(jīng)?，F(xiàn)象，這些都會(huì)導(dǎo)致電池缺水而產(chǎn)生硫化；從事維修和經(jīng)銷(xiāo)電動(dòng)車(chē)的業(yè)內(nèi)人士也都知道，電動(dòng)車(chē)跑不遠(yuǎn)的原因是因?yàn)殡姵亟M不平衡，也就是說(shuō)，三塊電池中至少應(yīng)該有兩塊是好的，另一塊可能就是壞的。但是兩塊好的電池也存在放電時(shí)間過(guò)短的問(wèn)題，也就是說(shuō)存在硫化現(xiàn)象。如果我們不修復(fù)，報(bào)廢的就是三塊電池；如果我們修復(fù)，至少可以重新修好兩塊電池進(jìn)行再利用。所有極板軟化、斷格的電池都是因?yàn)?的硫化而導(dǎo)致的，如果能夠及時(shí)治療，是可以避免的。準(zhǔn)確一點(diǎn)說(shuō)，電池?fù)p壞的原因95%是電池硫化造成的，都是可以經(jīng)過(guò)修復(fù)再利用的。所以我們可以肯定的說(shuō)：電池是可以修復(fù)的！它的經(jīng)濟(jì)意義和社會(huì)效益都非常大的。它通過(guò)延長(zhǎng)電池的使用壽命而減少電池的生產(chǎn)量，對(duì)于減少?gòu)U舊電池對(duì)環(huán)境的污染有著重大的意義，也是世界解決鉛酸電池污染的通用手段。
對(duì)于消費(fèi)者而言，可以省下許多換電池的錢(qián)。對(duì)于投資創(chuàng)業(yè)者而言，這是一個(gè)投資小、無(wú)風(fēng)險(xiǎn)、前景好的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。
電池修復(fù)后可以使用多長(zhǎng)時(shí)間？
電池經(jīng)過(guò)修復(fù)后到底能夠使用多長(zhǎng)時(shí)間，這是個(gè)關(guān)系到電池修復(fù)有沒(méi)有意義的重大問(wèn)題；這又跟你所修復(fù)的電池狀況、采用的修復(fù)方法有密切的關(guān)系。
絕大多數(shù)的電池生產(chǎn)廠(chǎng)家所生產(chǎn)的電池都是按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)合格的，其一般的使用年限都應(yīng)該在3年左右。而實(shí)際情況是，許多消費(fèi)者在使用1年左右的時(shí)候就出現(xiàn)行駛里程短，沖不進(jìn)電等現(xiàn)象。根據(jù)我們多年的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，電動(dòng)車(chē)電池在消費(fèi)者使用8個(gè)月的時(shí)候，zui容易出現(xiàn)缺水，過(guò)了2個(gè)月，也就是10個(gè)月的時(shí)候，就出現(xiàn)了硫化現(xiàn)象，這個(gè)時(shí)候也是電池修復(fù)的*時(shí)候。如果此時(shí)做好電池修復(fù)，重新裝車(chē)使用，一段時(shí)間后，電池還會(huì)出現(xiàn)缺水而硫化，這個(gè)過(guò)程其實(shí)就是對(duì)上一個(gè)過(guò)程的重復(fù)，時(shí)間也基本是8個(gè)月左右。所以我們從理論分析到三年多實(shí)踐總結(jié)認(rèn)為：電池修復(fù)后保6-8個(gè)月是正常的。至于有的廠(chǎng)家宣傳的保3年以上，我們認(rèn)為是缺乏理論根據(jù)和實(shí)踐支持的。
2010年液晶蓄電池修復(fù)儀設(shè)備，*，貨到付款智能多核蓄電池修復(fù)儀，也常被稱(chēng)為電瓶修復(fù)儀、電瓶修復(fù)機(jī)、電池修復(fù)儀等，是根據(jù)蓄電池的工作原理以及蓄電池的硫酸鹽化的失效機(jī)理而研發(fā)的專(zhuān)門(mén)修復(fù)蓄電池的科學(xué)儀器。
隨著石油價(jià)格的不斷上漲，鉛的價(jià)位一路走高，蓄電池的再生利用也引起了廣大使用者的廣泛關(guān)注。DM系列修復(fù)液、活性劑、營(yíng)養(yǎng)液主要成份為鉀皂鹽，根據(jù)蓄電池梳酸鹽結(jié)晶體的形成內(nèi)因及所需的各種成份，電池容量下降原由來(lái)對(duì)癥下藥，使其得到*消除*，從而在根本上解決其電容量衰退、下降，及時(shí)給蓄電池補(bǔ)充損失成分，提高其容量，恢復(fù)蓄電池的持久荷電功能，如運(yùn)用得當(dāng)，對(duì)象適宜正確，配合修復(fù)設(shè)備恢復(fù)提升電池容量，效果神奇。
如配合DM系列設(shè)備使用，處理后的電池循環(huán)使用壽命將大幅提高，*恢復(fù)荷電保持時(shí)間，減少充電時(shí)間、增加放電時(shí)間、節(jié)省費(fèi)用、減少電池的水消耗。
北京首大是蓄電池修復(fù)儀的專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)單位，擁有雄厚的技術(shù)力量，*的生產(chǎn)工藝，精良的工藝設(shè)備，嚴(yán)格的質(zhì)檢手段，能為不同客戶(hù)生產(chǎn)不同要求的電池修復(fù)儀產(chǎn)品，單位牢牢抓住質(zhì)量不放松，通過(guò)近五年對(duì)產(chǎn)品的不斷完善，不斷更新，取得了客戶(hù)的*好評(píng)。尤其在電池修復(fù)與電池組裝設(shè)備行業(yè)里，單位產(chǎn)品質(zhì)量更是贏(yíng)得了行業(yè)內(nèi)單位的認(rèn)可，*達(dá)到了相當(dāng)比例。單位以人為本，積極建立企業(yè)的文化紐帶，加深企業(yè)的文化內(nèi)涵，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，以其質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的優(yōu)勢(shì)，使得*始終保持快速穩(wěn)步增長(zhǎng)。
竟?fàn)庯L(fēng)起云涌，首大的腳步卻從未停滯
真誠(chéng)的關(guān)懷與親近是首大的人際理念
，這一路上，首大始終堅(jiān)持誠(chéng)信為本
滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，為客戶(hù)提供完善的服務(wù)，全力打造首*的形象，
時(shí)至今日，首大的客戶(hù)已遍布全天下！
價(jià)格低謙，功效神奇，獨(dú)步天下
有管理質(zhì)量的理念
有管理質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)
有控制質(zhì)量的能力
首大對(duì)電池修復(fù)技術(shù)的不斷探索和開(kāi)拓，已使首大成為蓄電池修復(fù)行為中的優(yōu)秀品牌
每一滴汗水，都述說(shuō)一個(gè)故事，每一個(gè)成就，都是辛勤的積累。
首大堅(jiān)持以*為核心，以信譽(yù)作保證，以質(zhì)量求生存。
在整體實(shí)力的基礎(chǔ)上尋求發(fā)展、創(chuàng)造品牌。
本著（通著人性化的管理，提供高質(zhì)量產(chǎn)品，為顧客創(chuàng)造價(jià)值，共創(chuàng)綠色產(chǎn)業(yè)）
的企業(yè)宗旨，同您攜手合作，致力于蓄電池修復(fù)保養(yǎng)業(yè)的發(fā)展，起共同發(fā)展的成功之路
現(xiàn)我單位研以生產(chǎn)銷(xiāo)售新款液晶語(yǔ)音掌控智能多核離子微電腦正負(fù)離子蓄電池修復(fù)儀！具有*技術(shù)。⑴、可持續(xù)升級(jí)程序模塊⑵、正負(fù)離子共振⑶、正負(fù)離子比例協(xié)調(diào)⑷、正負(fù)離子吸附⑸、波紋水平式容量提升⑹、模擬充電功能⑺、微控溫度平衡⑻、震蕩平衡補(bǔ)水9．液晶語(yǔ)音提示10．遠(yuǎn)程遙控系統(tǒng)可以自由開(kāi)關(guān)機(jī)
蓄電池維修的原則是就近維修，只有提供更方便更多的修復(fù)店才可以實(shí)施更有效率的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，也利于整體經(jīng)營(yíng)規(guī)劃，比如，有的修復(fù)店在經(jīng)營(yíng)中采用開(kāi)連鎖加盟店，打相同的品牌，設(shè)計(jì)相同的形象，提供相同價(jià)格的產(chǎn)品，提供連鎖的服務(wù)，以親情服務(wù)卡，會(huì)員卡的形式，使持卡者可在連鎖的網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行電池修復(fù)，提高市場(chǎng)號(hào)召力與品牌形象?；蛘咦稣?chē)或電池經(jīng)銷(xiāo)商的售后中心，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，來(lái)提升自己的形象，客源和影響力。
電動(dòng)車(chē)電池保養(yǎng)細(xì)節(jié)：蓄電池的使用壽命不僅與生產(chǎn)廠(chǎng)家產(chǎn)品質(zhì)量及電動(dòng)車(chē)的系統(tǒng)配置有關(guān)，要認(rèn)真選擇品牌，了解其質(zhì)量狀態(tài)和服務(wù)承諾。要用好電動(dòng)車(chē)電池，做到以下蓄電池使用及維護(hù)保養(yǎng)細(xì)節(jié)，電池使用2年不用愁。
論壇講座，北京首大聯(lián)合行業(yè)發(fā)展。為加盟行業(yè)的交流互動(dòng)，把行業(yè)的*東西更廣泛地傳播開(kāi)來(lái)，也為參展企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商提供更多的增值服務(wù)，第二屆北京展主辦方將繼續(xù)在展會(huì)期間采用多種形式舉辦不同主題的論壇和講座。zui大范圍的，zui大力度地宣傳電動(dòng)車(chē)電池行業(yè)新技術(shù)，新產(chǎn)品，宣傳電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展的新政策，新趨勢(shì)，宣傳在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面的新理念，新方法，zui大限度地滿(mǎn)足參展商和專(zhuān)業(yè)經(jīng)銷(xiāo)商的需求。品牌優(yōu)勢(shì)加強(qiáng)宣傳攻勢(shì)。蓄電池修復(fù)儀北京首大聯(lián)合自主研發(fā)的正負(fù)主離子修復(fù)技術(shù)產(chǎn)品（號(hào):ZL200720310930.2）技術(shù)實(shí)力雄厚,修復(fù)種類(lèi)齊全的十多種型號(hào)機(jī)器,包括技術(shù)服務(wù),修理電瓶技術(shù),翻新電瓶技術(shù)，蓄電池修復(fù)儀加工生產(chǎn),提供信息,的電瓶市場(chǎng)發(fā)展放向,電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展方向,服務(wù)技術(shù),整套的技術(shù)培訓(xùn)資料與后期技術(shù)指導(dǎo),網(wǎng)絡(luò)技術(shù)指導(dǎo).區(qū)域保護(hù),同一地區(qū)4公里以?xún)?nèi)決不發(fā)展重復(fù)加盟商,廣告宣傳,我單位與全國(guó)信息報(bào),書(shū)刊,電臺(tái),等一些有影響力度的媒體進(jìn)行品牌宣傳,大力推廣.另外在網(wǎng)絡(luò)做廣泛的宣傳力度.
我院負(fù)責(zé)免費(fèi)培訓(xùn)客戶(hù)所有修復(fù)翻新技術(shù)。單位擁有專(zhuān)業(yè)的研發(fā)教授、技術(shù)工程師、技術(shù)人員，高效的合作團(tuán)隊(duì)，嚴(yán)格的內(nèi)部管理制度，保證為客戶(hù)提供完整可靠的質(zhì)量保證。單位有多年專(zhuān)業(yè)從事蓄電池修復(fù)研發(fā)的經(jīng)驗(yàn)，目前已開(kāi)發(fā)出多款蓄電池修復(fù)儀、2008年新推出的微電腦正負(fù)離子修復(fù)系統(tǒng)，針對(duì)一些行業(yè)，汽車(chē)、電動(dòng)車(chē)、電信機(jī)站、火車(chē)蓄電行業(yè)、移動(dòng)備用電源等方面修復(fù)儀。實(shí)踐證明，我院的蓄電池修復(fù)儀穩(wěn)定可靠、在效果、使用時(shí)長(zhǎng)等方面通過(guò)了各種檢驗(yàn)。產(chǎn)品已經(jīng)遠(yuǎn)銷(xiāo)歐美、馬來(lái)西亞，客戶(hù)*反映良好
我院開(kāi)發(fā)的新型設(shè)備擁有國(guó)內(nèi)的修復(fù)程序，具體優(yōu)勢(shì)如下：
⑴、可持續(xù)升級(jí)程序模塊：2009年11月1日推出內(nèi)置可持續(xù)升級(jí)模塊，每年更新研發(fā)的修復(fù)程序軟件，讓你的修復(fù)效果更出色，隨時(shí)隨地享受我們的技術(shù)更新帶給你的修復(fù)體驗(yàn)。
⑵、正負(fù)離子共振：微電腦控制模塊自動(dòng)跟蹤發(fā)出正負(fù)離子，對(duì)電池極板和硫化物質(zhì)智能的發(fā)射正負(fù)離子束，同時(shí)自動(dòng)檢測(cè)每塊電瓶的內(nèi)阻，硫酸鹽結(jié)晶顆粒大小，結(jié)晶程度，消除硫化和結(jié)晶，并促使大型結(jié)晶顆粒溶解。
⑶、正負(fù)離子比例協(xié)調(diào)：微電腦控制模塊自動(dòng)調(diào)節(jié)α-pbO2和β-pbO2的比例達(dá)到1:1.25。兩種二氧化鉛的差別很大，它們所起的作用也不相同。β-pbO2給出的容量是α-pbO2的1.5～3倍，而α-pbO2具有較好的機(jī)械強(qiáng)度，它的存在，正極板活性物質(zhì)不宜軟化脫落，只有α-pbO2和β-pbO2的比例達(dá)到1:1.25時(shí)，蓄電池才會(huì)表現(xiàn)出良好的性能。
⑷、正負(fù)離子吸附：*的正負(fù)離子吸附，讓脫離的活性物質(zhì)自動(dòng)恢復(fù)。修復(fù)后期，微控模塊自動(dòng)發(fā)出正負(fù)離子電，脫離活性物質(zhì)帶負(fù)電，正極板帶正電，異電相吸，活性物質(zhì)自動(dòng)吸附歸位。
⑸、波紋水平式容量提升：微電腦根據(jù)檢測(cè)電池組zui高值和zui低值，自動(dòng)分配每個(gè)串連蓄電池的正負(fù)離子數(shù)量，達(dá)到飽和值，同組電池修復(fù)后容量相等。克服了傳統(tǒng)修復(fù)設(shè)備單個(gè)修復(fù)后電池容量不平衡的缺點(diǎn)。
⑹、模擬充電功能：內(nèi)置模擬充電電路，修復(fù)完成前自動(dòng)進(jìn)入模擬試驗(yàn)充電，修復(fù)后與普通充電器充電所測(cè)試容量相等。
⑺、微控溫度平衡：25℃微控測(cè)試系統(tǒng)，溫度自動(dòng)平衡，防止電池過(guò)熱，有效避免熱失控，容量過(guò)早損失，極板活性物質(zhì)比例失調(diào)。
⑻、震蕩平衡補(bǔ)水：開(kāi)機(jī)160秒自動(dòng)平衡補(bǔ)水模式，通過(guò)離子震蕩，讓極板和隔板迅速吸收水分，上下平衡.
