新能源汽車動力電池綜合測試系統(tǒng)

新能源電動汽車的鋰動力電池測試按照生產流程通常分為：

• 電池芯測試

• 鋰電池化成測試

• 電池模組測試

• 電池包測試

• 鋰電池溫升及失效性測試

• 安規(guī)測試

在以上各項測試方案中，由于鋰電池化成測試系統(tǒng)為生產線專用測試系統(tǒng)，基礎投入上千萬元，故在本文中不予闡述。

一、可編程電池芯充放電測試系統(tǒng)

電池芯為生產新能源電池包的原材料，以電池芯為原料部件生產成電池模組，再根據(jù)用電設備需求（例如：功率、電壓、專業(yè)用途等）組裝成不同規(guī)格的成品電池包，配給不同廠家、型號、技術要求的新能源電動車或者其他用電設備。

電池芯測試系統(tǒng)是專為鋰離子二次電池測試測試而開發(fā)的高精密設備，高精準度的輸出與量測規(guī)格保障測試質量，適用于需要可靠數(shù)據(jù)的場合。藉由相關系統(tǒng)軟件來控制測試，具備多種測試模式，可以實現(xiàn)CC-CV恒電流轉恒電壓、CC恒電流、CP恒功率、CR恒電阻的充電與放電測試模式。

因此電池芯測試系統(tǒng)系統(tǒng)適用于鋰離子二次電池的特性分析、品保出貨檢驗、進料品管檢驗、材料實驗、投產前的生產測試等應用，包含電池的壽命試驗、容量測試、DCIR測試、溫度試驗等功能。

可編程電池芯充放電系統(tǒng)是針對以上需求，專為鋰離子二次電池與電氣二重層電容(EDLC)測試而開發(fā)的高精密設備，適合用于電芯的壽命試驗、產品進出貨檢驗、產品特性篩選、材料實驗、小批量試產等用途，提供12通道以上的多通道測試能力。

 
可編程電池芯充放電系統(tǒng)

可編程電池芯充放電系統(tǒng)具備快速輸出與量測記錄的能力，高精準度的規(guī)格保障測試品質，性能穩(wěn)定適用于各種需要可靠數(shù)據(jù)的測試場合；彈性的編程功能可針對各通道單獨下配方，各通道獨立測試運行。模組化多通道的設計架構，可依據(jù)測試需求數(shù)量作配置，同時，支援通道并聯(lián)輸出功能，能彈性的組合做更大電流測試，應用范圍涵蓋各類型大小容量的單體鋰離子電池測試，或更大容量的電池模組特性測試，不必因為產品差異而購買多種規(guī)格設備，達到設備高利用率。

可編程電池芯充放電系統(tǒng)通過Ethernet通訊介面，可單獨的對各通道編程及控制，內建多種測試模式，可以實現(xiàn)CC-CV恒電流轉恒電壓、CC恒電流、CP恒功率的充電與放電測試，電池DCIR直流內阻測試，超電容的電容量測試、直流電阻測試；每種測試模式依據(jù)設定的時間、電壓、電流或功率條件作工步轉換；資料收集內容包含回傳測試工步、狀態(tài)、電壓、電流、容量等數(shù)據(jù)，采樣方式也有多種彈性可選擇，可依據(jù)時間、電壓、電流或容量的條件來決定 。

可編程電池芯充放電系統(tǒng)配置多種安全設計，在啟動測試前，為確保充放電動作安全，可進行接觸檢查與極性檢查來確認回路狀態(tài)；在測試過程有過電壓、過電流、過容量、回路電阻等異常檢出功能，保障測試過程安全；另有資料保存機制，當遇到電腦短時異常與瞬時斷電異?？蓪①Y料保存于記憶體不遺失并記錄中斷狀態(tài)，重新啟動后可選擇繼續(xù)測試。

在電氣二重層電容(EDLC)測試上提供內建 IEC 62391(同EIAJ-2377)之容量(Capacitance)及內阻(DCR)之量測解決方案，讓使用者不必自行編寫計算式與資料統(tǒng)計，就可直接得到依據(jù)法規(guī)之精神所計算的容量與內阻值。

