二位二通和二位三通方向座閥
M-.SP 型號的方向閥是手動、機械操作的方向座閥。它控制流體的啟動、停止和方向，主要由殼體 (1)、操作類型 (2)、強化的閥系統(tǒng) (3) 以及閉合元件滾珠/閥芯 (4) 組成。
基本原理
在初始位置，滾珠/閥芯 (4) 由彈簧 (7) 壓入閥座，在切換位置，由相關(guān)操作類型 (2) 壓入閥座。操作力通過滾珠 (5) 施加到兩側(cè)密封的驅(qū)動推桿 (6) 上。兩個密封元件之間的腔體連接到油口 P。因此，閥系統(tǒng) (3) 根據(jù)啟動力（操作或復(fù)位彈簧）進行壓力補償。因此，可在不超過 630 bar 的情況下使用閥門。
注意！
二位三通方向座閥具有“閥芯負遮蓋”。因此，必須始終連接油口 T。這意味著，在切換過程中（從一個閥座開始打開到另一個閥座關(guān)閉）油口 P–A–T 相互連接。然而，此過程在很短時間內(nèi)即可完成，因此在幾乎所有使用情況下都無關(guān)緊要。
注意！
要確保不超過的大流量！如果適用，可插入節(jié)流插件來限制流量（請參閱功能說明）。
二位四通方向座閥
通過位于二位三通方向座閥下方稱為“Plus-1 板”的疊加閥板，可實現(xiàn)二位四通方向座閥的功能。
Plus-1 板的功能：
初始位置
不操作主閥。彈簧 (9) 將滾珠 (4.1) 保持在閥座 (11) 上。油口 P 被堵塞，油口 A 連接到油口 T。除此之外，一條控制油路連接 A 和控制閥芯 (12) 的較大區(qū)域，因而可卸載至油箱。通過 P 施加的壓力會將滾珠 (13) 推到閥座 (14) 上。現(xiàn)在，P 連接到 B，并且 A 連接到 T。
過渡位置
啟動主閥時，閥芯 (4.2) 克服彈簧 (9) 移動并被壓入閥座 (15)。在此期間，將堵塞油口 T，而將 P、A 和 B 短暫連接在一起。
閥芯位置：
P 連接到 A。由于泵壓力經(jīng)由 A 作用在控制閥芯 (12) 的較大區(qū)域上，滾珠 (13) 被壓入閥座 (16)。因此，B 連接到 T，P 連接到 A。Plus-1 板中的滾珠 (13) 具有“正閥芯遮蓋”。
當使用差動液壓缸時，為避免過壓，必須將液壓缸的環(huán)形區(qū)域連在 A 處。
Plus-1 板的使用以及座閥組合提供以下選擇：
節(jié)流插件
根據(jù)主要工作條件，如果在切換過程中可能出現(xiàn)流量超過閥的性能限制的情況，就需要使用節(jié)流插件。
示例：
蓄能器工作，
?
作為先導(dǎo)控制閥與內(nèi)部先導(dǎo)控制液壓油分流結(jié)合使用。
?
二位二通和二位三通方向座閥 （參閱功能說明）
節(jié)流插件插入到座閥的油口 P 中。
二位四通方向座閥 （參閱功能說明）
節(jié)流插件插入到 Plus-1 板的油口 P 中。
單向閥插件
單向閥插件允許流體從 P 自由流向 A，并能夠無泄漏阻止從 A 到 P 的流動。
二位二通和二位三通方向座閥 （參閱功能說明）
單向閥插件插入到座閥的油口 P 中。
二位四通方向座閥 （參閱功能說明）
單向閥插件插入到 Plus-1 板的油口 P 中。