（9）、液晶語(yǔ)音提示：大屏幕液晶數(shù)碼顯示，工作狀態(tài)一目了然；操作流程語(yǔ)音提示，提高人機(jī)交互效率；輸出具有反接保護(hù)，避免了誤操作帶來(lái)的損壞；輕觸按鍵控制，操作簡(jiǎn)潔，工業(yè)高檔機(jī)箱，外形美觀(guān)。
（10）、遠(yuǎn)程遙控系統(tǒng)可以自由開(kāi)關(guān)機(jī)：針對(duì)電池修復(fù)完成和出現(xiàn)意外情況下可以通過(guò)遠(yuǎn)程遙控器切斷電源，無(wú)需人工值守針對(duì)機(jī)器進(jìn)行一系列的操作，減少了晚上起夜關(guān)機(jī)的麻煩。
并大大節(jié)省電能，使用方面更加方便快捷，操作簡(jiǎn)潔
選擇首大的優(yōu)勢(shì)：
（1）、我們鄭重承諾：產(chǎn)品無(wú)效，30日內(nèi)全額退款。
（2）、客戶(hù)帶電池現(xiàn)場(chǎng)演示維修，修不好報(bào)銷(xiāo)往返路費(fèi)。
（3）、*策劃營(yíng)銷(xiāo)方案，工程師上門(mén)指導(dǎo)開(kāi)店?duì)I業(yè)。
（4）、修復(fù)店+翻新店+組裝店+修車(chē)店，四店合一 ，強(qiáng)勢(shì)支持。
（5）、單位成立于2005年，獲得國(guó)家多項(xiàng)證書(shū)。
（6）、提供五年免費(fèi)技術(shù)服務(wù)，五年軟件升級(jí)服務(wù)。
（7）、技術(shù)，同行如有技術(shù)超越我們，可獎(jiǎng)勵(lì)10萬(wàn)元。
（8）、我們有自己的生產(chǎn)廠(chǎng)房、車(chē)間，研發(fā)團(tuán)隊(duì)隨時(shí)可到單位參觀(guān)指導(dǎo)。
（9）、培訓(xùn)蓄電池翻新、修復(fù)、修理、開(kāi)殼、換殼、蓄電池組裝制作、電動(dòng)車(chē)維修各項(xiàng)技術(shù)。
（10）、為客戶(hù)提供網(wǎng)絡(luò)及其他廣告支持。
每一滴汗水，都述說(shuō)一個(gè)故事，每一個(gè)成就，都是辛勤的積累。
首大堅(jiān)持以*為核心，以信譽(yù)作保證，以質(zhì)量求生存。
在整體實(shí)力的基礎(chǔ)上尋求發(fā)展、創(chuàng)造品牌。
本著（通著人性化的管理，提供高質(zhì)量產(chǎn)品，為顧客創(chuàng)造價(jià)值，共創(chuàng)綠色產(chǎn)業(yè)）
的企業(yè)宗旨，同您攜手合作，致力于蓄電池修復(fù)保養(yǎng)業(yè)的發(fā)展，起共同發(fā)展的成功之路
首大節(jié)仕蓄電池修復(fù)儀是修復(fù)蓄電池的設(shè)備，可以對(duì)蓄電池的不平衡 失水 硫酸鹽化 極板軟化 單個(gè)落后極板鉛粉脫落等故障進(jìn)行修復(fù)，回復(fù)電池的容量，是電池重新恢復(fù)活性。
電池的幾種失效形式和修復(fù)方法
不平衡
大多數(shù)的鉛酸蓄電池不是單獨(dú)使用的，而是多塊在一起用如：“電動(dòng)車(chē)電池通常是三塊或者四塊一起”著一組電池中出現(xiàn)一塊或者兩塊落后，就能導(dǎo)致其他好的也無(wú)法正常使用，這叫不平衡。
修復(fù)方法：找出容量、電壓、自放電、電池內(nèi)阻等一直的電池一起用。
失水
在電池充電過(guò)程中，會(huì)發(fā)生水的電解，產(chǎn)生氧氣和氫氣，使水以氫、氧的形式散失，所以又稱(chēng)析氣。水在電池電化學(xué)體系中，起到非常重要的作用，水量的減少會(huì)降低參與反應(yīng)的離子活度，減少硫酸與鉛板的接觸面積導(dǎo)致電池內(nèi)阻上升，極化加劇，zui終導(dǎo)致電池容量下降。
修復(fù)方法：撬開(kāi)電池上方的蓋板。一些電池的蓋板是ABS膠粘接的，一些電池是達(dá)扣連接的。有的是滑板。注意撬開(kāi)蓋板的時(shí)候，不要損壞蓋板。這時(shí)可以看到6個(gè)排氣閥的橡膠帽。打開(kāi)橡膠帽，露出排氣孔，通過(guò)排氣孔可以看到電池內(nèi)部。一些電池的排氣閥底座是可以旋開(kāi)的，可以不打開(kāi)橡膠的排氣閥而旋開(kāi)排氣閥底座。一些電池的橡膠帽周?chē)€有一些填充物。打開(kāi)蓋，用手電照著，看小孔內(nèi)部是否有干涸現(xiàn)象，即電池是否失水。電池的極板是用白色玻璃纖維棉包裹著的，正常情況應(yīng)該是濕潤(rùn)的。用滴管吸入蒸餾水由排氣孔注入電池。把加好水的電池用透氣的遮擋物覆蓋排氣孔，以防止灰塵落入排氣孔。用科研的二次蒸餾水。補(bǔ)水的原則是寧少勿多。不夠可以再加，多了造成酸比重下降，電池容量就會(huì)不足。無(wú)經(jīng)驗(yàn)者可以按每孔5mL掌握。是看著加，濕乎乎，亮晶晶，水汪汪。濕乎乎正好，亮晶晶就多了，水汪汪就太多了。
特別提示：補(bǔ)水工具使用玻璃、塑料等吸管。建議使用科研一次性注射器，使用方便而且方便計(jì)量。補(bǔ)水工具不能使用任何含金屬的器具，注射器應(yīng)拔去金屬針頭，套一節(jié)塑料管后使用。
硫酸鹽化
電池放電時(shí)，在正極負(fù)極都產(chǎn)生硫酸鉛，正極由于氧極氧化作用的存在，硫酸鉛極易在充電時(shí)轉(zhuǎn)化成二氧化鉛，而負(fù)極則不同，在*虧電保存，經(jīng)常過(guò)放電，*充電不足等因素存在的情況下，會(huì)逐漸在負(fù)極表面形成一層致密堅(jiān)硬的硫酸鉛層，不僅本身溶解度大幅度下降，難以參加反應(yīng)，同時(shí)堵塞了電解液和深層活性物質(zhì)的接觸通道，從而導(dǎo)致了電池容量下降。
修復(fù)方法：將硫化的電池用脈沖修復(fù)儀修復(fù)，采用高壓（30V-50V） 脈沖（8330HZ） 小電流（電池標(biāo)稱(chēng)容量的1%-2%）的方式，用10到20小時(shí)的時(shí)間，去除電池里結(jié)晶后變的堅(jiān)硬的硫酸鉛。
極板軟化
極板是多空隙的物質(zhì)，有比極板本身面積大的多的比表面積，在電池反復(fù)的充放電循環(huán)過(guò)程中，隨著極板上不同物質(zhì)的交替變換，將會(huì)使極板空率逐漸下降，在外觀(guān)表現(xiàn)上，則是正極板的表面由開(kāi)始時(shí)的堅(jiān)實(shí)逐漸變的松軟直到變成糊狀，這時(shí)由于表面積下降，將會(huì)導(dǎo)致電池容量的下降。大電流充放電、過(guò)放電都會(huì)加速極板的軟化。
修復(fù)方法：將電池放電止10.5V后，用燈泡深放電1-5小時(shí)。然后用活化儀，活化修復(fù)。
5． 板柵腐蝕
電池的骨架板柵由鉛合金制作而成，雖然其有很強(qiáng)的抗腐蝕能力，但*浸泡在酸性電解液當(dāng)中，仍然會(huì)使起發(fā)生金屬腐蝕，以至于發(fā)生板柵裂隙甚至斷裂，導(dǎo)致容量的下降。
短路
正負(fù)極板間本來(lái)應(yīng)該由隔膜（板）隔開(kāi)，但如果有焊渣或枝晶穿透，則正負(fù)板想連，形成短路，嚴(yán)重的短路可導(dǎo)致該單體電壓變?yōu)榱?，如果?dǎo)致正負(fù)相連的物質(zhì)本身電阻較大，比如枝晶，則不會(huì)馬上使該單格電壓變?yōu)榱悖前l(fā)生較快的自放電，俗稱(chēng)軟短路。
開(kāi)路
一般發(fā)生在匯流排焊接以及極柱焊接和端子焊接階段，表現(xiàn)形式通常不是*斷路，而是虛焊，這時(shí)在該虛焊處會(huì)產(chǎn)生很大的內(nèi)阻，導(dǎo)致電池容量下降。電池有可能一開(kāi)始各方面都正常，在用了一段時(shí)間后發(fā)生虛焊現(xiàn)象，這通常是由于在焊接時(shí)沒(méi)有焊好，存在裂隙，過(guò)在使用過(guò)程中，這一區(qū)域?qū)a(chǎn)生*腐蝕，致使裂隙以較快的速度加大。
修復(fù)方法：100A檢測(cè)電池電壓0V為開(kāi)路，用單個(gè)測(cè)量的方法，測(cè)量出開(kāi)路的地方，焊好。
我們重信譽(yù)，守合同，以誠(chéng)信為本，強(qiáng)化質(zhì)量管理，在以技術(shù)是*生產(chǎn)力的指引下，我們不斷創(chuàng)新，完善管理體制，精工配套、精密加工、精誠(chéng)合作，共同受益，與您走共同發(fā)展的成功之路，您的滿(mǎn)意是我們永無(wú)止境的追求，竭誠(chéng)與各屆朋友真誠(chéng)的合作，共創(chuàng)美好的明天！
電動(dòng)車(chē)蓄電池修復(fù)技術(shù)，是一定適用范圍的，對(duì)于極板活性物質(zhì)脫落的電池、極板短路的電池，正極板嚴(yán)重軟化的電池等是不可修復(fù)的，而對(duì)于那些由于失水，欠充電，放置過(guò)久等原因產(chǎn)生硫化的電池，出現(xiàn)結(jié)晶短路的是電池，過(guò)橋和引出端子斷裂而形成的開(kāi)路的電池，單格反極等病癥的電池，基本都可以得到修復(fù)。
鉛酸蓄電池修復(fù)作為一個(gè)新興行業(yè)，許多人對(duì)它不了解，也有許多人對(duì)它一知半解，甚至誤解的認(rèn)為：失效的電池是不可修復(fù)的，否則電池廠(chǎng)不就全關(guān)門(mén)了嗎？也有人說(shuō)：電池能修復(fù)，用我們的設(shè)備或修復(fù)液修復(fù)的電池，可以百公之百達(dá)到翻舊如新，甚至夸口保三年以上。我們通過(guò)多年的修復(fù)實(shí)踐和理論研究認(rèn)為以上兩種說(shuō)法都在偏激，都是以偏概全。
像個(gè)形象的比喻：蓄電池就象人一樣，都擺脫不了生，老，病，這個(gè)生命周期。
人死了不能復(fù)生，同樣蓄電池就象人一樣，都擺脫不了生，老，病，死這個(gè)生命周期。
人老了不能返老還童，同樣失效電池也做不到翻舊如新
人生病了可以醫(yī)治，同樣蓄電池出現(xiàn)毛病也可以進(jìn)行修復(fù)
人會(huì)患上不治之癥，同樣蓄電池一些毛病也是無(wú)法修復(fù)的
那么電池修復(fù)有什么現(xiàn)實(shí)意義呢？
這就要從電池失效的主要原因來(lái)分析。由于許多客觀(guān)因素的存在，電動(dòng)車(chē)使用者經(jīng)常對(duì)電池欠充電、過(guò)充電或放電。這種情況，對(duì)電動(dòng)車(chē)使用者來(lái)說(shuō)，是經(jīng)常發(fā)生的事情，其結(jié)果往往會(huì)導(dǎo)致電池缺水并且產(chǎn)生硫化，直至產(chǎn)生不可逆轉(zhuǎn)的硫化。業(yè)內(nèi)人士也都清楚，電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)行里程小的原因，往往是因?yàn)殡姵亟M不平衡，也就是說(shuō)，一組電池中只有一塊可能是壞的，其余的電池是的，即使好的電池也存在放電時(shí)間過(guò)短的問(wèn)題，也就是說(shuō)存硫化現(xiàn)象。如果我們不修復(fù)，報(bào)廢的就是三塊或四塊電池；如經(jīng)過(guò)修復(fù)，至少可以重復(fù)修好兩塊或三塊電池進(jìn)行再利用。一部分分謂極板軟化、斷析的電池也都是因?yàn)?的硫化而導(dǎo)致的，如果能夠及時(shí)維修，是可以避免的。更確切的一點(diǎn)說(shuō)，電動(dòng)車(chē)電池?fù)p壞中，90%以上是電池缺水和硫化造成的，它們都是可以經(jīng)過(guò)早期和后期修復(fù)而再利用的。
所以我們可以肯定的說(shuō)：蓄電池修復(fù)儀是可以對(duì)電池修復(fù)好再用利的，它的經(jīng)濟(jì)意義和社會(huì)效益都非常大。通過(guò)延長(zhǎng)電池的使用壽命而減少電池的生產(chǎn)量，對(duì)于減少?gòu)U舊電池對(duì)環(huán)境的污染和節(jié)能有著重要意義，對(duì)于消費(fèi)者而言，可以省下許多換電池的錢(qián)；對(duì)于投資創(chuàng)業(yè)者而言，這是一個(gè)投資小，風(fēng)險(xiǎn)小，前景好的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。