電池容量測試應用
電池芯容量通常是以放電電流及時間兩個條件積分而成，故測試 容量時的放電電流將

影響最后容量的測量，每顆電池雖有制造商 標示之規(guī)格，在其常用低充放電率來進行容量

測試，但動力電池 應用經(jīng)常在高于高充放電率狀態(tài)下在進行充電與放電，若僅參考 規(guī)格來

設定電力電池的容量將與實際容量有落差。在實務上需參 考最終動力電池之充放電速率來

針對其電池芯進行測試，將可得 到較準確的動力電池容量。

電池循環(huán)壽命測試應用

電池之充放電使用壽命不只是動力電池需要，所有電池芯產品都有 相同之測試條件，其測試是依照評估者先行定義的充放電條件做為 一個周期，反復測試同一顆電池芯，評估此電池直到測試終止條件 到達前，正確地執(zhí)行過幾個周期，即為此電池之循環(huán)周期，而循環(huán) 周期次數(shù)愈多，代表此電池芯之壽命愈長。進而以同樣測試條件測 試不同種類的電池芯，來評估性能優(yōu)劣，或用來評估某一產品 合的充放電條件與使用條件。

容量測試

 電池直流內阻測試應用
內電阻值的大小關系著動力電池可應用充/放電流 大小，內阻越大效率越差且形成發(fā)熱溫升，傳統(tǒng) 使用LCR meter 1Khz 的量測方法，只能評估出接 近Ro(趨近ACIR)的電阻性傳導所形成的電池瞬間 電力出輸出阻礙，但無法評估在電化學轉態(tài)時所 產生的延遲，而基于圖三之等效電路圖，DCIR的 評估即包含ACIR的阻值。故動力電池所使用的電 池芯都應經(jīng)過DCIR的特性評估。DCIR的評估方式 根據(jù)BS EN 61960的精神，可以用此測試波形，利 用二個不同之加載電流之電流差與電壓差來計算 DCIR值。

EDLC 測試條件之應用特性分類
EDLC 之測試為依照其產品之實際應用來區(qū)分不同之測試條件。按IEC 62391法規(guī)之分類，基本上 EDLC 之產品應用分做四類 1. 記憶體備用電能 應用、2. 電力應用、3. 儲能應用、4. 瞬變電源應用。不同測試應用代表不同的測試條件，而測試者應選擇合適的測試設備與測試電流，與測試 設備之精度。

 EDLC 容量(Capacitance)測試曲線
根據(jù)EDLC測試法規(guī)IEC 62391，在測試容量前，EDLC必需確定其 經(jīng)過CV充電程序并且已經(jīng)完成充電后，其容量測試是以上述放 電電流進行CC放電，放電程序完成后，取放電曲線上EDLC之額 定電壓的80%電壓點及額定電壓的40%電壓點，二點間的放電能 量與間距時間，來計算此EDLC的容量。

電池容量測試應用
根據(jù)EDLC測試法規(guī)IEC 62391，同測試容量之步驟，EDLC必需確定 其經(jīng)過CV充電程序并且已經(jīng)完成充電后，其容量測試是以上述放 電電流進行CC放電，放電程序完成后，取放電曲線上線性的區(qū)域之 線段，并延申至放電之時間點取其與額定電壓間之電壓差與放電電 流，來計算DCIR值。

二、電池模組測試系統(tǒng)

多通道電池模組測試系統(tǒng)

電池模組測試系統(tǒng)是專門為二次電池組測試而開 發(fā)的高精密設備，適合用于電池組續(xù)航力試驗、 產品進出貨檢驗、設計驗證研究、電池組生產線 上容量學習(Learning)與測試等用途。

鑒于能源議題，綠能產品在生產時應該使用符合 環(huán)保觀念的生產方式；傳統(tǒng)的設備以熱能的方式 處理，放電能量虛耗成熱能，又需要更多的空調 設施，讓設備降溫。

本系統(tǒng)采用可回 收能源設計架構，將電池組放電產生的電能回收 到市電或直接轉移到需要充電的電池組，解決放 電時能量虛耗的問題，除了為使用者帶來龐大的 經(jīng)濟效應，也解決作業(yè)空間熱處理不易的問題， 并符合環(huán)保需求。

