近年來由于焦化廠攔焦車使用過程中造成生產(chǎn)性粉塵嚴(yán)重超標(biāo)，污染大氣和作業(yè)場(chǎng)所，現(xiàn)有除塵系統(tǒng)由于設(shè)計(jì)缺陷不能達(dá)到現(xiàn)有的環(huán)保要求，急需對(duì)焦化廠攔焦車除塵器改造升級(jí)。
焦化廠攔焦車除塵器改造內(nèi)容： 
爐門上部增加方型管道,及提升閥抽吸爐門部位放散的煙塵。 
1.導(dǎo)流板 
慧陽環(huán)保在焦側(cè)爐頭處安裝煙氣導(dǎo)流板，將從爐門處逸出的煙塵導(dǎo)到爐柱以外，便于爐頭罩收集。 
2.管道式對(duì)接閥 
粉塵的收集輸送采用管道式對(duì)接閥的集氣總管的結(jié)構(gòu)。通過攔焦車上的電動(dòng)推桿，有用可開啟和關(guān)閉對(duì)接口閥，煙氣轉(zhuǎn)換閥上許多支管和連接閥門等機(jī)構(gòu)操作簡(jiǎn)單自動(dòng)化程度高。 
3.對(duì)接閥密封干管 
利用焦側(cè)原有碰口閥主管進(jìn)行改造，保證密封性，減小漏風(fēng)量。 
從而實(shí)現(xiàn)推焦時(shí)煙塵收集無人值守，簡(jiǎn)化了操作。 
漏風(fēng)量：對(duì)接閥式集塵干管允許漏風(fēng)量在-1000～-3000Pa范圍內(nèi)≦1000m3/h。 
煙氣溫度：≦200℃ 。
運(yùn)轉(zhuǎn)制度：間歇運(yùn)行。
焦化廠攔焦車除塵器改造—攔焦除塵工藝流程：
推焦時(shí),從焦側(cè)爐頭處外逸的煙氣由導(dǎo)流板導(dǎo)入導(dǎo)焦柵上部的吸塵罩，焦碳跌落到熄焦車箱時(shí)產(chǎn)生的煙塵由攔焦車吸塵罩捕集，進(jìn)入對(duì)接閥管道，再進(jìn)入對(duì)接閥集塵干管，zui后進(jìn)入地面站進(jìn)行凈化處理。
推焦工作時(shí)，司機(jī)提前約30-50秒向地面站發(fā)送無線信號(hào)，使風(fēng)機(jī)自動(dòng)由怠速狀態(tài)轉(zhuǎn)為高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。同時(shí)相對(duì)應(yīng)的除塵干管上的對(duì)接閥打開，非常閥自動(dòng)關(guān)閉。工作完成，司機(jī)取消信號(hào)，風(fēng)機(jī)自動(dòng)由高速狀態(tài)轉(zhuǎn)為怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。同時(shí)相對(duì)應(yīng)的皮帶密封干管上的切換閥關(guān)閉，非常閥自動(dòng)打開。
焦化廠攔焦車除塵器改造應(yīng)用效果：
1.攔焦車除塵接口閥新技術(shù)應(yīng)用
除塵接口閥是煉焦生產(chǎn)出焦時(shí)攔焦車除塵系統(tǒng)中重要的部件，作用是在焦?fàn)t出焦時(shí)將欄焦車除塵系統(tǒng)與除塵站除塵系統(tǒng)連接，將煙塵吸走，所以接口閥使用效果直接會(huì)影響到焦?fàn)t除塵效果。傳統(tǒng)除塵接口閥的除塵導(dǎo)套活動(dòng)接口部位為剛性連接，在除塵閥導(dǎo)套頂出與除塵管道接口對(duì)接時(shí)，頂桿力度大了會(huì)出現(xiàn)撞擊現(xiàn)象，將導(dǎo)套和翻板等部件損壞，修復(fù)難度大，影響生產(chǎn)。頂桿力度小了會(huì)出現(xiàn)接口不到位，接口密封不嚴(yán)，導(dǎo)致吸力不夠，除塵效果差。