電池修復(fù)技術(shù)所采用的：
我們注重產(chǎn)品的外觀(guān)質(zhì)量，如同我們持續(xù)不斷滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求一般。
我們更注重產(chǎn)品的內(nèi)在質(zhì)量，如同我們持之以恒提高公司的核心競(jìng)爭(zhēng)一樣.是智者，就要手持電子產(chǎn)業(yè)的圣火來(lái)這片熱土上馳騁，成就一條財(cái)富奧運(yùn)路，智者與熱土的結(jié)合，非一般的選擇。
電動(dòng)車(chē)的電瓶就是電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力源，如果不好好的保護(hù)它，就可能導(dǎo)致行駛里比較短，使用壽命不長(zhǎng)等一些不必要的麻煩，那如何保護(hù)呢？請(qǐng)注意這五招電動(dòng)車(chē)電瓶的保護(hù)技巧！
切忌虧電存放
虧電狀態(tài)指電瓶使用后沒(méi)及時(shí)充電，容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附在極板上，堵塞電離子通道，造成充電不足，電瓶容量下降，虧電狀態(tài)閑置時(shí)間越長(zhǎng)，電瓶損壞越嚴(yán)重。電瓶閑置不用時(shí)，應(yīng)每月充電一次，這能保持電瓶健康狀態(tài)。
勿大電流放電
電動(dòng)車(chē)在起步、載人、上坡時(shí)，請(qǐng)用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。、
掌握充電時(shí)間
一般情況下蓄電池在夜間進(jìn)行充電，平均充電時(shí)間在8小時(shí)左右，若是淺放電（充電后行駛里程短），電瓶很快就會(huì)充滿(mǎn)，繼續(xù)充電就會(huì)出現(xiàn)過(guò)充現(xiàn)象。所以，蓄電池放電深度為60%-70%時(shí)充一次電*。
防止高溫暴曬
溫度過(guò)高的環(huán)境會(huì)使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電瓶限壓閥被迫自動(dòng)開(kāi)啟，直接后果就是增加電瓶的失水量，而電瓶過(guò)度夫水心然引發(fā)電瓶少性下降，加速極板軟化，充電時(shí)殼體發(fā)熱，殼體起鼓，變形等致命損傷。
要定期檢驗(yàn)
在使用過(guò)程中，如電動(dòng)車(chē)的續(xù)行里程在短時(shí)間內(nèi)突然下降，應(yīng)及時(shí)到專(zhuān)業(yè)電瓶修復(fù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查、修復(fù)或配組
選擇首大的優(yōu)勢(shì)：
（1）、我們鄭重承諾：產(chǎn)品無(wú)效，30日內(nèi)全額退款。
（2）、客戶(hù)帶電池現(xiàn)場(chǎng)演示維修，修不好報(bào)銷(xiāo)往返路費(fèi)。
（3）、*策劃營(yíng)銷(xiāo)方案，工程師上門(mén)指導(dǎo)開(kāi)店?duì)I業(yè)。
（4）、修復(fù)店+翻新店+組裝店+修車(chē)店，四店合一 ，強(qiáng)勢(shì)支持。
（5）、單位成立于2005年，獲得國(guó)家多項(xiàng)證書(shū)。
（6）、提供五年免費(fèi)技術(shù)服務(wù)，五年軟件升級(jí)服務(wù)。
（7）、技術(shù)，同行如有技術(shù)超越我們，可獎(jiǎng)勵(lì)10萬(wàn)元。
（8）、我們有自己的生產(chǎn)廠(chǎng)房、車(chē)間，研發(fā)團(tuán)隊(duì)隨時(shí)可到單位參觀(guān)指導(dǎo)。
（9）、培訓(xùn)蓄電池翻新、修復(fù)、修理、開(kāi)殼、換殼、蓄電池組裝制作、電動(dòng)車(chē)維修各項(xiàng)技術(shù)。
（10）、為客戶(hù)提供網(wǎng)絡(luò)及其他廣告支持。
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一個(gè)強(qiáng)有力的品牌的主要成功根基在于產(chǎn)品的質(zhì)量，而一個(gè)成功的品牌，應(yīng)該能夠使人安心，保證客戶(hù)或者消費(fèi)者所期望應(yīng)用的品質(zhì)，北京首大聯(lián)合技術(shù)研究院座落于北京豐臺(tái)區(qū)東大街57號(hào)運(yùn)通行商務(wù)大廈A座2198廳。北京首大聯(lián)合結(jié)合國(guó)內(nèi)外的修復(fù)技術(shù),取長(zhǎng)補(bǔ)短, 自主研發(fā)了正負(fù)離子修復(fù)技術(shù)產(chǎn)品（200720310930.2）。以市場(chǎng)為導(dǎo)向,以客戶(hù)為核心,研發(fā)*修復(fù)技術(shù)成果
單位主要經(jīng)營(yíng)液晶、智能多核，多核粒子蓄電池修復(fù)設(shè)備、蓄電池組裝設(shè)備、蓄電池翻新設(shè)備，太陽(yáng)能產(chǎn)品（太陽(yáng)能臺(tái)燈、太陽(yáng)能充電器等），我院負(fù)責(zé)免費(fèi)培訓(xùn)客戶(hù)所有修復(fù)翻新技術(shù)。單位擁有專(zhuān)業(yè)的研發(fā)教授、技術(shù)工程師、技術(shù)人員，高效的合作團(tuán)隊(duì)，嚴(yán)格的內(nèi)部管理制度，保證為客戶(hù)提供完整可靠的質(zhì)量保證。單位有多年專(zhuān)業(yè)從事蓄電池修復(fù)研發(fā)的經(jīng)驗(yàn)，目前已開(kāi)發(fā)出多款蓄電池修復(fù)儀、2008年新推出的微電腦正負(fù)離子修復(fù)系統(tǒng)，針對(duì)一些行業(yè)，汽車(chē)、電動(dòng)車(chē)、電信機(jī)站、火車(chē)蓄電行業(yè)、移動(dòng)備用電源等方面修復(fù)儀。實(shí)踐證明，我院的蓄電池修復(fù)儀穩(wěn)定可靠、在效果、使用時(shí)長(zhǎng)等方面通過(guò)了各種檢驗(yàn)。產(chǎn)品已經(jīng)遠(yuǎn)銷(xiāo)歐美、馬來(lái)西亞，客戶(hù)*反映良好
蓄電池的安裝蓄電池一般采用串聯(lián)方式使用，即一只蓄電池的正極與另一只蓄電池的負(fù)極相連，將所有蓄電池連在一起，zui后余下正負(fù)接線(xiàn)端子與電動(dòng)車(chē)對(duì)應(yīng)接線(xiàn)相連，電動(dòng)車(chē)的電機(jī)、控制器、儀表等是蓄電池的用電負(fù)載。電動(dòng)車(chē)一般都有電池盒，從安裝位置分有斜杠式，后插式和底盤(pán)式安裝，其結(jié)構(gòu)形狀可謂五花八門(mén)。每家電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)都各有特色。如圖電池盒一般用工程塑料制成，其強(qiáng)度較好，重量較輕，安裝方便。電池盒一般由底槽、上蓋、蓄電池接觸點(diǎn)及充電插座、電車(chē)鎖等組成。底槽與上蓋扣緊，并用自攻螺絲或螺栓緊固。電池盒是按蓄電池型號(hào)規(guī)格進(jìn)行設(shè)計(jì)的，在整車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮其良好的散熱性能。蓄電池的充電 “蓄電池不是用壞的而是充壞的”，這一說(shuō)法絕非危言聳聽(tīng)，蓄電池充電性能好壞對(duì)蓄電池的使用壽命和使用性能起著舉足輕重的作用，必須重視。 1、蓄電池對(duì)充電工藝的要求認(rèn)識(shí)蓄電池對(duì)充電工藝的基本要求，是分析各種充電技術(shù)的基礎(chǔ)。蓄電池對(duì)充電的基本要求是：充電電流應(yīng)小于或等于蓄電池可接收充電電流。否則，過(guò)剩的電流會(huì)使電解水液過(guò)快地消耗掉，產(chǎn)生以下危害：加大蓄電池的失水率，增加維護(hù)工作量，對(duì)于免維護(hù)電池，會(huì)造成蓄電池的早期失效；產(chǎn)生酸霧，造成環(huán)境污染，危害工人身體健康；使充電效率降低，造成能源的嚴(yán)重浪費(fèi)。充電過(guò)程，是放電電化學(xué)反應(yīng)的逆反應(yīng)過(guò)程，如果充電電化學(xué)反應(yīng)過(guò)程在理想的狀態(tài)下進(jìn)行，這個(gè)過(guò)程應(yīng)該是互為逆反應(yīng)，即充入的電量與放出的電量應(yīng)基本相等。但在嚴(yán)重析氣的狀態(tài)下，有效充電電化學(xué)反應(yīng)過(guò)程消耗的電能達(dá)不到總電量的40%，即浪費(fèi)電能60%以上。氣體的產(chǎn)生聚集在蓄電池多孔電極內(nèi)部，減少了電解質(zhì)與多孔電極的接觸面積，即充電電化學(xué)反應(yīng)界面大幅度減小，使充電化學(xué)反應(yīng)速度降低，充電十分困難，充電時(shí)間延長(zhǎng)。嚴(yán)重的析氣會(huì)損害蓄電池：①大量氣體的產(chǎn)生對(duì)極板活性物有沖刷作用，使活性物質(zhì)容易松軟和脫落。②在較高的極化電壓下，正極板的板柵會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重腐蝕，生成Pb02，這種腐蝕物與電化學(xué)生存的Pb02是*不同的，是一種不可逆的氧化物，導(dǎo)電較差，并使板柵變形，脆裂，失去骨架和導(dǎo)電作用。因此在充電時(shí)應(yīng)盡可能防止過(guò)充電。*充電不足，未反應(yīng)的活性物質(zhì)會(huì)產(chǎn)生不可逆的高陽(yáng)性的大顆粒PbS04晶粒（即不可逆硫酸鹽化）使蓄電池容量下降，內(nèi)阻加大，充電難度加大，造成蓄電池早期損壞。因此，蓄電池要盡量保證充足電，防止不可逆硫酸鹽化。 2、充電頻次的選擇蓄電池充電深度對(duì)循環(huán)壽命影響很大，如圖所示，基本呈指數(shù)變化。這是由于正極活性物為Pb02，其結(jié)合牢度不高，放電時(shí)轉(zhuǎn)化成PbS04充電時(shí)又轉(zhuǎn)化成P，而P的體積遠(yuǎn)比P體積大（其體積之比約為2:1）。因此，對(duì)正極板而言，活性物將會(huì)膨脹收縮反復(fù)進(jìn)行，使其粒子之間的連接逐漸脫落，使蓄電池活性物失去放電特性成為“陽(yáng)極泥”，使蓄電池性能下降，直至壽命終止。放電深度越深，膨脹收縮量越大，對(duì)活性物結(jié)合力破壞越大，壽命越短；反之則循環(huán)壽命越長(zhǎng)。從理論上講蓄電池使用時(shí)應(yīng)盡量避免深放電，應(yīng)做到淺放勤充，前提是有特別匹配的充電器與之匹配。但是實(shí)際使用中，由于蓄電池充電受充電器性能和蓄電池本身的離散及充電習(xí)慣及充電速度影響，充電器的電壓均比較高，或多或少都存在過(guò)充電。特別是充電多數(shù)在夜間進(jìn)行，時(shí)間一般在6-10小時(shí)，平均8小時(shí)左右，若是淺放電，其充電很快就會(huì)到達(dá)末期，這時(shí)充電效率變低，會(huì)產(chǎn)生過(guò)充電。過(guò)充電時(shí)間比較長(zhǎng)，加上頻繁充電，就會(huì)使蓄電池壽命因充電受到較大影響。的充電要求根據(jù)實(shí)際情況而定，要參考平時(shí)運(yùn)行頻率、里程情況、蓄電池廠(chǎng)提供的說(shuō)明，以及配套的充電器性能等參數(shù)制定充電頻次。按絕大多數(shù)用戶(hù)的情況，蓄電池以放電深度為50%-70%時(shí)充一次電*，這樣可使蓄電池壽命達(dá)到*效果。實(shí)際使用時(shí)可折算成騎行里程，在需要時(shí)充一次電。選用定時(shí)充電，也是一種較理想的充電方法。