本系統(tǒng)具備獨立多通道的設計架構， 可支援多組的不同特性的電池組充放電測試，可 獨立操作。另外，通道具備可并聯(lián)功能，使 用者可以依照電池組產品的規(guī)格，簡單的調整設 備的并聯(lián)狀態(tài)，增加了使用者使用設備上的彈 性，使用者可依據(jù)待測物的測試需求數(shù)量與規(guī)格 作配置，不必因為產品些許的差異而購買多種規(guī) 格設備，可達到設備高利用率。

通過測試軟件，具備彈 性的編程功能，可進行各通道獨立測試，符 合電池組高客制與多樣化的需求。具備無接縫式充放電轉換功能，可快速的進行充 放電切換，編程中設定模擬快速充放電模式，可 模擬可種電池實際使用狀態(tài)。高精準度的輸出與量測規(guī)格保障測試品質，適用 于需要可靠數(shù)據(jù)的檢測。例如：電池進料檢驗、 電池管理系統(tǒng)測試、電池組續(xù)航力測試等。應用 的范圍包含電動車廠進行的不同的電池模組效能 測試、電池模組廠進行的不同電池芯效能測試、 電池芯廠進行不同電池原料效能測試，應用領域 橫跨產業(yè)的上中下游。

針對電池測試做了多項安全設計，測試過程有過電壓、過電流等異常檢出功能，保障測試過程 安全；資料保存機制， 當遇到電腦異常與瞬時斷 電異?？蓪①Y料保存于記憶體不遺失并記錄中斷 狀態(tài)，重新啟動后可選擇繼續(xù)測試。

系統(tǒng)應用

能源回收化利用

電池組放電時的能量回收化利用
- 直接回收: 將放電中的電能轉移到需要充電的電池組
- 電網(wǎng)回收: 有多余電能回收到電網(wǎng)

可回收能源設計，不會產生巨大的熱能消耗

使用者可節(jié)省設備與環(huán)境降溫的空調費用

設備回饋電網(wǎng)電流總諧波失真低于5%

額定功率下，功率因素大于0.9

回收電能廠內可直接利用

當放電于額定功率20%以上時，回收效率可達約85%

簡易的并聯(lián)控制方式

簡易的并聯(lián)方式，增加使用者應用彈性，最多可并聯(lián)60通道。

透過并聯(lián)功能可支援多種不同功率的待測物

設備透過并聯(lián)功能即可測試不同容量的待測物，不需要更換設備。 電池模組廠商產品有大容量與小容量多種形式，若購買大功率設備，遇到小 容量電池組測試時，量測精度明顯不足；使用并聯(lián)方式測試，電池組測試可 依實際容量來設定通道并聯(lián)使用，不會有精度不符需求的問題。

工況模擬

電池組的使用方式都是快速與不規(guī)格的電流狀態(tài)，透過工況模擬，電池組的使用狀態(tài)才能真實的反應在電池上。

模擬電池實際使用的動態(tài)充放電波形，在此動態(tài)電流模式下(Waveform)，放電與充電電流切換時間僅需要10ms

工步可設定讀取電腦內存放電流波形的Excel檔案

每通道可儲存720000點, 進行長時間動態(tài)測試

時間間隔：10ms~100s

高頻取樣量測技術(更精準容量測試)
一般電池測試機，使用電腦軟件中依據(jù)電流值計算電量。因為資料傳輸技 術有瓶頸，傳輸?shù)乃俣扔邢拗疲槍討B(tài)電流的容量計算，誤差就會很 大。Chroma 藉由提高V/I 取樣率，并透過兩次積分法，提供更佳精準的容 量計算，電流變化時的資料不遺漏，不受資料傳輸速率影響。

V/I 取樣率 – 50KHz (每20us取樣一點)

分段積分模式運算
： 對 I 積分 – 電容量
： 對 V x I 積分 – 能量

系統(tǒng)特色

自動測試系統(tǒng)軟件平臺

電池模組測試系統(tǒng)的軟件平臺Battery Pro，符合二次電池組的各項測試需求，具備高度的穩(wěn)定性與安全性，并具備斷電資料保存回復功能，防范 任何資料遺漏的可能性。

友善的使用介面

多語系介面：支援繁中／簡中／英文三種語言介面

即時監(jiān)控：系統(tǒng)測試狀態(tài)即時瀏覽，無須等待，通道資料與系統(tǒng)整合資料可同時瀏覽

圖示管理：通道測試狀態(tài)透過不同圖示管理，一目了然，易看易懂易了解，立即對照狀態(tài)說明，了解測試狀態(tài)

