柱塞泵的工作噪聲原因太大，排除方法
（1）泵有空氣。當(dāng)新泵出現(xiàn)時(shí)，通常安裝此故障，在新泵的開(kāi)啟中，泵應(yīng)加入泵中，泵軸承，柱塞和氣缸在潤(rùn)滑中起作用。中國(guó)臺(tái)灣YEOSHE油升柱塞泵V38B2L-10X產(chǎn)品說(shuō)明：V型柱塞泵，以獨(dú)特設(shè)計(jì)斜盤變化角度功能，廣泛應(yīng)用於各種廠廠所。特殊設(shè)計(jì)，在全壓力區(qū)內(nèi)，保持低噪音性能。由多種控制方式整合，能形成系統(tǒng)，具有能源、小型化、低成本功能等優(yōu)點(diǎn)。功率損失小、減低油溫上升、可選配較小型油箱。 廣泛應(yīng)用於工具機(jī)、機(jī)床、鍛壓、塑膠成形機(jī)等。
操作方法：當(dāng)泵運(yùn)行時(shí)，打開(kāi)油泵端口，使來(lái)自燃油箱的泵空氣排出。
（2）油箱油位過(guò)低，吸油管堵塞會(huì)使泵的吸油阻力由泵吸入或油管部分泄漏，泵吸入空氣。
處理方法：補(bǔ)油;清潔濾清器，清潔進(jìn)氣管;檢查并擰緊到管接頭螺絲中。
（3）泵和電機(jī)安裝正確，也就是說(shuō)泵軸和電機(jī)軸同心度不*，使泵軸承受徑向力產(chǎn)生噪音。
處理：檢查泵和電機(jī)安裝的同心度。
（4）液壓油的粘度過(guò)大，使得泵的自吸能力降低了體積效率。處理：選擇適當(dāng)?shù)囊簤河驼扯?，如果油溫過(guò)低，應(yīng)加熱器。
柱塞泵故障診斷
二，軸向柱塞泵工作壓力表指針不穩(wěn)定性原因與排除
（1）與油板和氣缸或柱塞和氣缸之間的嚴(yán)重磨損，使泄漏和泄漏過(guò)大。
處理：檢查，用油板和缸體與表面進(jìn)行維修;單缸研發(fā)，更換柱塞;擰緊連接處的螺絲，清除泄漏物。
（2）如果軸向活塞泵可能由于可變機(jī)構(gòu)的可變角度太小，導(dǎo)致流量過(guò)小，泄漏相對(duì)增加。因此，油不能連續(xù)加壓。
處理方法：適當(dāng)增加可變角度的變量，并消除內(nèi)部泄漏。
（3）進(jìn)油管堵塞，吸油阻力變大及漏氣等都有可能造成壓力表指針不穩(wěn)定。
處理方法：進(jìn)油管堵塞，液流阻力大，可疏通油管道洗進(jìn)口濾清器，檢查并緊固進(jìn)油管段的連接螺釘，斜軸式柱塞馬達(dá)排除漏氣。
三，軸向柱塞泵流出的原因和消除方法
執(zhí)行部件的性能較慢的動(dòng)作，壓力不能走。
（1）油箱油面過(guò)低，油管，油過(guò)濾器堵塞或阻力過(guò)大，漏油等。
處理：檢查油箱油位。不足時(shí)應(yīng)加。管道過(guò)濾器堵塞應(yīng)清理清洗。檢查并擰緊每個(gè)連接處的螺絲，以消除泄漏。
（2）在泵運(yùn)行前未充滿油，留下空氣。
處理：從泵回油加油，取出泵內(nèi)的空氣。
（3）油泵中心彈簧斷裂，使柱塞不能返回，氣缸和油盤密封不良。
處理方法：油泵中心彈簧不夠或破碎。
（4）不正確的泵連接，泵軸承受到軸向力，導(dǎo)致氣缸和油盤有間隙，高低油室
處理方法：改變連接方式，消除軸向力。
（5）如果是可變軸向柱塞泵，可能是可變角度太小。
處理方法：如果可變軸向柱塞泵變角過(guò)小，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整。
（6）液壓油不清潔，氣缸和油板或氣缸和柱塞磨損，使油過(guò)多。
處理：檢查氣缸和油底殼和柱塞的磨損情況，酌情修理，更換柱塞。
（7）油溫過(guò)低，油粘度降低，導(dǎo)致泵，泵的泄漏增加，伴有發(fā)熱癥狀。
處理：根據(jù)油溫上升，選擇適當(dāng)?shù)囊簤河驼扯取?找出油溫過(guò)高或過(guò)低的原因，及時(shí)排除。
四，軸向柱塞泵漏油嚴(yán)重的原因及故障排除方法
（1）油泵在接頭處密封不良，如環(huán)形損壞。
處理：檢查油泵在密封接頭處，更換密封。
（2）與油板和氣缸或柱塞和機(jī)身之間的合同磨損過(guò)大，導(dǎo)致管道外面的油泄漏增加，而且從油泵不會(huì)在油室之間的低壓下泄漏。中國(guó)臺(tái)灣YEOSHE油升柱塞泵V38B2L-10X產(chǎn)品說(shuō)明：V型柱塞泵，以獨(dú)特設(shè)計(jì)斜盤變化角度功能，廣泛應(yīng)用於各種廠廠所。特殊設(shè)計(jì)，在全壓力區(qū)內(nèi)，保持低噪音性能。由多種控制方式整合，能形成系統(tǒng)，具有能源、小型化、低成本功能等優(yōu)點(diǎn)。功率損失小、減低油溫上升、可選配較小型油箱。 廣泛應(yīng)用於工具機(jī)、機(jī)床、鍛壓、塑膠成形機(jī)等。
處理：用油和缸體接觸面磨削; 氣缸和柱塞的研發(fā)。