典型的充電時(shí)間如下表： 3、溫度對(duì)充電的影響蓄電池在高溫季節(jié)運(yùn)行，主要存在過(guò)充電的問(wèn)題。蓄電池溫度增高時(shí)，各活性物質(zhì)的活度增加，正極析氧電位一下降，負(fù)極析氧電位也下降（負(fù)值下降），因此，充電時(shí)充電反應(yīng)速度快，充電電流大，充電時(shí)需要的充電電壓較低。為防止過(guò)高的充電電壓，應(yīng)盡量降低蓄電池溫度，保證良好散熱，防止在烈日暴曬后即充電，并應(yīng)遠(yuǎn)離熱源。蓄電池在低溫情況下，各活性物質(zhì)活度降低，其電極上的P溶解變得困難，充電時(shí)消耗P后很難得到補(bǔ)充，所充電電流大幅度下降，正極板在-20℃時(shí)充電接受電流僅為常溫的70%，而負(fù)極充電受膨脹劑的影響，低溫充電接受能力更低-20℃的充電接受電流僅為常溫下的40%。因此，低溫條件下充電主要存在充電接受能力差、充電不足的問(wèn)題，要求提高充電電壓和延長(zhǎng)充電時(shí)間。改善低溫性能主要應(yīng)從負(fù)極著手。低溫使用時(shí)應(yīng)采取保溫防凍措施，特別是充電時(shí)應(yīng)放在溫暖的環(huán)境中，有利于保證充足電，防止不可逆硫酸的產(chǎn)生，延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。蓄電池的存儲(chǔ)和使用期間，可定期進(jìn)行活化充電，即所謂的均衡充電，這對(duì)防止蓄電池不可逆硫酸鹽化非常有利，對(duì)蓄電池使用壽命很有好處，值得提倡。三、蓄電池的使用注意事項(xiàng) 1、防止過(guò)放電蓄電池放電到終止電壓后，繼續(xù)放電稱(chēng)為過(guò)放電。過(guò)放電會(huì)嚴(yán)重?fù)p害蓄電池，對(duì)蓄電池的電氣性能及循環(huán)壽命極為不利。蓄電池放電到終止電壓時(shí)內(nèi)阻較大，電解液濃度非常稀薄，特別是極板孔內(nèi)及表面幾乎處于中性，過(guò)放電時(shí)內(nèi)阻有發(fā)熱傾向，體積膨脹，放電電流較大時(shí)，明顯發(fā)熱（甚至出現(xiàn)發(fā)熱變形），這時(shí)硫酸鉛濃度特別大，生存晶枝短路的可能性增大，況且此時(shí)硫酸鉛會(huì)結(jié)晶成較大顆粒，即形成不可逆硫酸鹽化，將進(jìn)一步增大內(nèi)阻，充電恢復(fù)能力很差，甚至無(wú)法修復(fù)。蓄電池使用時(shí)應(yīng)防止過(guò)放電，采取“欠壓保護(hù)”是很有效的措施。另外，由于電動(dòng)車(chē)“欠壓保護(hù)”是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設(shè)備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動(dòng)車(chē)鎖（開(kāi)關(guān)）一旦合上就開(kāi)始用電。雖然電流小，但若長(zhǎng)時(shí)間放電（1-2周）就會(huì)出現(xiàn)過(guò)放電。因此，不得長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)鎖，不用時(shí)應(yīng)立即關(guān)掉。 2、防止過(guò)充電前面已經(jīng)對(duì)過(guò)充電進(jìn)行了闡述，過(guò)充電會(huì)加大蓄電池的水損失，會(huì)加速板柵腐蝕，活性物質(zhì)軟化，會(huì)增加蓄電池變形的幾率。應(yīng)盡量避免過(guò)充電的發(fā)生；選擇充電器參數(shù)要與蓄電池良好匹配，要充分了解蓄電池在高溫季節(jié)的運(yùn)行狀況，以及整個(gè)使用壽命期間的變化情況。使用時(shí)不要將蓄電池置于過(guò)熱環(huán)境中，特別是充電時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離熱源。蓄電池受熱后要采取降溫措施，待蓄電池溫度恢復(fù)正常時(shí)方可進(jìn)行充電。蓄電池的安裝位置應(yīng)盡可能保證良好散熱，發(fā)現(xiàn)過(guò)熱時(shí)應(yīng)停止充電，應(yīng)對(duì)充電器和蓄電池進(jìn)行檢查。蓄電池放電深度較淺時(shí)或環(huán)境溫度偏高時(shí)應(yīng)縮短充電時(shí)間。 3、防止短路蓄電池在短路狀態(tài)時(shí)，其短路電流可達(dá)數(shù)百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此所有連接部分都會(huì)產(chǎn)生大量熱量，在薄弱環(huán)節(jié)發(fā)熱量更大，會(huì)將連接處熔斷，產(chǎn)生短路現(xiàn)象。蓄電池局部可能產(chǎn)生可爆氣體（或充電時(shí)集存的可爆氣體），在連接處熔斷時(shí)產(chǎn)生火花，會(huì)引起蓄電池爆炸；若蓄電池短路時(shí)間較短或電流不是特別大時(shí)，可能不會(huì)引起連接處熔斷現(xiàn)象，但短路仍會(huì)有過(guò)熱現(xiàn)象，會(huì)損壞連接條周?chē)恼辰Y(jié)劑，使其留下漏液等隱患。因此，蓄電池不能有短路產(chǎn)生，在安裝或使用時(shí)應(yīng)特別小心，所用工具應(yīng)采取絕緣措施，連線(xiàn)時(shí)應(yīng)先將電池以外的電器連好，經(jīng)檢查無(wú)短路，zui后連上蓄電池，布線(xiàn)規(guī)范應(yīng)良好絕緣，防止重疊受壓產(chǎn)生破裂。 4、防止連接松動(dòng)和不牢若接觸不牢，程度較輕，會(huì)發(fā)生導(dǎo)電不良，使其線(xiàn)路接觸部位發(fā)熱，線(xiàn)路損耗較大，輸出電壓偏低，影響電機(jī)功率，使行駛里程減少或不能正常騎行；若在接線(xiàn)端子部件接觸不牢（絕大多數(shù)故障是在接線(xiàn)端與連線(xiàn)接頭部位），端子會(huì)大量發(fā)熱，影響端子與密封膠的結(jié)合，時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)發(fā)生漏液“爬酸”現(xiàn)象。若在行駛過(guò)程或充電過(guò)程中出現(xiàn)接觸不牢，可能產(chǎn)生斷路，斷路時(shí)會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的火花，可能點(diǎn)爆蓄電池內(nèi)部的可爆氣體（特別是剛充好電的蓄電池，因電池內(nèi)可爆氣體較多，且蓄電池電量足，斷路時(shí)火花較強(qiáng)烈，爆炸的可能性相當(dāng)大。）電動(dòng)車(chē)在運(yùn)行時(shí)要承受較為強(qiáng)烈的振動(dòng)，因此，應(yīng)對(duì)所有連接的可靠性進(jìn)行考核，接插件應(yīng)帶“自鎖”功能，防止振動(dòng)和拉動(dòng)時(shí)脫落，對(duì)與蓄電池接線(xiàn)片的連線(xiàn)應(yīng)采取接插件，并用焊錫將其焊牢，接插件與連線(xiàn)應(yīng)用壓接方式（也可壓接后再用焊錫焊一遍增加可靠性）。 5、防止在陽(yáng)光下暴曬陽(yáng)光下暴曬會(huì)使蓄電池溫度增高，蓄電池各活性物質(zhì)的活度增加，影響蓄電池使用壽命。
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1、微電腦控制遠(yuǎn)程遙控裝置；
2、液晶智能語(yǔ)音提示型充放電/修復(fù)/活化系統(tǒng)，各型號(hào)均采用智能微電腦正負(fù)離子蓄電池修復(fù)技術(shù)與多核正負(fù)離子變換技術(shù)，單元式遙控和單元式結(jié)構(gòu)，可同時(shí)對(duì)多節(jié)蓄電池進(jìn)行充放電、正負(fù)離子修復(fù)及活化再生，適于蓄電池的分選、維護(hù)、配組和維修；廣泛用于蓄電池廠(chǎng)、電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)及經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)蓄電池的維護(hù)；有效的解決蓄電池選配及售后維修問(wèn)題。
3、具備充放電/修復(fù)/活化再生功能，一臺(tái)相當(dāng)于三臺(tái)同類(lèi)產(chǎn)品；同時(shí)處理多塊標(biāo)稱(chēng)2V/6V/12V/16V/24V/36V/48V/60V/72/90V/容量2~500Ah蓄電池；全自動(dòng)程序式工作和遙控系統(tǒng)，無(wú)需人工值守或判斷。
4、遠(yuǎn)程遙控系統(tǒng)可以自由開(kāi)關(guān)機(jī)，針對(duì)電池修復(fù)完成和出現(xiàn)意外情況下可以通過(guò)遠(yuǎn)程遙控器切斷電源，無(wú)需人工值守針對(duì)機(jī)器進(jìn)行一系列的操作，減少了晚上起夜關(guān)機(jī)的麻煩。并大大節(jié)省電能，使用方面更加方便快捷，操作簡(jiǎn)潔。大屏幕液晶數(shù)碼顯示，工作狀態(tài)一目了然；操作流程語(yǔ)音提示，提高人機(jī)交互效率；輸出具有反接保護(hù)，避免了誤操作帶來(lái)的損壞；輕觸按鍵控制，操作簡(jiǎn)潔，工業(yè)高檔機(jī)箱，外形美觀(guān)。
★整機(jī)介紹
1、整臺(tái)修復(fù)設(shè)備分為上、下二層：共包括有三路成組修復(fù)和五路單只修復(fù)，一路成組放電和五路單只放電檢測(cè)，全部為液晶顯示，每個(gè)單路都具有單獨(dú)遙控裝置控制開(kāi)關(guān)。其中：
①、上層*路和第四路為單獨(dú)修復(fù)單路，（每個(gè)單路可以針對(duì)3-4節(jié)（12V）電池自由修復(fù)），第二路為放電單路，第三路為大型蓄電池修復(fù)系統(tǒng)。
②、第二層左側(cè)五路為單獨(dú)放電檢測(cè)系統(tǒng)，可對(duì)蓄電池做一系列的放電檢測(cè)，右側(cè)五路為單獨(dú)的修復(fù)充電單路，可以對(duì)蓄電池完成修復(fù)、充電、維護(hù)等一系列的工作。
2、整機(jī)可以針對(duì)電動(dòng)車(chē)、汽車(chē)、摩托車(chē)、電動(dòng)三輪、輪船等各種容量的蓄電池都可以做全套的修復(fù)檢測(cè)。
★充電工作流程
1. 儀器工作于充電模式，用于對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，語(yǔ)音自動(dòng)提示，播報(bào)當(dāng)前工作狀況。
2. 開(kāi)始工作，儀器先對(duì)電池快充。
3. 達(dá)到充電限壓蓄電池基本充滿(mǎn)，儀器轉(zhuǎn)為慢充。
4. 慢充2個(gè)小時(shí)，或者電力下降到轉(zhuǎn)換電流，蓄電池已充滿(mǎn)，儀器轉(zhuǎn)為浮充。
5. 浮充時(shí)充電結(jié)束，蜂鳴器報(bào)警；可取下蓄電池使用，或繼續(xù)浮充。
蓄電池修復(fù)儀&蓄電池修復(fù)廠(chǎng)家&專(zhuān)業(yè)研發(fā)生產(chǎn)蓄電池修復(fù)儀&汽車(chē)蓄電池修復(fù)義，從修復(fù)原理、技術(shù)培訓(xùn)、實(shí)踐操作、成熟經(jīng)營(yíng)模式我們有專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)人員，全面給你做指導(dǎo)，包括電動(dòng)車(chē)維修技術(shù)、蓄電池翻新技術(shù)、讓加盟店做的更全面，更廣。我們首大人堅(jiān)信發(fā)展做好每一個(gè)加盟商,堅(jiān)持科技創(chuàng)新,創(chuàng)新的管理,*的營(yíng)銷(xiāo)模式,決心把修復(fù)這一行業(yè)做大,做廣,做好,做強(qiáng).