使用權限設定：可設定使用者操作權限，方便管理

故障紀錄追蹤：獨立紀錄通道異常狀態(tài)

工步編輯

可編輯255個充放電條件

具備雙層回圈功能(Cycle & Loop)，每層可設定9999個回圈

可編輯動態(tài)充放電波形

可編輯各種充放電條件(定電壓/定電流/定功率/定電壓-限電流/動態(tài)電流/直流內阻)

截止條件: 時間/電量/電壓/電流/溫度

條件完成動作: 下一步/結束/跳到某一步/靜置

報表精靈和統(tǒng)計報告

可自定義報表格式

可產出 PDF、CSV、XLS 檔案格式

具備報表繪圖功能

報表分析功能: 使用者可自行決定X與Y軸的參數(shù)，產出符合需求的測試報表，不需透過文書軟件產出報表

可產出通道報表與截止報表

可產出壽命測試報表 (Life-cycle report)、容量- 電壓比對報表(Q-V report)，充放電測試報表(V/I/T-time report)等

系統(tǒng)整合

透過軟件可整合恒溫恒濕箱，配合充放電測試做同步設定條件

透過軟件可整合資料收集器，在充放電過程中，讀取多組的電壓與

溫度紀錄，其條件可轉成保護啟動條件或截止條件

透過軟件可整合通訊介面裝置，在充放電過程中，讀取多組的電池管理系統(tǒng)(BMS)的數(shù)據(jù)，其條件可轉成保 護啟動條件或截止條件

溫度多功能記錄器，可量測電壓與溫度

 
資料記錄器：
固定的通道資料擷取速度
單一通道資料擷取率 = 定值
最小取樣時間：200ms

高性能硬件設備

可依照使用者需求，調整不同的系統(tǒng)配置，可以擴充通道數(shù)目，最多可同時控制60個通道。

可回收充放電測試儀面板說明

三、電池包測試系統(tǒng)

電池包測試系統(tǒng)
   

電池包測試系統(tǒng)是專為高功率二次電池組測試而開發(fā)的高精密充放電設備，具有能源回收功能，可節(jié)省放電過程所消耗的大量電能，即使動態(tài)充放電，也能確保電網(wǎng)端維持穩(wěn)定，不致因諧波污染影響其他設備。并將電池組放電產生的電能回收到電網(wǎng)再利用，解決傳統(tǒng)的設備放電能量虛耗，以及空間熱處理不易的問題，符合環(huán)保需求。

本系統(tǒng)具備信道并聯(lián)與動態(tài)工況仿真功能，并聯(lián)功能可提升充放電電流和功率，增加設備使用上的效益與彈性，可達到設備高利用率。動態(tài)工況仿真功能可讓用戶加載行車路譜的電池波形，可選擇電流或功率兩種模式來適用不同標準(NEDC/FUDS)的要求。雙向架構可確保充放電轉態(tài)瞬間電流不會中斷，才可精確模擬出行車工況，并能符合ISO、IEC、UL、GB/T 等各式國際測試標準。

系統(tǒng)配置的軟件，具備彈性編輯功能，可進行各信道獨立測試，符合二次電池模塊的各項測試需求，具高度穩(wěn)定性與安全性，并支持斷電復歸功能，確保測試數(shù)據(jù)不中斷。

針對電池測試設計多項安全保護機制，測試過程自動偵測過電壓、過電流、過溫度、外部參數(shù)判斷等異常訊號，保障測試過程安全。各通道偵測到異常時，啟動中止充放電保護措施，并具備斷電數(shù)據(jù)保存與復歸測試功能，防范任何數(shù)據(jù)遺漏的潛在因素。

安全 - 強化風險管控

可將測試條件及截止/保護條件，直接加載到充放電機執(zhí)行，透過內部軟件/硬件達到多層保護功能

可整合外部硬件取得各項實時監(jiān)控參數(shù)，如BMS、Data Logger、Chamber、I/O訊號，達到告警/截止/斷電保護功能

透過BMS通訊讀值與Data Logger的量測，能監(jiān)控電池包中的各項電壓/溫度值，并可依照設定值進行實時判斷與保護動作

內建多項告警/保護模式: OVP, UVP,OTP, WIR_LOSS, CAL_ERR, POW_ERR, RM

精準 - 提升產品質量

高頻取樣量測技術: 取樣率50kHz, 確保動態(tài)量測精度

電壓精度 : ±(0.02% of rdg. ± 0.02% of F.S.)

