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6ES7 953-8LL20-0AA0 西門子內(nèi)存卡2MB-可編程控制器 6ES7 953-8LL20-0AA0

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SIEMENS    上海努實自動化控制設備有限公司             
 
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上海努實自動化控制設備有限公司

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創(chuàng)新工業(yè),知其道,用其妙。對于制造業(yè)和過程工業(yè)以及樓宇自動化領域的難題,西門子始終有解決之道。 我們基于全集成自動化 (TIA) 技術的驅(qū)動和自動化解決方案在各種行業(yè)中得到了廣泛的應用, 包括制造業(yè)、過程工業(yè) 以及各種建筑。

西門子可為用戶提供自動化、驅(qū)動和低壓開關技術以及工業(yè)軟件,從豐富的標準產(chǎn)品到整體的解決方案,無所不包。 工業(yè)軟件可以讓用戶的整個價值鏈達到*,貫穿產(chǎn)品的設計開發(fā)、生產(chǎn)銷售以及售后服務的整個過程。 我們的電氣和機械部件能夠為整個驅(qū)動鏈提供集成技術,從聯(lián)軸器到齒輪箱、從電機到控制和驅(qū)動解決方案,非常全面,可應用于所有工業(yè)領域。 我們的全集成能源管理 (TIP) 技術平臺可對能源的輸送提供強有力的解決方案。西門子出色的產(chǎn)品質(zhì)量樹立了業(yè)界。 對環(huán)保的高要求是我們環(huán)境管理的目標,我們始終貫徹執(zhí)行。 從產(chǎn)品設計初期,我們便對產(chǎn)品可能對環(huán)境造成的影響進行考量, 因而我們的產(chǎn)品符合 RoHS(有害物質(zhì)限令)標準。 同樣地,我們的生產(chǎn)環(huán)境通過了 DIN EN ISO 14001 認證。但對于西門子而言,環(huán)境保護不只是這些,它還意味著我們要充分利用有價值的資源。 我們的節(jié)能型驅(qū)動產(chǎn)品便是有力證明,它們可以節(jié)約高達 60% 的能源。敬請了解西門子自動化與驅(qū)動解決方案為您帶來的機遇, 從中發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟有效的解決之道。攜手西門子,提高您的競爭力。

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S7-400H
具有冗余設計的高可用性自動化系統(tǒng)。用于具有很高故障安全要求的應用:重新啟動成本很高、停產(chǎn)代價高昂、幾乎不需要監(jiān)視且維護選項較少的過程。冗余設計的集功能提高 I/O 的可用性:切換式 I/O 配置也可使用具有標準可用性的 I/O:單側(cè)配置熱后備:發(fā)生故障時,自動切換到備用設備。包含 2 個單獨機架或一個分隔式*機架的配置通過等時同步模式系統(tǒng)功能,可通過連接到等時同步 PROFIBUS 和 PROFINET 的循環(huán),以實現(xiàn):分布式信號采集信號傳輸執(zhí)行創(chuàng)建自動化解決方案,以恒定間隔時間(恒定總線周期時間)來捕捉并處理輸入和輸出信號。同時創(chuàng)建*的部分過程圖像。借助于恒定總線周期時間和分布式 I/O 同步信號處理,S7-400 可確保精確重現(xiàn)定義的的過程響應間。提供了大量支持等時同步模式系統(tǒng)功能的組件,可用來處理運動控制、測量值采集和高速控制等領域內(nèi)的要求苛刻的任務。

在分布式自動化解決方案中,SIMATIC S7-400 還將開辟高速處理操作的重要領用領域,并可實現(xiàn)zui高精度和可重現(xiàn)性。這意味著可在提供且恒定的質(zhì)量的同時提高產(chǎn)量。在運行模式下更改硬件組態(tài)(運行時組態(tài),CiR)通過 SIMATIC S7-400,在工廠運轉(zhuǎn)期間可以實現(xiàn)硬件組態(tài)的更改,不會影響生產(chǎn)的進行。選項包括:增加分布式 I/O 節(jié)點(PROFIBUS DP 或 PA 從站)在 ET 200M I/O 系統(tǒng)中增加模塊并重新設置參數(shù)。CiR(即運行時組態(tài))功能可在設備運行期間實現(xiàn)設備擴展和轉(zhuǎn)換,從而降低設備調(diào)試和重新裝備的時間。此外,通過該系統(tǒng)功能,還可以靈活響應工藝的變化(例如,工藝的優(yōu)化),因為不必因硬件組態(tài)發(fā)生改變而將設備初始化或同步。

“云上”的軌道交通控制系統(tǒng)