選擇首大的優(yōu)勢(shì)：
（1）、我們鄭重承諾：產(chǎn)品無(wú)效，30日內(nèi)全額退款。
（2）、客戶(hù)帶電池現(xiàn)場(chǎng)演示維修，修不好報(bào)銷(xiāo)往返路費(fèi)。
（3）、*策劃營(yíng)銷(xiāo)方案，工程師上門(mén)指導(dǎo)開(kāi)店?duì)I業(yè)。
（4）、修復(fù)店+翻新店+組裝店+修車(chē)店，四店合一，強(qiáng)勢(shì)支持。
（5）、單位成立于2005年，獲得國(guó)家多項(xiàng)證書(shū)。
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（7）、技術(shù)，同行如有技術(shù)超越我們，可獎(jiǎng)勵(lì)10萬(wàn)元。
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（9）、培訓(xùn)蓄電池翻新、修復(fù)、修理、開(kāi)殼、換殼、蓄電池組裝制作、電動(dòng)車(chē)維修各項(xiàng)技術(shù)。
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電瓶車(chē)蓄電池修復(fù)儀加盟條件：
1、有一定的資金實(shí)力、有良好的商業(yè)信譽(yù)、投資意識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，發(fā)展好自己獨(dú)立加盟區(qū)域確保做到區(qū)域。
2、有拓展自己事業(yè)的強(qiáng)烈意識(shí)、愿望、能獨(dú)立發(fā)展好“節(jié)仕”修復(fù)儀在自己區(qū)域的亮點(diǎn)
3、購(gòu)買(mǎi)我單位相應(yīng)設(shè)備類(lèi)別，交納相應(yīng)的機(jī)器設(shè)行費(fèi)用
4、遵守總公司的管理制度，可以發(fā)展空白區(qū)域，但不能跨區(qū)經(jīng)營(yíng)
蓄電池修復(fù)儀、舊電瓶修復(fù)機(jī)、蓄電池修復(fù)機(jī)簡(jiǎn)介：
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我公司為區(qū)域加盟商提供*的技術(shù)培訓(xùn)、售后服務(wù)培訓(xùn)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)培訓(xùn)、電瓶翻新技等等，并開(kāi)通技術(shù)服務(wù)支持專(zhuān)線(xiàn)，全面負(fù)責(zé)所有客戶(hù)的服務(wù)。
蓄電池修復(fù)儀首大興科真誠(chéng)希望與社會(huì)各界有意之士合作,咨詢(xún)洽談,參觀(guān)訪(fǎng)問(wèn),合作協(xié)商,共同發(fā)展.鑄造品牌修復(fù)機(jī),給每一位客戶(hù)滿(mǎn)意的答復(fù),讓每位前來(lái)洽談的客商都能滿(mǎn)載而規(guī).客戶(hù)的口碑,就是我們的服務(wù),也是我們產(chǎn)品的效果. 鉛酸蓄電池的修復(fù)技術(shù)是zui近幾年才發(fā)展起來(lái)的一項(xiàng)應(yīng)用技術(shù)，是一項(xiàng)綠色環(huán)保的修復(fù)技術(shù)。對(duì)鉛酸蓄電池修復(fù)技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用體現(xiàn)了對(duì)建設(shè)環(huán)保型社會(huì)的理解、貫徹和支持。電池的修復(fù)延長(zhǎng)了電池的使用壽命，可以為使用者減少購(gòu)置新電池的支出；減少了供應(yīng)電池的壓力，從而可以減少因鉛酸蓄電池的生產(chǎn)產(chǎn)生對(duì)環(huán)境的污染；是很有價(jià)值并值得推廣應(yīng)用的新技術(shù)。國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)、汽車(chē)、摩托車(chē)飛速發(fā)展。國(guó)內(nèi)報(bào)廢的鉛酸電瓶每年近一億只，一般的中小城市即達(dá)數(shù)萬(wàn)只以上，大中型城市則達(dá)幾十萬(wàn)乃至數(shù)百萬(wàn)只。鉛酸電動(dòng)車(chē)電瓶的過(guò)早報(bào)廢不僅浪費(fèi)能源，而且嚴(yán)重污染環(huán)境。由此市場(chǎng)出現(xiàn)了各種電瓶修復(fù)翻新設(shè)備。但是利用的都是傳統(tǒng)的諧振、掃描、激活、間歇、活化、正負(fù)、等脈沖修復(fù)技術(shù)，修復(fù)效果比較差，魚(yú)龍混雜真假難辨，讓真正想創(chuàng)業(yè)做電動(dòng)車(chē)電瓶修復(fù)和電動(dòng)車(chē)電瓶翻新技術(shù)的消費(fèi)者大傷腦筋。想找到一個(gè)真正的好的電動(dòng)車(chē)電瓶修復(fù)和翻新設(shè)備真的好難，傳統(tǒng)的脈沖電動(dòng)車(chē)電瓶修復(fù)儀利用高頻高壓或者低頻低壓等只能對(duì)電池硫化有一定效果，但是不能真正的恢復(fù)電池容量。
鉛酸蓄電池是現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)主要采用的電池，蓄電池不是用壞的而是充壞的，決非危言聳聽(tīng)，蓄電池充電性能好壞對(duì)蓄電池的使用壽命和使用性能起著舉足輕重的作用，必須重視。
1、蓄電池的放電深度對(duì)蓄電池循環(huán)使用壽命影響很大，這是因?yàn)榉烹娚疃仍缴睿姌O膨脹收縮量越大，正極的活性物質(zhì)脫落越多，從而失去放電特性，性能下降，直至壽命終止。所以蓄電池使用時(shí)應(yīng)盡量避免深度放電，做到淺放勤充，一般情況應(yīng)做到：蓄電池以放電深度為50%-70%時(shí)充一次電*。
2、蓄電池放電到終止電壓后，繼續(xù)放電（過(guò)放電）會(huì)嚴(yán)重?fù)p害蓄電池，這是因?yàn)榇藭r(shí)極易形成不可逆硫酸鹽化，從而使充電恢復(fù)能力變差，甚至無(wú)法修復(fù)。所以蓄電池使用時(shí)應(yīng)防止過(guò)放電，“欠壓保護(hù)”是有效的措施。“欠壓保護(hù)”措施是由電動(dòng)車(chē)控制器控制的，但因電動(dòng)車(chē)儀表和指示燈等耗電電器不受控制器控制，所以電動(dòng)車(chē)鎖一旦合上就開(kāi)始用電，雖然電流小，但若長(zhǎng)時(shí)間放電，蓄電池就會(huì)出現(xiàn)過(guò)放電。因此，不得長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)鎖，不用時(shí)應(yīng)立即關(guān)掉。
3、充電電流應(yīng)小于或等于蓄電池可以接受的充電電流，否則，過(guò)充電產(chǎn)生的過(guò)剩電流會(huì)使電解水液過(guò)快地消耗掉，并產(chǎn)生嚴(yán)重的析氣現(xiàn)象，時(shí)間長(zhǎng)了將使充電變得十分困難，所以充電時(shí)因盡可能防止過(guò)充電。正規(guī)廠(chǎng)家生產(chǎn)的充電器可確保不對(duì)電池過(guò)充電。
4、鉛酸蓄電池尤其怕虧電放電，虧電電池放置3-7天，將有可能*損壞，因此，蓄電池使用過(guò)后請(qǐng)盡快充電。對(duì)于*不使用的電池，應(yīng)每隔15天左右對(duì)電池充電一次，以補(bǔ)償電池存放時(shí)的自放電電量損失。
5、蓄電池在高溫季節(jié)運(yùn)行，主要存在過(guò)充電的問(wèn)題。因此，夏天應(yīng)盡量降低蓄電池溫度，保證良好的散熱，防止在烈日暴曬后即充電，并應(yīng)遠(yuǎn)離熱源。在低溫情況下，充電主要存在充電接受能力差、充電不足造成電池虧電的問(wèn)題。低溫時(shí)應(yīng)采取保溫防凍措施，特別是充電時(shí)應(yīng)放在溫暖的環(huán)境中，有利于保證充足電，防止不可逆硫酸鹽化的產(chǎn)生，延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。
6、一般情況下，放電深度較大的蓄電池使用壽命在1年左右，放電深度在50%-70%的蓄電池壽命在1年半左右。個(gè)別廠(chǎng)家生產(chǎn)的蓄電池可以達(dá)到2年以上。
鉛酸蓄電池：1、定義：鉛酸蓄電池是蓄電池的一種，主要特點(diǎn)是采用稀硫酸做電解液，用二氧化鉛和絨狀鉛分別為電池的正極和負(fù)極的一種酸性蓄電池。
2、分類(lèi)：按蓄電池極板結(jié)構(gòu)分類(lèi)：有形成式、涂膏式和管式蓄電池。按蓄電池蓋和結(jié)構(gòu)分類(lèi)：有開(kāi)口式、排氣式、防酸隔爆式和密封閥控式蓄電池。按蓄電池維護(hù)方式分類(lèi)：有普通式、少維護(hù)式、免維護(hù)式蓄電池。按我國(guó)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定主要蓄電池系列產(chǎn)品有：?jiǎn)?dòng)型蓄電池：主要用于汽車(chē)、拖拉機(jī)、柴油機(jī)船舶等起動(dòng)和照明。固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠(chǎng)、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù)、自動(dòng)控制的備用電源。牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車(chē)、叉車(chē)、鏟車(chē)等動(dòng)力電源。鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車(chē)、電力機(jī)車(chē)、客車(chē)起動(dòng)、照明之動(dòng)力。 摩托車(chē)蓄電池：主要用于各種規(guī)格摩托車(chē)起動(dòng)和照明。煤礦用蓄電池：主要用于電力機(jī)車(chē)牽引動(dòng)力電源。儲(chǔ)能用蓄電池：主要用于風(fēng)力、水力發(fā)電電能儲(chǔ)存。
3、基本構(gòu)造：鉛酸蓄電池主要由以下部分構(gòu)成：1、硬橡膠槽 2、負(fù)極板 3、正極板 4、隔板 5、鞍子 6、匯流排 7、封口膠 8、電池槽蓋 9、連接條 10、極柱 11、排氣栓 正負(fù)極板：鉛酸蓄電池的極板，依構(gòu)造和活性物質(zhì)化成方法，可分為四類(lèi)：涂膏式極板，管式極板，化成式極板，半化成式極板。涂膏式極板由板柵和活性物質(zhì)構(gòu)成的。板柵的作用為支撐活性物質(zhì)和傳導(dǎo)電流、使電流均勻分布。板柵的材料一般鉛銻合金，免維護(hù)電池采用鉛鈣合金。正極活性物質(zhì)主要成分為二氧化鉛，負(fù)極活性物質(zhì)主要成份為絨狀鉛。隔板：電池用隔板是由微孔橡膠、玻璃纖維等材料制成的，它的主要作用是：防止正負(fù)極板短路；使電解液中正負(fù)離子順利通過(guò)。阻緩正負(fù)極板活性物質(zhì)的脫落，防止正負(fù)極板因震動(dòng)而損傷。電解液：電解液是蓄電池的重要組成部份，它的作用是傳導(dǎo)電流和參加電化學(xué)反應(yīng)，電解液是由濃硫酸和凈化水（去離子水）配制而成的，電解液的純度和密度對(duì)電池容量和壽命有重要影響。電池殼、蓋：電池殼、蓋是裝正負(fù)極板和電解液的容器，一般由塑料和橡膠材料制成。排氣栓：排氣栓一般由塑料材料制成，對(duì)電池起密封作用，阻止空氣進(jìn)入，防止極板氧化。同時(shí)可以將充電時(shí)電池內(nèi)產(chǎn)生的氣體排出電池，避免電池產(chǎn)生危險(xiǎn)，使用前必須將排氣栓上的盲孔用鐵絲刺穿、以保證氣體溢出通暢。
親愛(ài)的朋友們，是否對(duì)電池修復(fù)行業(yè)產(chǎn)生了濃厚的興趣？是否還在為該如何踏上*步的思索而苦惱？是否在為自己沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的能力和經(jīng)驗(yàn)而犯愁？是否在為自己的資金緊缺而著急……一切擔(dān)心都是多余的北京首大將為你的創(chuàng)業(yè)做好一切鋪墊！無(wú)論你是在外辛苦拼搏的打工一族，還是無(wú)所適從的下崗職工，還是看不慣老板白眼相對(duì)的上班一族，還是剛剛畢業(yè)苦于求職的學(xué)生，北京首大蓄電池修復(fù)儀生產(chǎn)廠(chǎng)家將是你成功的搖籃，致富的領(lǐng)路人。自己做老板，不再看別人臉色，低投資、*、無(wú)風(fēng)險(xiǎn)，還猶豫什么？趕快加入吧……