電流精度 : ±(0.05% of rdg. ± 0.05% of r.n.g.)

快速響應測試技術 : 電流爬升率2ms(-90% to 90%)，適用于多種測試應用需求

自動電壓/電流文件位切換功能: 皆可分為4個檔位，隨著大電流或小電流的動態(tài)變化過程，自動調整正確檔位，達到量測精度之優(yōu)化

支持動態(tài)工況仿真(Waveform)測試功能，仿真實際行車路況之電流或功率狀態(tài)，支持NEDC、FUDS、HPPC等法規(guī)測試標準

高頻取樣量測技術
一般電池充放電機，直接使用軟件讀取電流值作電量計算，然而軟件的數(shù)據(jù)讀取速度有限制，將造成動態(tài)電流的容量計算誤差過大。Chroma 藉由提高V/I 取樣率，并透過兩次積分法，提供更佳精準的容量計算，電流變化時的數(shù)據(jù)不遺漏，不受數(shù)據(jù)傳輸速率影響。

• V/I 取樣率50kHz (每20μs 取樣一點)

• 分段積分模式運算 : 對 I 積分 – 電容量 ; 對 V x I 積分 – 能量  
  

快速響應測試技術
在電流快速響應的同時，可達到優(yōu)化的充放電模式轉換控制，避免測試過程損傷到待測物。

動態(tài)工況仿真功能
電池組的使用方式都是快速與不規(guī)則的電流充放電變動狀態(tài)，透過工況模擬，電池組的

使用狀態(tài)才能真實的反應在電池上。

仿真電池實際使用的動態(tài)充放電波形，在此動態(tài)電流模式下 (Waveform)，放電與充電電流變換時間僅需要2ms

工步可設定讀取計算機內存放電流/功率波形的Excel檔案

每通道可儲存720000點, 進行長時間動態(tài)測試

工況波形變化的間隔時間1ms~10sec.

效益 - 降低營運成本

軟硬件之整合/客制能力，如 : BMS、Data logger、恒溫箱、外部訊號、HIL (Hardware in the Loop)

提供多種設備外部訊號接口 (CANbus, Ethernet, Analog I/O)，可支持硬件在環(huán)測試平臺 (HIL)

系統(tǒng)之間具有并聯(lián)功能，可并聯(lián)至600kW, 1500A之規(guī)格

具備電池充放電機與電池仿真器兩種功能

具備高效率之放電能量回收技術

多功能記錄器整合技術

通過軟件可整合多功能記錄器，在充放電過程中，讀取多組的電壓與溫度紀錄，其條件可轉成保護啟動條件或截止條件。多功能記錄器可達到各信道同步取樣，的數(shù)據(jù)擷取速度為200ms，若有更快的數(shù)據(jù)擷取速度需求，可客制整合其他廠牌之儀臺，本系統(tǒng)則最多可支持多功能記錄器達192信道。

放電能量回收技術

采用雙向式電路架構，對電流反向變化能精準控制

具有放電能量回收功能 (效率 >90%.)

穩(wěn)態(tài)能量回收特性 : 符合太陽能回收電網(wǎng)標準，電流THD <>，PF > 0.95

動態(tài)能量回收特性 : 實時完成瞬時電流之相位轉換，避免電網(wǎng)污染

• 能量回收至電網(wǎng)過程，AC電流波形平順且實時完成相位轉換，可避免測試誤判或造成電網(wǎng)被污染影響其他設備

雙重模式應用切換 

充放電機模式 : 透過Battery Pro軟件操作接口，應用于動力電池包檢測

電池仿真器模式 : 透過Battery Simulator軟件操作接口，應用于馬達驅動/充電樁測試

 電池充放電軟件 -

BP軟件平臺符合二次電池組的各項測試需求，具備高度的穩(wěn)定性與安全性，并具備斷電數(shù)據(jù)保存回復功能，防范任何數(shù)據(jù)遺漏的可能性。

實時監(jiān)控：系統(tǒng)測試狀態(tài)實時瀏覽，無須等待，信道數(shù)據(jù)與系統(tǒng)整合數(shù)據(jù)可同時瀏覽

圖示管理：信道測試狀態(tài)透過不同圖示管理，一目了然，易看易懂易了解，立即對照狀態(tài)說明，了解測試狀態(tài)