改造后，將除塵接口閥活動(dòng)導(dǎo)套前部接口部位，增加了導(dǎo)套接口的補(bǔ)償性能，既能保證接口閥連接嚴(yán)密，除塵效果好，又能緩沖對(duì)接時(shí)的沖擊力，保護(hù)除塵裝置不被撞壞。
對(duì)接方法蘭1用鋼板制成，一端為對(duì)接平面，另一端通過連接段2與緩沖帶3連接，用壓條5固定連接；所述緩沖帶3由帶線層的皮帶制成，一端與方法蘭1連接，另一端與活動(dòng)導(dǎo)套4連接，連接方式為螺栓連接，便于更換；所述除塵導(dǎo)套4用鋼板制成，由液壓頂桿驅(qū)動(dòng)頂出，完成接口閥與除塵管道的對(duì)接。改造后結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、制造成本低、維修方便、避免了因撞擊對(duì)除塵裝置造成損壞，起到保護(hù)除塵裝置和提高接口密封性的作用。
2.攔焦車提門油缸機(jī)構(gòu)底座銷軸改型
提門油缸是攔焦車使用過程中執(zhí)行取焦?fàn)t爐門的一個(gè)機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)能否正常運(yùn)行直接影響到攔焦車能否完成取門攔焦工作。當(dāng)提門油缸出現(xiàn)故障時(shí)，能否順利的將油缸拆檢也直接影響到攔焦車能否快速恢復(fù)使用性能。提門油缸與底座為銷軸連接，原設(shè)計(jì)為三根銷軸，其中兩根用于將底座固定在結(jié)構(gòu)框架上，另一根銷軸用于連接油缸與底座，油缸末端連接柄在銷軸上可以轉(zhuǎn)動(dòng)。在檢修過程中發(fā)現(xiàn)連接油缸和底座的銷軸發(fā)生竄軸時(shí)或銷軸磨損后，油缸連接柄就無法拆下，只能進(jìn)行破壞性拆除，既浪費(fèi)備件又費(fèi)時(shí)間，對(duì)設(shè)備運(yùn)行和檢修很不利。針對(duì)提門油缸連接銷軸設(shè)計(jì)缺陷中的問題，決定將連接銷軸改為一根通軸，將鋼結(jié)構(gòu)和油缸底座及油缸連在一起，避免了中間銷軸出現(xiàn)竄軸或磨損無法拆下的問題，不僅提高了檢修效率，同時(shí)避免破壞性拆除的浪費(fèi)。
3.實(shí)施效果
軟連接技術(shù)在除塵接口閥上應(yīng)用后，除塵效果明顯提高，故障率明顯下降。攔焦車提門油缸機(jī)構(gòu)改型后檢修方便，縮短了檢修時(shí)間，較少了備件浪費(fèi)。以上成果可應(yīng)用于各種頂裝焦?fàn)t生產(chǎn)設(shè)備，慧陽環(huán)保公司已進(jìn)行了推廣應(yīng)用。
4.關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新點(diǎn)
慧陽攔焦車除塵器接口閥采用軟連接技術(shù)同時(shí)解決了除塵接口閥撞擊損壞和密封不嚴(yán)兩個(gè)問題。提門油缸和底座的連接軸三根改為一根，解決了軸磨損后出現(xiàn)卡阻無法拆卸，維修成本高的問題。國內(nèi)煉焦除塵接口閥以剛性連接為主，此次柔性連接的應(yīng)用尚屬*，且效果明顯優(yōu)于剛性連接。攔焦車提門油缸機(jī)構(gòu)改型的應(yīng)用在煉焦工況下使用效果明顯優(yōu)于以前設(shè)備廠家采用的技術(shù)。
慧陽環(huán)保焦化廠攔焦車除塵器改造后處理煙塵經(jīng)除塵地面站設(shè)備凈化后，煙塵收集率在95%以上，除塵效率達(dá)99.9%以上，外排氣體含塵濃度低于國家排放標(biāo)準(zhǔn)，符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求。