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對(duì)于開(kāi)一家蓄電池修復(fù)店的創(chuàng)業(yè)者而言，怎樣回收舊電池修復(fù)后備用？怎樣向在現(xiàn)場(chǎng)的客戶(hù)通告電池?fù)p壞程度，協(xié)商更換、價(jià)格等條件，以免以后發(fā)生不必要的誤會(huì)和麻煩？這就需要判斷電池的損壞性質(zhì)及程度。北京首大給您出幾招！
打開(kāi)電池盒蓋子，在不燙掉連接線(xiàn)的狀態(tài)下檢查待修電池。在線(xiàn)檢查主要包括以下檢查內(nèi)容：
⑴數(shù)字萬(wàn)用表量程撥在直流20V檔，測(cè)量單只蓄電池空載端電壓，一般應(yīng)在12V以上。
如果電壓是在10.5V上下，說(shuō)明這塊電池存在有短路的可能；
如果端電壓超過(guò)13.4V，說(shuō)明電池失水比較嚴(yán)重，甚至還有硫化發(fā)生；
雖然一些電池端電壓沒(méi)有超過(guò)13.4V，但也有可能存在嚴(yán)重失水。這是因?yàn)椋?/span>12V的電池由6個(gè)格組成，其中5個(gè)格有嚴(yán)重失水，但一個(gè)格有其他問(wèn)題，總開(kāi)路電壓就不會(huì)高于13.2V了。
⑵用12V100W汽車(chē)燈泡或24V300W鹵鎢燈泡對(duì)單只電池放電，同時(shí)測(cè)量電池端電壓。
如果電池電壓下降較緩慢，并且不深，說(shuō)明可修復(fù)幾率很大；
如有電壓陡然下降2V以上的，說(shuō)明有落后單格存在；
⑶將放電燈泡串聯(lián)，并聯(lián)接上萬(wàn)用表，對(duì)電池組（以36V電池組為例）放電。
通常情況下，一組待修的電池一般只有一塊電池發(fā)生嚴(yán)重?fù)p壞，被稱(chēng)為落后電池。當(dāng)電池組端電壓下降到34V以下時(shí)，如果電池組電壓象流水一樣下瀉不止，可判斷有一塊電池落后，并且這塊電池一定存在著一個(gè)落后單格。測(cè)量單只電池電壓，找出電壓落后的電池。也可以用蓄電池快速容量檢測(cè)儀測(cè)量單只電池，找出落后的一只電池，對(duì)落后電池可以先行進(jìn)行修復(fù)。
⑷用萬(wàn)用表測(cè)量電池端電壓達(dá)12V，甚至更高，但是用燈泡放電，燈泡一點(diǎn)不亮。
用魚(yú)夾線(xiàn)一端夾住正極，另一端在負(fù)極極耳上刮碰，如不見(jiàn)絲毫火花，可判斷這塊電池開(kāi)路；
如用蓄電池快速容量檢測(cè)儀測(cè)量，會(huì)發(fā)現(xiàn)指針停留左面紅色區(qū)域不動(dòng)，這種情況極有可能是電池有開(kāi)路的單格；
還有一種情況，一些質(zhì)量較差的電池，由于用料不規(guī)范，會(huì)在極耳下面的極板群引出端子處由于酸腐蝕作用而形成紡錘形狀，電池有時(shí)處于半通半開(kāi)狀態(tài)，有時(shí)則處于開(kāi)路狀態(tài)，充電時(shí)會(huì)在極耳所在的一角發(fā)熱或者開(kāi)路充不進(jìn)電；
⑸電池端電壓為0V左右，一般是電池放置時(shí)間很長(zhǎng)，由于電池自放電和極板硫化等原因，是電池容量*喪失，造成嚴(yán)重的不可逆轉(zhuǎn)的硫化。
這種失效模式往往與開(kāi)路電池特別是*開(kāi)路電池極為相似，端電壓也為0V左右，對(duì)此要予以區(qū)分。
以上檢測(cè)手段要綜合運(yùn)用，不可以只憑一種手段檢測(cè)便草率得出故障結(jié)論；另外有些電池的故障需要幾步方能做出，甚至還要運(yùn)用反推方法去驗(yàn)證得出的判斷?？傊姵毓收系臋z查與判斷是一個(gè)肯定－否定－再肯定－再否定－zui后肯定的過(guò)程。
以上工具儀器都是整套配置，*，購(gòu)機(jī)的同時(shí)免費(fèi)提供技術(shù)培訓(xùn)，歡迎各界人士前來(lái)加盟！
蓄電池修復(fù)儀器的工作原理 :蓄電池在充電和放電時(shí)產(chǎn)生如下反應(yīng)：pbO2+pb+2HSO4==2pbSO4+2H2O在充電時(shí)，在電能的作用下，轉(zhuǎn)化為pbO2。鉛和硫酸也就是說(shuō)充電是由電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能的過(guò)程。放電時(shí)，正極板接受了負(fù)極板送來(lái)的電子，鉛離子由正4價(jià)變?yōu)檎?span lang="EN-US">2價(jià)。與硫酸根接觸生成難溶于水的硫酸鉛，負(fù)極的鉛由于輸出2個(gè)電子，變成正2價(jià)，同樣也生成硫酸鉛。也就是說(shuō)放電時(shí)，再由貯存的化學(xué)能轉(zhuǎn)為電能。
首大興科教您蓄電池修復(fù)看什么？
相信是肯定的，而且只有一個(gè)，那就是：看效果！
這個(gè)問(wèn)題被很多人所看重，但是也被很多人給忽略。有人奇怪了，為什么說(shuō)被看重，又說(shuō)被忽略呢？
很多人在初始的時(shí)候是非常關(guān)注修復(fù)儀的效果的，打咨詢(xún)等都是強(qiáng)調(diào)的是效果，但是當(dāng)他真的到公司實(shí)地考察的時(shí)候往往忽略了這點(diǎn)。原因大致有以下幾點(diǎn)：
一、 路途遙遠(yuǎn)，帶電池山門(mén)不方便。
是啊，電池一個(gè)就有9斤左右，要你提著這個(gè)電池到處跑確實(shí)麻煩。而且鉛酸電池內(nèi)部有硫酸，雖然說(shuō)是稀硫酸，但是在查處嚴(yán)格的客運(yùn)中心，也許還不能帶上車(chē)。所以就此作罷。
二、 擔(dān)心鉛酸蓄電池的維修費(fèi)用。
很多人帶著鉛酸蓄電池去電池修復(fù)儀公司考察的時(shí)候，是希望修復(fù)儀公司能夠用該公司的技術(shù)和設(shè)備修理好電池，看到電池的修復(fù)效果的。但是有些時(shí)候電池修復(fù)廠(chǎng)家就會(huì)提出說(shuō)要收取一定的修理費(fèi)用，一來(lái)可以讓你看在高昂的修理費(fèi)用上不再提要修理電池，此外你也看不到修理效果，理由是：不是不給你看，而是你不愿意看。
三、 看到修復(fù)儀廠(chǎng)家的贈(zèng)送物品，誘惑匪淺
電池修復(fù)廠(chǎng)家在賣(mài)一設(shè)備時(shí)會(huì)贈(zèng)送很多的東西，讓你感覺(jué)很自己賺了很多，從而開(kāi)始動(dòng)搖自己zui初的目的——買(mǎi)一臺(tái)能修復(fù)電池的電池修復(fù)儀設(shè)備，結(jié)果花了一兩萬(wàn)買(mǎi)回了設(shè)備，只能當(dāng)花瓶。這時(shí)才悔不當(dāng)初，可是為時(shí)已晚了。
四、 受修復(fù)儀公司打折或降價(jià)的吸引
很多的人在看到修復(fù)儀價(jià)格的時(shí)候都希望可以減少一點(diǎn)，哪怕自己少花一分錢(qián)都感覺(jué)是賺到了。但是要明白一點(diǎn)，沒(méi)有那個(gè)公司會(huì)無(wú)故的給一個(gè)產(chǎn)品打折或者說(shuō)降價(jià)，再者，他對(duì)你會(huì)打折，對(duì)別人也會(huì)，如果同一樣?xùn)|西，你買(mǎi)和他買(mǎi)價(jià)格就不一樣，你會(huì)如何看待？還會(huì)認(rèn)為自己是賺到了嗎？還有如果說(shuō)他價(jià)格可以減這么多，那么他干嘛還要開(kāi)這么高的價(jià)格呢？
所以在購(gòu)買(mǎi)修復(fù)儀的時(shí)候要謹(jǐn)慎，雖然成本不是很高，但是也是一分一分賺來(lái)的辛苦錢(qián)。再者買(mǎi)設(shè)備是希望幫自己*的，達(dá)不到這個(gè)目的，哪怕是幾百元的設(shè)備都是打了水漂的，誰(shuí)愿意無(wú)緣無(wú)故將錢(qián)打水漂呢？
首大專(zhuān)家提醒：
買(mǎi)設(shè)備要考察：
1） 看電池的修復(fù)效果是否達(dá)標(biāo)；
2） 查看是否有生產(chǎn)車(chē)間，同時(shí)生產(chǎn)車(chē)間是否具有生產(chǎn)水平；
3） 考察公司的發(fā)展規(guī)模，產(chǎn)品的銷(xiāo)售情況；
4） 公司是否具有嚴(yán)格的銷(xiāo)售制度；
5） 公司是否具有良好的扣牌，即售后等服務(wù)狀況如何；
現(xiàn)在電池按照容量來(lái)計(jì)算，還是以鉛酸蓄電池為主。鉛酸蓄電池以其容量大為優(yōu)勢(shì)，是其他電池目前還無(wú)法取代的。另外，其大電流放電的特性，也決定了在啟動(dòng)電池方面的優(yōu)勢(shì)。但鉛作為重金屬，除了成本外，它還存在著一定的毒性，對(duì)環(huán)境和人體都有不同程度的危害。所以延長(zhǎng)鉛蓄電池的壽命，不僅僅是可以降低運(yùn)行成本以外，還是環(huán)保的需要，也是拓展鉛酸蓄電池的應(yīng)用領(lǐng)域的一個(gè)重要問(wèn)題。所以研究修復(fù)鉛酸蓄電池，延長(zhǎng)它壽命的問(wèn)題，使鉛酸蓄電池的銷(xiāo)售量不僅僅不會(huì)減少，而且會(huì)增加，但是對(duì)環(huán)境的污染確可以不增加。
要了解鉛酸蓄電池的修復(fù)，首先要明白鉛酸蓄電池的失效模式。然后針對(duì)不同的失效模式談修復(fù)方法。
一、 鉛酸蓄電池的失效模式
由于極板的種類(lèi)、制造條件、使用方法有差異，zui終導(dǎo)致蓄電池失效的原因各異。歸納起來(lái)，鉛酸蓄電池的失效有下述幾種情況：
1、正極板的腐蝕變型
目前生產(chǎn)上使用的合金有3類(lèi)：傳統(tǒng)的鉛銻合金，銻的含量在4％～7％質(zhì)量分?jǐn)?shù)；低銻或超低銻合金，銻的含量在2％質(zhì)量分?jǐn)?shù)或者低于1％質(zhì)量分?jǐn)?shù)，含有錫、銅、鎘、硫等變型晶劑；鉛鈣系列，實(shí)際為鉛—鈣－錫－鋁四元合金，鈣的含量在0.06%～0.1%質(zhì)量分?jǐn)?shù)。上述合金鑄成的正極板柵，在蓄電池充電過(guò)程中都會(huì)被氧化成硫酸鉛和二氧化鉛，zui后導(dǎo)致喪失支撐活性物質(zhì)的作用而使電池失效；或者由于二氧化鉛腐蝕層的形成，使鉛合金產(chǎn)生應(yīng)力，使板柵長(zhǎng)大變形，這種變形超過(guò)4％時(shí)將使極板整體遭到破壞，活性物質(zhì)與板柵接觸不良而脫落，或在匯流排處短路。
2、正極板活性物質(zhì)脫落、軟化。
除板柵長(zhǎng)大引起活性物質(zhì)脫落之外，隨著充放電反復(fù)進(jìn)行，二氧化鉛顆粒之間的結(jié)合也松弛，軟化，從板柵上脫落下來(lái)。板柵的制造、裝配的松緊和充放電條件等一系列因素，都對(duì)正極板活性物質(zhì)的軟化、脫落有影響。
3、不可逆硫酸鹽化
蓄電池過(guò)放電并且*在放電狀態(tài)下貯存時(shí)，其負(fù)極將形成一種粗大的、難以接受充電的硫酸鉛結(jié)晶，此現(xiàn)象稱(chēng)為不可逆硫酸鹽化。輕微的不可逆硫酸鹽化，尚可用一些方法使它恢復(fù)，嚴(yán)重時(shí)，則電極失效，充不進(jìn)電。
4、容量過(guò)早的損失
當(dāng)?shù)弯R或鉛鈣為板柵合金時(shí)，在蓄電池使用初期（大約20個(gè)循環(huán)）出現(xiàn)容量突然下降的現(xiàn)象，使電池失效。
5、銻在活性物質(zhì)上的嚴(yán)重積累
正極板柵上的銻隨著循環(huán)，部分地轉(zhuǎn)移到負(fù)極板活性物質(zhì)的表面上，由于H+在銻上還原比在鉛上還原的超電勢(shì)約低200mV，于是在銻積累時(shí)充電電壓降低，大部分電流均用于水分解，電池不能正常充電因而失效.對(duì)充電電壓只有2.30V而失效的鉛酸蓄電池負(fù)極活性物質(zhì)的銻含量進(jìn)行過(guò)化驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)在負(fù)極活性物質(zhì)的表面層，銻的含量達(dá)0.12%～0.19%質(zhì)量分?jǐn)?shù)。對(duì)某些電池，例如潛艇用蓄電池，對(duì)電池析氫良有一定的限制。曾對(duì)析氫超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的蓄電池負(fù)極活性物質(zhì)化驗(yàn)，平均銻的含量達(dá)到0.4%質(zhì)量分?jǐn)?shù)。
6、熱失效