權限設定：可設定使用者操作權限，方便管理

故障紀錄追蹤：獨立紀錄信道異常狀態(tài)

整合CANbus/SMbus/LIN 通訊功能

可直接加載Vector.dbc檔，讓使用者快速且方便完成BMS監(jiān)控設定

用戶依照BMS通訊協(xié)議，自行設定所需要的訊息信息

讀取的BMS數(shù)據(jù)可轉成，測試中的保護條件或截止條件

電池仿真器軟件  

電池包測試系統(tǒng)具備電池充放電機與電池仿真器兩種功能，可用于測試電池組與測試與電池組連接的相關產品，產品在研發(fā)設計時，其供貨商電池還未到位，可透過電池仿真器功能，確認其系統(tǒng)功能是否正常，且也能程控不同電池電量狀態(tài)(SOC狀況)，并可下載不同電池曲線，測試產品充放電狀態(tài)，預先做產品與電池搭配的測試評估，可應用于汽車啟停系統(tǒng)馬達驅動器、輕型電動車電控器、車載充電器等各項測試。

電池仿真器操作接口
可選配電池仿真器功能，雙向電壓源可被充電或放電，可設定電池容量/直流阻抗/下載V-SOC曲線，適合使用于測試充電器、逆變器及馬達驅動器，附有電池仿真器專用軟件。

四、鋰電池溫升及失效性測試系統(tǒng)

鋰電池的溫升測試是記錄鋰電池在工作狀態(tài)下鋰電池的溫度變化情況，用于分析鋰電池的能效、觸點性能、工作溫度穩(wěn)定性等。

鋰電池的失效性測試是將鋰電池安裝在加熱板上，然后進行充放電實驗。通常電池加熱到>100攝氏度時就會失效，有的電池向外噴射氣體及液體；有的起火燃燒；有的甚至會發(fā)生爆炸。所以，在測試過程中，快速、直觀的檢測電池的溫度是重中之重。

通過內置非制冷探測器（640*480像素），擁有焦平面陣列開窗用于 200 Hz 的高速成像功能，可與 GenICam 和 GigE 視覺協(xié)議輕松集成，實時讀取和顯示溫度值，并自動跟蹤和捕捉分析區(qū)域內的溫度點，使得工作人員可以通過紅外熱像圖快速、直觀和精準的找到鋰電池的失效溫度。

相關測試數(shù)據(jù)、紅外視頻可通過以太口傳送至后臺存儲分析，保證測試現(xiàn)場測試人員的安全。

                       現(xiàn)場紅外圖像及溫升曲線的錄制、回放

 
某車檢院汽車電池失效性測試現(xiàn)場

 
某車檢院汽車電池失效性測試紅外圖像記錄

五、鋰電池安規(guī)測試系統(tǒng)

鋰電池安規(guī)測試包括：AC/DC絕緣耐壓、CSV電暈放電起始電壓、FSV電氣閃絡起始電壓、BDV絕緣崩潰電壓等

電池芯半成品測試

電池芯制造過程中有可能因原材料裁切毛邊或者卷繞過程中異物飛入，導致正負極間距離不足。當電池充放電后，由于高電壓下的強電場，兩極間易產生樹枝狀結晶（暫態(tài)離子化現(xiàn)象），此時會有可見光出現(xiàn)，并伴隨溫升現(xiàn)象。長期的電暈放電和溫升很容易導致絕緣材料的絕緣性能劣化，降低耐壓等級升值絕緣失效，影響電芯品質。通過耐壓測試儀可測試正負極材料間的距離和微距電暈放電，從而提升電池芯的可靠度與品質。

電池芯測試

電池芯的耐壓測試十分重要，雖然電池芯單體工作電壓低，但應用于電池模組時，工作電壓可以達數(shù)百伏。如果電池芯外殼絕緣能力不足，可能發(fā)生放電或絕緣失效，從而導致電池芯和模組的損壞。

電磁模組

符合IEC61233檢測規(guī)范，檢測因組裝不良或者絕緣距離不足造成的絕緣失效。

火花放電和電弧放電

絕緣材料內部或表面因為高電壓產生電氣放電，破壞絕緣特性。

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