戈爾內(nèi)格拉特鐵路(Gornergrat Bahn)是*條全電氣化齒軌鐵路,游客可乘著登山火車攀上海拔達3000米以上的山峰,一覽馬特宏峰的美景。在冬季,軌道旁一望無際的皚皚白雪映照著高遠的天空與白云,讓列車好似在天上穿梭。這條云間鐵路目前正在使用*基于云的軌道交通控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)的控制系統(tǒng)、IT基礎設施和應用軟件均由西門子提供。

西門子集中式軌道自動化交通控制系統(tǒng)“Iltis”已為瑞士聯(lián)邦鐵路公司(SBB)和許多私營鐵路公司提供了20多年的軌道運行控制和監(jiān)測服務。戈爾內(nèi)格拉特鐵路(GGB)也在使用此系統(tǒng)。這條齒軌鐵路始建于1898年,全程爬升1500米,連接采爾馬特和戈爾內(nèi)格拉特之巔。天氣好的時候,游客可于海拔3089米的山巔將壯麗風光盡收眼底。

GGB鐵路將旅客從采爾馬特站,直接送上戈爾內(nèi)格拉特之巔,全程共用時33分鐘,垂直爬升高度為1469米。

GGB是歐洲第二高的鐵路。它環(huán)山而建,不僅在緩緩爬升時仿佛穿行在云間,就連它的控制系統(tǒng)也設在“云上”。該控制系統(tǒng)被稱為“Iltis as a Service”,它基于云而建,可作為一項服務被*給GGB,讓其使用軌道交通控制系統(tǒng)的全部功能。這樣的使用方式有明顯的優(yōu)勢,客戶不必再為硬件和軟件投入巨資。同時,維護及任何必要的維修工作都由西門子直接完成,無需技術人員親臨現(xiàn)場。采爾馬特的調(diào)度員仍負責運行控制系統(tǒng)來監(jiān)控整個系統(tǒng)和控制道岔。所有底層技術和計算功能都安裝在位于瑞士瓦利塞倫的西門子數(shù)據(jù)中心內(nèi)。

游客可以在戈爾內(nèi)格拉特觀景臺上遠眺欣賞羅薩峰及瑞士zui高點杜富爾峰(海拔4634米)、阿爾卑斯山脈第二大冰川戈爾內(nèi)冰川,以及包括馬特宏峰在內(nèi)的29座海拔在4000米以上的山峰。

安全*

“Iltis as a Service”基于三大計算機原則,在提供Iltis功能時可兼顧可用性與安全性。西門子服務器通過一條冗余固定線段與采爾馬特的Iltis操作站相連。保護這條線路不受外部威脅是保證配置正常運行的關鍵,而這可通過使用*安全技術實現(xiàn)。調(diào)度員也有權(quán)選擇激活現(xiàn)場的備用計算機,以在采爾馬特自主操作GGB連鎖。

“Iltis as a Service”在投入使用前須從瑞士聯(lián)邦運輸局(BAV)處獲得試運行的許可。2016年6月,BAV頒發(fā)許可證。2016年8月到12月期間,試運行順利進行,全面達成預期目標。2017年初,系統(tǒng)投入常規(guī)運行,證明了這個基于云的解決方案表現(xiàn)出色且安全可靠。

模塊的診斷和過程監(jiān)控SIMATIC S7-400 的眾多輸入/輸出模塊具有智能功能:監(jiān)控信號采集(診斷)監(jiān)控來自過程的信號(硬件中斷)診斷智能診斷系統(tǒng)可用來確定模塊的信號采集(對于數(shù)字量模塊)或者模擬量處理(對于模擬量模塊)是否正常工作。在診斷分析中,必須區(qū)分可參數(shù)化和不可參數(shù)化的診斷消息:可參數(shù)化的診斷消息:僅當通過適當參數(shù)設置啟用之后,才會發(fā)送診斷消息。不可參數(shù)化的診斷消息:這些消息是自動發(fā)送的,即與參數(shù)設置無關。如果某個診斷消息處于激活狀態(tài)(例如,“無傳感器輸入”),則該模塊會觸發(fā)一個診斷中斷(如果已為該診斷消息設置了參數(shù),則僅在相應的參數(shù)設置之后才會觸發(fā)中斷)。CPU 將中斷用戶程序或低優(yōu)先級任務的處理,并處理相關診斷中斷塊 (OB 82)。通過硬件中斷可以監(jiān)控過程信號,并且可以觸發(fā)對信號變化的響應。