對(duì)于少維護(hù)電池，要求充電電壓不超過(guò)單格2.4V。在實(shí)際使用中，例如在汽車(chē)上，調(diào)壓裝置可能失控，充電電壓過(guò)高，從而充電電流過(guò)大，產(chǎn)生的熱將使電池電解液溫度升高，導(dǎo)致電池內(nèi)阻下降；內(nèi)阻的下降又加強(qiáng)了充電電流。電池的溫升和電流過(guò)大互相加強(qiáng)，zui終不可控制，使電池變形、開(kāi)裂而失效。雖然熱失控不是鉛酸蓄電池經(jīng)常發(fā)生的失效模式，但也屢見(jiàn)不鮮。使用時(shí)應(yīng)對(duì)充電電壓過(guò)高、電池發(fā)熱的現(xiàn)象予以注意。
7、負(fù)極匯流排的腐蝕
一般情況下，負(fù)極板柵及匯流排不存在腐蝕問(wèn)題，但在閥控式密封蓄電池中，當(dāng)建立氧循環(huán)時(shí)，電池上部空間基本上充滿(mǎn)了氧氣，匯流排又多少為隔膜中電解液沿極耳上爬至匯流排。匯流排的合金會(huì)被氧化，進(jìn)一步形成硫酸鉛，如果匯流排焊條合金選擇不當(dāng)，匯流排有渣夾雜及縫隙，腐蝕會(huì)沿著這些縫隙加深，致使極耳與匯流排脫開(kāi)，負(fù)極板失效。
8、隔膜穿孔造成短路
個(gè)別品種的隔膜，如PP（聚丙烯）隔膜，孔徑較大，而且在使用過(guò)程中PP熔絲會(huì)發(fā)生位移，從而造成大孔，活性物質(zhì)可在充放電過(guò)程中穿過(guò)大孔，造成微短路，使電池失效。
影響鉛酸蓄電池壽命的因素
鉛酸蓄電池的失效是許多因素綜合的結(jié)果，既決定于極板的內(nèi)在因素，諸如活性物質(zhì)的組成。晶型、孔隙率、極板尺寸、板柵材料和結(jié)構(gòu)等，也取決于一系列外在因素，如放電電流密度、電解液濃度和溫度、放電深度、維護(hù)狀況和貯存時(shí)間等。這里介紹主要的外部因素。
1、放電深度
放電深度即使用過(guò)程中放電到何程度開(kāi)始停止。100％深度指放出全部容量。鉛酸蓄電池壽命受放電深度影響很大。設(shè)計(jì)考慮的重點(diǎn)就是深循環(huán)使用、淺循環(huán)使用還是浮充使用。若把淺循環(huán)使用的電池用于深循環(huán)使用時(shí)，則鉛酸蓄電池會(huì)很快失效。
因?yàn)檎龢O活性物質(zhì)二氧化鉛本身的互相結(jié)合不牢，放電時(shí)生成硫酸鉛，充電時(shí)又恢復(fù)為二氧化鉛，硫酸鉛的摩爾體積比氧化鉛大，則放電時(shí)活性物質(zhì)體積膨脹。若一摩爾氧化鉛轉(zhuǎn)化為一摩爾硫酸鉛，體積增加95％。這樣反復(fù)收縮和膨脹，就使二氧化鉛粒子之間的相互結(jié)合逐漸松弛，易于脫落。若一摩爾二氧化鉛的活性物質(zhì)只有20％放電，則收縮、膨脹的程度就大大降低，結(jié)合力破壞變緩慢，因此，放電深度越深，其循環(huán)壽命越短。
2、過(guò)充電程度
過(guò)充電時(shí)有大量氣體析出，這時(shí)正極板活性物質(zhì)遭受氣體的沖擊，這種沖擊會(huì)促進(jìn)活性物質(zhì)脫落；此外，正極板柵合金也遭受?chē)?yán)重的陽(yáng)極氧化而腐蝕，所以電池過(guò)充電時(shí)會(huì)使應(yīng)用期限縮短。
3、溫度的影響
鉛酸蓄電池壽命隨溫度升高而延長(zhǎng)。在10℃～35℃間，每升高1℃，大約增加5～6個(gè)循環(huán)，在35℃～45℃之間，每升高1℃可延長(zhǎng)壽命25個(gè)循環(huán)以上；高于50℃則因負(fù)極硫化容量損失而降低了壽命。
電池壽命在一定溫度范圍內(nèi)隨溫度升高而增加，是因?yàn)槿萘侩S溫度升高而增加。如果放電容量不變，則在溫度升高時(shí)其放電深度降低，固壽命延長(zhǎng)。
4、硫酸濃度的影響
酸密度的增加，雖對(duì)正極板容量有利，但電池的自放電增加，板柵的腐蝕也加速，也促使二氧化鉛的松散脫落，隨著蓄電池中使用酸密度的增加，循環(huán)壽命下降。
5、放電電流密度的影響
隨著放電電流密度增加，電池的壽命降低，因?yàn)樵诖箅娏髅芏群透咚釢舛葪l件下，促使正極二氧化鉛松散脫落。
失效模式還有一種就是失水。對(duì)于開(kāi)口電池來(lái)說(shuō)，失水屬于正常維修，對(duì)于密封電池來(lái)說(shuō)，在嚴(yán)格的控制之下不應(yīng)該出現(xiàn)。所以，沒(méi)有把失水列入失效模式。密封電池失水的問(wèn)題，集中在電動(dòng)自行車(chē)方面。是因?yàn)槌潆姷暮銐褐颠^(guò)高。
三、容量過(guò)早的損失（PCL）的修復(fù)方法
（一）容量過(guò)早的損失的特征：
當(dāng)?shù)弯R或鉛鈣為板柵合金時(shí)，在蓄電池使用初期（大約20個(gè)循環(huán)）出現(xiàn)容量突然下降的現(xiàn)象，使電池失效。 差不多每一個(gè)循環(huán)電池容量會(huì)下降5％，容量下降的速度比較快和早。
前幾年，鉛鈣合金系列的電池經(jīng)常莫名其妙的出現(xiàn)幾只電池容量下降。分析正極板沒(méi)有軟化，但是就是正極板容量極低。
（二）對(duì)產(chǎn)生這個(gè)現(xiàn)象的原因找到的解決方法：
1、正極板錫的含量。對(duì)于深循環(huán)的電池基本上采用1.5%~2％的錫的含量。
2、提高裝配壓力。
3、電解液酸的含量不宜過(guò)高。
（三）在使用中注意：
1、避免起始充電電流連續(xù)過(guò)低；
2、減少深度放電；
3、避免過(guò)充電太多；
4、不要通過(guò)過(guò)高的活性物質(zhì)利用率來(lái)提高電池容量。
（四）對(duì)產(chǎn)生早期容量損失的電池的恢復(fù)。
首先是要起始充電電流增加到0.3C~0.5C，然后采用小電流補(bǔ)足充電；
其次充滿(mǎn)電的電池?cái)R置在40℃～60℃條件下貯存； 以小于0.05C的小電流放電到0V。電池電壓達(dá)到標(biāo)稱(chēng)電壓一半以后的放電會(huì)很慢。 這樣反復(fù)幾次，電池的容量還可以恢復(fù)。
（五）注意事項(xiàng)：
一定要鑒別電池是否是在前20個(gè)循環(huán)發(fā)生。如果對(duì)于中后期發(fā)生容量下降的電池，采用這個(gè)方法只能夠破壞電池的正極板，而導(dǎo)致正極板軟化。
鉛鈣合金系列的電池經(jīng)常莫名其妙的出現(xiàn)幾只電池容量下降主要原因是電池失衡引起的, 鉛鈣合金系列的電池的充足電壓較高,一般12V的電池充電電壓大于16V。當(dāng)充電機(jī)的電壓過(guò)低時(shí),就易引起電池失衡?，F(xiàn)象是這樣發(fā)生的,當(dāng)一組電瓶在裝在一起用時(shí),電瓶的每格自放電不可能相等,自放電大一點(diǎn)點(diǎn)的電瓶,每次用恒壓充電機(jī)都不能*充足電,未充足電的格未出現(xiàn)析氣反應(yīng),極板接觸電解液的相對(duì)面積就大,自放電就大。而自放電小的格,每次都能充足電,當(dāng)充足電后再過(guò)充一點(diǎn)電時(shí),即出現(xiàn)析氣反應(yīng),生成氣體,極板接觸電解液面相對(duì)減小,自放電就減小,同時(shí)充電電壓升高,關(guān)斷充電機(jī)。結(jié)果自放電小,電壓高的格自放電越來(lái)越小,每次都能充足電,而自放電大的格自放電越來(lái)越大,每次都不能充足電,而且電量越用越小,*不充足就會(huì)硫化而失效. 問(wèn)題的根源就是不能使用恒壓充電機(jī),采用恒壓充電機(jī),恒壓值過(guò)低就會(huì)出現(xiàn)以上現(xiàn)象,恒壓值過(guò)高就會(huì)使電池?zé)崾Э?span lang="EN-US">, 的辦法是采用多種電流,多種電壓的多段式充電機(jī).而且充電終了時(shí)要有一個(gè)電壓較高而電流較小的小電流長(zhǎng)充來(lái)平衡電池電量.
1、根據(jù)電池的工作特點(diǎn)，合理地維護(hù)與使用，對(duì)電池壽命的延長(zhǎng)重要。鉛酸蓄電池正確的使用和維護(hù)非常必要，使用正確與否對(duì)電池的容量和壽命影響較大，掌握正確的充電方式是使用過(guò)程中的關(guān)鍵。首先要選好充電器，充電器指標(biāo)有輸出電壓、充電電流、轉(zhuǎn)燈點(diǎn)等。夏天天氣較熱，應(yīng)選擇轉(zhuǎn)燈點(diǎn)較低的充電器；冬天則反之。
2、要注意勤充電，不要等電用光了再充。剛放電的電池，硫酸鉛較容易溶解并轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)。一旦放置一段時(shí)間后，硫酸鉛很容易形成粗大的結(jié)晶體，造成不可逆的硫酸鹽化。此外，還要注意定期進(jìn)行深循環(huán)，就是把電用光后再充電，防止電池發(fā)生鈍化，一般一個(gè)月一次。
3、在電池的運(yùn)輸、安裝過(guò)程中，嚴(yán)禁摔打牽拉極柱。不要把正負(fù)兩個(gè)極柱短路。不同容量、不同性能的電池不要在一起使用。
4、冬天充電時(shí)要注意保溫。否則電能不能正常轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，充不滿(mǎn)電。當(dāng)電解液溫度降低時(shí)，硫酸鉛溶解下降，電池內(nèi)部分子活動(dòng)度降低，內(nèi)阻增加。此時(shí)充電，不等充足，充電器就會(huì)調(diào)停，用戶(hù)以為充滿(mǎn)，繼續(xù)使用。當(dāng)硫酸鉛晶體變大時(shí)，則形成不可逆的硫酸鹽化。
蓄電池工作原理
鉛酸蓄電池充、放電化學(xué)反應(yīng)的原理方程式如下：
1.放電：蓄電池對(duì)外電路輸出電能時(shí)叫做放電。蓄電池連接外部電路放電時(shí)，
硫酸會(huì)與正、負(fù)極板上的活性物質(zhì)產(chǎn)生反應(yīng)，生成化合物“硫酸鉛”，放電時(shí)間越長(zhǎng)，硫酸濃度越稀薄，電池里的“液體”越少，電池兩端的電壓就越低。
化學(xué)反應(yīng)過(guò)程如下：
（正極） （電解液） （負(fù)極） （正極） （電解液）（負(fù)極）
PbO2 + 2H2SO4 + Pb → PbSO4 + 2H2O + PbSO4 （放電反應(yīng)）
（過(guò)氧化鉛） （硫酸） （海綿狀鉛）
2.充電：蓄電池從其他直流電源獲得電能叫做充電。充電時(shí)，在正、負(fù)極板上的硫酸鉛會(huì)被分解還原成硫酸、鉛和氧化鉛，同時(shí)在負(fù)極板上產(chǎn)生氫氣，正極板產(chǎn)生氧氣。電解液中酸的濃度逐漸增加，電池兩端的電壓上升。當(dāng)正、負(fù)極板上的硫酸鉛都被還原成原來(lái)的活性物質(zhì)時(shí)，充電就結(jié)束了。
在充電時(shí)，在正、負(fù)極板上生成的氧和氫會(huì)在電池內(nèi)部“氧合”成水回到電解液中。
化學(xué)反應(yīng)過(guò)程如下：
（正極） （電解液） （負(fù)極） （正極） （電解液） （負(fù)極）
PbSO4 + 2H2O + PbSO4 → PbO2 + 2H2SO4 + Pb （充電反應(yīng)）
（硫酸鉛） （水） （硫酸鉛）
從以上的化學(xué)反應(yīng)方程式中可以看出，鉛酸蓄電池在放電時(shí)，正極的活性物質(zhì)二氧化鉛和負(fù)極的活性物質(zhì)金屬鉛都與硫酸電解液反應(yīng)，生成硫酸鉛，在電化學(xué)上把這種反應(yīng)叫做“雙硫酸鹽化反應(yīng)”。在蓄電池剛放電結(jié)束時(shí)，正、負(fù)極活性物質(zhì)轉(zhuǎn)化成的硫酸鉛是一種結(jié)構(gòu)疏松、晶體細(xì)密的結(jié)晶物，活性程度非常高。在蓄電池充電過(guò)程中，正、負(fù)極疏松細(xì)密的硫酸鉛，在外界充電電流的作用下會(huì)重新還原成二氧化鉛和金屬鉛，蓄電池就又處于充足電的狀態(tài)。正是這種可逆轉(zhuǎn)的電化學(xué)反應(yīng)，使蓄電池實(shí)現(xiàn)了儲(chǔ)存電能和釋放電能的功能。
電動(dòng)車(chē)用蓄電池的構(gòu)造
電動(dòng)車(chē)用蓄電池,必須具備以下條件:
◎ 高性能
◎ 耐震、耐沖擊
◎ 壽命長(zhǎng)
◎ 保養(yǎng)容易
由于玻璃纖維管式鉛蓄電池是累積多次實(shí)驗(yàn)結(jié)果而制成，故具有多項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)。
1、極板
