汽車扭轉(zhuǎn)疲勞試驗系統(tǒng)
一、汽車扭轉(zhuǎn)疲勞試驗系統(tǒng)
該系統(tǒng)主要用于各種混凝土構(gòu)件、橋梁、板、柱、節(jié)點類，或大型鋼結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)件、橋梁、各種鋼構(gòu)桁架、橡膠支座等大型構(gòu)件進行動態(tài)態(tài)壓縮試驗及靜載、動載性能測試和動載疲勞壽命測試。是目前質(zhì)檢、科研、高校、建筑、公路、鐵道、橋梁、汽車、機械、核電、水利、港口、隧道、煤炭等行業(yè)疲勞性能檢測領(lǐng)域，應(yīng)用范圍廣泛、性能可靠、運行成本低廉的疲勞壽命測試系統(tǒng)。該系統(tǒng)配備相應(yīng)功能附具實現(xiàn)對扣件組裝、鋼絞線錨具、各類彈簧、索具、吊具、圓環(huán)連、鋼軌及其焊接接頭、汽車底盤、汽車前后橋、機車轉(zhuǎn)向架及各種大型構(gòu)件的靜載、動載性能測試和動載疲勞壽命測試。
二、設(shè)計依據(jù)
2.1《GB50152-1992混凝土結(jié)構(gòu)試驗方法標(biāo)準(zhǔn)》；
2.2《GB/T14370-2007預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》；
2.3《GB/T19844-2005鋼板彈簧》
2.4《GB6946-1993鋼絲繩鋁合金壓制接頭》；
2.5 《QC/T513-1999汽車前軸臺架疲勞試驗方法》；
2.6 歐洲標(biāo)準(zhǔn)《EN 13146-4:2002鐵路應(yīng)用-軌道-扣件系統(tǒng)試驗方法》；
2.7《TB/T2491-1994扣件組裝疲勞試驗方法》；
2.8 《GB/T19844-2005鋼板彈簧》
2.9《TB/T3193-2008鐵路工程預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器技術(shù)條件》；
2.10 《TB/T1878-2002預(yù)應(yīng)力混凝土枕疲勞試驗方法》；
2.11 《TB/T1354-2005鋼軌實物彎曲疲勞試驗方法》；
2.12《QC/T533-1999汽車驅(qū)動橋臺架試驗方法》；
2.13 《QC/T533-1999汽車驅(qū)動橋臺架試驗方法》；
2.14 《JGJ85-2002預(yù)應(yīng)力筋用錨具技術(shù)規(guī)程》；
2.15 《QC/T533-1999汽車驅(qū)動橋臺架試驗方法》；
三、試驗方法說明
1、垂直彎曲疲勞，試驗載荷為0.1~2.5倍車軸載荷，頻率2~8Hz；
2、制動疲勞，試驗載荷為0.3倍車軸載荷，頻率0.5~3Hz；
3、橫向彎曲疲勞，試驗載荷為-0.2~+0.4倍車軸載荷，頻率0.5~3Hz；
四、試驗軟件部分
1. 采用版本的 WINDOWS 操作系統(tǒng)，并與 Microsoft Office 軟件兼容。應(yīng)用軟件應(yīng)包括：拉/扭復(fù)合、高周、低周疲勞試驗應(yīng)用軟件。
2 .自適應(yīng)振幅控制功能，保證疲勞試驗過程中不會因材料性能的變化而導(dǎo)致控制量幅值的變化。
3.傳感器和引伸計具有自動識別、自動標(biāo)定、自動平衡等功能。
4.峰值和破斷值顯示、循環(huán)次數(shù)顯示、載荷值自動顯示、應(yīng)力應(yīng)變值、應(yīng)力應(yīng)變曲線、行程顯示、引伸計伸長量、扭矩、角度等顯示功能。
5 .軟件要求具有一定的擴展功能，用戶可根據(jù)需要自定義試驗方法和控制方式。并要求具有快速測試模塊：可以在 5 個步驟以內(nèi)設(shè)置一個應(yīng)用測試方法?？焖僭O(shè)置數(shù)據(jù)采集、圖形、控制模式、峰值、壓力和應(yīng)變通道等。在創(chuàng)建方法之后，可以自由地編輯、審閱和修改所需要的方法。
公司產(chǎn)品涵蓋金屬材料檢測與非金屬材料檢測，品種達一百多個。國家電網(wǎng)：風(fēng)電葉片疲勞加載綜合測試系統(tǒng)、風(fēng)電葉片雙軸疲勞加載系統(tǒng)、風(fēng)電葉片面向旋轉(zhuǎn)疲勞加載系統(tǒng)、風(fēng)電葉片兩點疲勞加載系統(tǒng)。土木工程類高校用到的：電液伺服疲勞系統(tǒng)、大型多功能結(jié)構(gòu)試驗系統(tǒng)、巖土工程試驗系統(tǒng)、自平衡反力架、千斤頂檢定裝置等。另有全系列產(chǎn)品：電子**試驗機系列；液壓**試驗機系列；壓力試驗機系列；扭轉(zhuǎn)試驗機；彈簧試驗機；沖擊試驗機、摩擦磨損試驗機、動靜疲勞試驗機系列、橡膠支座壓剪試驗機系列；大噸位力學(xué)加載壓力機；飛機起落架檢測系列；絕緣子檢測系列；特殊定制大型試驗機等。