通過冗余 PROFIBUS DP 或系統(tǒng)冗余 PROFINET I/O 來連接切換式 I/O。S7-400F/FH故障安全型自動化系統(tǒng),適用于具有很高安全要求的工廠符合相關標準的安全要求(IEC 61508 的 SIL 3、DIN V19250 的 AK6 以及EN 954-1 的 Cat.4)如果需要,也可通過冗余設計來實現(xiàn)容錯不對安全相關 I/O 進行額外接線通過采用 PROFIsafe 行規(guī)的 PROFIBUS DP 實現(xiàn)安全通信基于帶有故障安全模塊的 S7-400H 和分布式 ET 200 I/O適用于非安全相關應用的標準模塊也可以在自動化系統(tǒng)中使用
隔離模塊用于在一個 ET 200M 的安全模式下組合使用故障安全模塊和標準模塊。

西門子S7-400H PLC在垃圾發(fā)電項目上的應用

發(fā)布時間:2014-4-22 16:24:36 作者:西門子PLC代理 來源:。。com 瀏覽量:2203 【字體:大 中 小】

  一、引言
隨著城市人口不斷擴張,每天產(chǎn)生的城市垃圾越來越多,依靠傳統(tǒng)的填埋方式已經(jīng)無法滿足垃圾處理的需求,因此出現(xiàn)了垃圾焚燒廠來處理垃圾。由于垃圾焚燒過程中會產(chǎn)生大量的蒸汽,這些蒸汽帶動汽輪機,進而由汽輪機帶動發(fā)電機進行發(fā)電是一套行之有效的做法。目前,我國有多個城市都設有垃圾發(fā)電廠,一方面能緩解日益緊張的垃圾處理需求,同時又能產(chǎn)生經(jīng)濟效益,是一個兩全其美的方法。但是,在垃圾處理過程中,會產(chǎn)生大量煙氣,對大氣造成污染,所以需要一個煙氣凈化系統(tǒng)來對垃圾焚燒產(chǎn)生的煙氣進行處理。在天津濱海新區(qū)的垃圾發(fā)電項目中,使用到了基于西門子PLC S7-400H系列的控制系統(tǒng)。該控制系統(tǒng)采用冗余結(jié)構(gòu),安全可靠,不會由于故障等原因造成停機,使得垃圾發(fā)電廠可以持續(xù)進行煙氣凈化處理,保持了控制系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。
  
  二、煙氣凈化工藝簡介
煙氣凈化系統(tǒng)的工藝過程如圖1所示:
  
   圖1 煙氣凈化系統(tǒng)工藝
由垃圾焚燒產(chǎn)生的煙氣,首先經(jīng)過脫酸系統(tǒng),去除煙氣中包含的酸性氣體,在脫酸系統(tǒng)中加入石灰漿,作為原料,與氣體中的酸性物質(zhì)中和從而達到脫酸的目的。然后加入消石灰,*,硅藻土等物質(zhì),進一步去除氣體中的酸性物質(zhì)。其次,氣體進入到除塵系統(tǒng),主要作用是去掉氣體中的灰塵;zui后,氣體到達脫硝系統(tǒng),脫硝系統(tǒng)由尿素產(chǎn)生氨氣,用來去除氣體中的氮氧化物。經(jīng)處理后的氣體達到環(huán)保要求,經(jīng)煙囪排出,其中防白煙風機會改變煙氣中的含水量,改變氣體排出后的視覺效果。
  
  脫酸系統(tǒng),除塵系統(tǒng)以及鍋爐產(chǎn)生的灰渣,通過飛灰輸送系統(tǒng)采集到一起,zui后通過固化處理,填埋的區(qū)域。
  
  三、控制系統(tǒng)組成
控制系統(tǒng)硬件的核心是西門子S7-400H系列PLC,本系統(tǒng)采用6套CPU414-5H冗余系列CPU,一旦主CPU由于某種原因停機,系統(tǒng)立即切換到副CPU工作,這樣可以保證控制系統(tǒng)的連續(xù)運行。I/O模塊采用西門子分布式I/O,西門子ET200M系列,并通過IM153-2進行DP通訊。主控室有5臺計算機,其中2臺為工程師站,用于程序的修改和調(diào)試;另外3臺是操作員站,由操作員對控制系統(tǒng)設備進行操作。整個控制系統(tǒng)布置圖如圖2所示:
  
   圖2 煙氣凈化控制系統(tǒng)
四、控制系統(tǒng)
工作流程控制系統(tǒng)軟件采用STEP7 V5.5進行設計,從功能上講共分為6部分,其中第1,2部分是兩條生產(chǎn)線,包含脫酸系統(tǒng),除塵系統(tǒng),脫硝系統(tǒng),尿素制備系統(tǒng);第3,4部分是公共部分,包含石灰漿制備,硅藻土制備,活性炭、*輸送系統(tǒng)等;第5部分是飛灰輸送,將氣體中的灰渣和鍋爐中的灰渣收集起來;第6部分是飛灰固化,將收集后的灰渣作固化處理,為填埋做好準備。


 

 

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