根據(jù)蓄電池容量選擇適當(dāng)規(guī)格極板及數(shù)量組合而成。于充放電時(shí),兩極活性物質(zhì)隨著體積的變化而反復(fù)膨脹與收縮。兩極活性物質(zhì)中，陰極板之海綿狀鉛的結(jié)合力較強(qiáng)，而陽(yáng)極板之過(guò)氧化鉛的結(jié)合力弱，因而在充放電之際，會(huì)徐徐脫落，此即為鉛蓄電池壽命受到限制的原因。期使蓄電池使用期限延長(zhǎng)，能耐震并耐沖擊，則陽(yáng)極板的改良即成當(dāng)急要?jiǎng)?wù)。
玻璃纖維管式的陽(yáng)極板：
此乃以玻璃纖維制的軟管接在鉛合金制的櫛狀格子（蕊金）上，在軟管和蕊金間充填鉛粉之后，將軟管密封，使其發(fā)生變化，產(chǎn)生活性化物質(zhì)，由于活性化物質(zhì)不會(huì)脫落，與電解液接觸亦良好，是一種非常好的極板材料。使用具有這種極板的蓄電池是電動(dòng)車(chē)*的選擇。編織式軟管乃以9microm（μ）的玻璃纖維編成管袋狀，彈性好，可耐膨脹或收縮，而且對(duì)電解液的滲透度也非常良好，此軟管乃是*產(chǎn)品，*以來(lái)，實(shí)用績(jī)效良好。
糊狀式極板：就是將稀硫酸煉制之糊狀鉛粉涂覆在鉛合金制的格子上，待其干燥后所形成之活性物質(zhì)。這種方式一直被采用在鉛蓄電池的陰極板上，同時(shí)亦使用在汽車(chē)，小貨車(chē)的蓄電池陽(yáng)極板上。
2、隔離板
能防止正負(fù)極板間產(chǎn)生短路，但不會(huì)妨礙兩極間離子的流通。而且經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間使用，也不會(huì)劣化，或釋放雜質(zhì)。鉛蓄電池一般都使用膠質(zhì)隔離板。
3、電池外殼
耐酸性強(qiáng)，兼具機(jī)械性強(qiáng)度。電動(dòng)車(chē)用的蓄電池外殼乃使用材質(zhì)強(qiáng)韌之合成樹(shù)脂經(jīng)特殊處理制成，其機(jī)械性強(qiáng)度特別強(qiáng)，上蓋亦使用相同材質(zhì)，以熱熔接著。
4、電解液
電解液比重以20℃的值為標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)車(chē)用的蓄電池*充電時(shí)之電解液標(biāo)準(zhǔn)比重為1.280。
5、安全閥
安全閥的功能為排出充電時(shí)所產(chǎn)生的氣體及補(bǔ)充純水，測(cè)定比重。
三、 蓄電池的容量
電動(dòng)車(chē)用蓄電池的容量以下列條件表示之：
◎ 電解液比值 1.280/20℃
◎ 放電電流 5小時(shí)的電流
◎ 放電終止電壓 1.70V/Cell
◎ 放電中的電解液溫度 30±2℃
1.放電中電壓下降 放電中端子電壓比放電前之無(wú)負(fù)載電壓（開(kāi)路電壓）低，理由如下：
（1）V=E-I.R
V：端子電壓（V） I：放電電流（A）
E：開(kāi)路電壓（V） R：內(nèi)部阻抗（Ω）
（2）放電時(shí)，電解液比重下降，電壓也降低。
（3）放電時(shí)，電池內(nèi)部阻抗即隨之增強(qiáng)，*充電時(shí)若為１倍，則當(dāng)*放電時(shí)，即會(huì)增強(qiáng)２～３倍。
用于起重時(shí)之電瓶電壓之所以比用于行走時(shí)的電壓低，乃是由于起重用之油壓馬達(dá)比行走用之驅(qū)動(dòng)馬達(dá)功率大，因此放電流大，則上式的I.R亦變大。
2.蓄電池之容量表示
在容量試驗(yàn)中，放電率與容量的關(guān)系如下：
5HR….1.7V/cell
3HR….1.65V/cell
1HR….1.55V/cell
嚴(yán)禁到達(dá)上述電壓時(shí)還繼續(xù)繼續(xù)放電，放電愈深，電瓶?jī)?nèi)溫會(huì)升高,則活性物質(zhì)劣化愈嚴(yán)重，進(jìn)而縮短蓄電池壽命。
因此，堆高機(jī)無(wú)負(fù)重?fù)P升時(shí)的電池電壓若已達(dá)1.75v/cell（24cell的42v,12cell的21v），則應(yīng)停止使用，馬上充電。
3.蓄電池溫度與容量
當(dāng)蓄電池溫度降低，則其容量亦會(huì)因以下理由而顯著減少。
（A）電解液不易擴(kuò)散，兩極活性物質(zhì)的化學(xué)反應(yīng)速率變慢。
（B）電解液之阻抗增加，電瓶電壓下降,蓄電池的5HR容量會(huì)隨蓄電池溫度下降而減少。
因此:
（1）冬季比夏季的使用時(shí)間短。
（2）特別是使用于冷凍庫(kù)的蓄電池由于放電量大，而使一天的實(shí)際使用時(shí)間顯著減短。
若欲延長(zhǎng)使用時(shí)間，則在冬季或是進(jìn)入冷凍庫(kù)前，應(yīng)先提高其溫度。
4.放電量與壽命
每日反復(fù)充放電以供使用時(shí)，則電池壽命將會(huì)因放電量的深淺，而受到影響。
5.放電量與比重
蓄電池之電解液比重幾乎與放電量成比例。因此，根據(jù)蓄電池*放電時(shí)的比重及10%放電時(shí)的比重，即可推算出蓄電池的放電量。
測(cè)定鉛蓄電池之電解液比重為得知放電量的*方式。因此，定期性的測(cè)定使用后的比重，以避免過(guò)度放電，測(cè)比重的同時(shí)，亦側(cè)電解液的溫度，以20度C所換算出的比重，切勿使其降到80%放電量的數(shù)值以下。
6.放電狀態(tài)與內(nèi)部阻抗
內(nèi)部阻抗會(huì)因放電量增加而加大，尤其放電終點(diǎn)時(shí)，阻抗zui大，主因?yàn)榉烹姷倪M(jìn)行使得極板內(nèi)產(chǎn)生電流的不良導(dǎo)體─硫酸鉛及電解液比重的下降，都導(dǎo)致內(nèi)部阻抗增強(qiáng)，故放電后，務(wù)必馬上充電，若任其持續(xù)放電狀態(tài)，則硫酸鉛形成安定的白色結(jié)晶后（此即文獻(xiàn)上所說(shuō)的硫化現(xiàn)象）,即使充電,極板的活性物資亦無(wú)法恢復(fù)原狀,而將縮短電瓶的使用年限。
★白色硫酸鉛化
蓄電池放電，則陰、陽(yáng)極板同時(shí)產(chǎn)生硫酸鉛（PbS04），若任其持續(xù)放電，不予充電，則zui后會(huì)形成安定的白色硫酸鉛結(jié)晶（即使再充電，亦難再恢復(fù)原來(lái)的活性物質(zhì)）此狀態(tài)稱(chēng)為白色硫化現(xiàn)象。
7.放電中的溫度
當(dāng)電池過(guò)度放電，內(nèi)部阻抗即顯著增加，因此蓄電池溫度也會(huì)上升。放電時(shí)的溫度高，會(huì)提高充電完成時(shí)溫度，因此，將放電終了時(shí)的溫度控制在40℃以下為。
四、充電的管理
1.蓄電池的充電特性
蓄電池充電的端子電壓如下式表示
V= E+I.R，在此
E=電瓶電壓（V） I=充電電流（A） R=內(nèi)部阻抗（Ω）
2.蓄電池溫度與壽命
蓄電池溫度（電解液溫度）升高，則陰陽(yáng)極板上的活性物質(zhì)即會(huì)劣化，并腐蝕陽(yáng)極格子，而縮短電池壽命，相對(duì)的，電池溫度太低時(shí)，會(huì)使電池蓄電容量減少，容易過(guò)度放電，進(jìn)而使電池壽命縮短。此種關(guān)系也會(huì)因電池型式，極板材質(zhì)而有變化。故應(yīng)遵守下列之使用條件：
通常蓄電池之電解液溫度應(yīng)維持在15~55℃為理想使用狀態(tài)，不得已的情況下,也不可超過(guò)放電時(shí)-15~55℃,充電時(shí)0~60℃的范圍。實(shí)際使用時(shí)，由于充電時(shí)溫度會(huì)上升，因此，放電終了時(shí)之電解液溫度以維持在40℃以下為。
3.充電量與壽命
蓄電池所須之充電量為放電量的110~120%.放電量與蓄電池壽命具密切關(guān)系,假設(shè)充電量為放電量120%時(shí)的電池，使用壽命為1200回（４年），則當(dāng)電池的充電量達(dá)放電量之150%時(shí)，則可推算該電池的壽命為：
1200回×120/150=960回（3•2年） 又，此150%的充電,迫使水被分解產(chǎn)生氣體，電解液遽減，將使充電終點(diǎn)的溫度上升,結(jié)果溫度上升造成耐用年限縮短。此外，充電不足即又重復(fù)放電使用，則會(huì)嚴(yán)重影響電池壽命。
◎堆高機(jī)舉重時(shí)，若電池溫度保持在10~40℃之間，其充電量亦維持在110~120%者，zui能延長(zhǎng)電池壽命，此時(shí)充電完成之比重，其20℃換算值約為1•28。
4.氣體的產(chǎn)生與通風(fēng)換氣
充電中產(chǎn)生的氣體為氧與氫的混合氣，氫氣具爆炸性，若空氣中氫氣達(dá)3.8%以上，且又近火源，則會(huì)發(fā)生爆炸。充電場(chǎng)所必須通風(fēng)良好，注意遠(yuǎn)離火源，避免觸電。
五、電解液之管理
1.比重測(cè)定
測(cè)量比重時(shí)，須使用吸取式比重計(jì)將電解液緩緩吸入外筒，從浮標(biāo)之刻度即可測(cè)知比重。
鉛蓄電池之電解液比重會(huì)隨溫度改變而變化，電解液比重乃以攝氏20度時(shí)的比重為標(biāo)準(zhǔn)，因此比重計(jì)上的讀數(shù)，必須換算為攝氏20度時(shí)之標(biāo)準(zhǔn)比重。當(dāng)溫度變化攝氏一度時(shí)，則比重即變化0.0007，因此，在測(cè)量比重的同時(shí)，必須測(cè)量溫度，測(cè)溫時(shí)，請(qǐng)使用棒狀酒精溫度計(jì)。
該溫度t℃時(shí)所測(cè)之比重為St，則以下式換算標(biāo)準(zhǔn)溫度20℃時(shí)之比重S20
S20=St+0.0007（t-20）
S20…為換算成20℃時(shí)的比重
St….為t℃時(shí)所測(cè)之比重
t…..為測(cè)得電解液之實(shí)際攝氏溫度
例如：20℃時(shí)比重為1.280者，在10℃時(shí)變成1.287;30℃時(shí)，變成1.273
2.純水之補(bǔ)充
重復(fù)放電時(shí)，電解液面會(huì)緩緩下降，因此定期檢視電解液液位，隨時(shí)補(bǔ)充純水，以維持適當(dāng)之液位，若因忽略補(bǔ)水，而露出極板，則會(huì)傷害極板。蓄電池用純水的標(biāo)準(zhǔn)按日本蓄電池工業(yè)會(huì)SBA4001的規(guī)定如下：項(xiàng)目
單位 規(guī)格
濁度 - 無(wú)色透明
液性 - 中性
導(dǎo)電度 μυ/cm 10以下
氯 ％ 0.0001以下
鐵（Fe） ％ 0.0001以下
硫酸根（SO4） ％ 0.0001以下
強(qiáng)熱殘分 ％ 0.001以下
其它 ％ 0.005以下
3.電解液中的不純物與電池壽命
電解液中若含有硝酸、鹽酸、亞硫酸、鹽素、有機(jī)物等，則會(huì)腐蝕極板，加速縮短電池壽命，同時(shí)也會(huì)加速自我放電，此外，銅、鎳、鐵、錳亦會(huì)傷害電池導(dǎo)致自我放電量增加。
蓄電池補(bǔ)充液位時(shí)，一定要使用純水，用水沖洗電瓶時(shí)，一定要將電池帽蓋緊以避免沖洗用水流入電瓶?jī)?nèi)。
4.補(bǔ)水過(guò)多所造成的弊端
補(bǔ)水時(shí)若超過(guò)zui高液面（參照第4-1）則充電時(shí)就會(huì)發(fā)生滿(mǎn)溢，而使稀硫酸成份流失，腐蝕電瓶箱,電解液比重偏低造成蓄電容量不足等。
六、其它
1.自我放電
蓄電池當(dāng)其內(nèi)部發(fā)生純化學(xué)反應(yīng)，或因不純物污染造成電化學(xué)反應(yīng)，或*不用皆會(huì)耗電，此即稱(chēng)為自我放電。自我放電之耗電程度乃視蓄電池構(gòu)造溫度、比重、不純物，使用過(guò)等而有所不同，一般在一天內(nèi)會(huì)放掉0.5~1%，蓄電池在使用前的保存期間就會(huì)自我放電，消耗蓄電量。
當(dāng)蓄電池處于*持續(xù)放電狀態(tài)時(shí)，則一旦形成白色硫酸鉛化，則即使再充電，也無(wú)法恢復(fù)其容量。庫(kù)存期間務(wù)必每１個(gè)月就充電一次。
2.電瓶壽命終期的判定
蓄電池到壽命終期，其容量就會(huì)減少，至于其容量在數(shù)字上退減的程度為何﹖則可依容量試驗(yàn)測(cè)定之。
放電前必須確定電池的比重與電壓已達(dá)zui高值，然后再持續(xù)充電１小時(shí)，才能*充電。
充電終期是將比重調(diào)整到1.28±0.01（20℃）液面亦維持在規(guī)定液面的標(biāo)準(zhǔn)。
放電開(kāi)始時(shí)期：充電*放置１小時(shí)后。
放電電流：5HR規(guī)格容量的1/5（5HR400AH時(shí)固定電流為80A）
放電終止電壓：平均1.7V/cell （24cell為40.8V，12cell 20.4V）
容量：放電電流×到達(dá)終止電壓之前的放電時(shí)間
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