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柴油發(fā)電機(jī)組低負(fù)荷出現(xiàn)排氣管滴油的原因

對于柴油機(jī)來說，我們應(yīng)該是不陌生了，現(xiàn)在很多的企業(yè)都在使用這個設(shè)備，但是有時在使用的時候會發(fā)現(xiàn)當(dāng)機(jī)器的符合過低的時候，排氣管中可能會有油滴出，那么這是什么原因呢？

當(dāng)然這種情況不是什么大的問題，在很多的機(jī)器附帶的說明書中會有說明。由于發(fā)動機(jī)內(nèi)有多處采用壓力密封的形式，如汽缸套—活塞—活塞環(huán)間，增壓器—增壓器轉(zhuǎn)子軸間，這種密封一般在發(fā)動機(jī)有約1/3負(fù)荷時，才充分發(fā)揮作用，而負(fù)荷小時便有可能出現(xiàn)輕微的滲漏現(xiàn)象。

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并且當(dāng)機(jī)器一直處于小負(fù)荷下運行的時候，隨著時間的延長可能會出現(xiàn)以下故障。

1、如果機(jī)器的活塞—汽缸套密封性不好，那么會出現(xiàn)機(jī)油上竄進(jìn)入燃燒室燃燒的現(xiàn)象，此時的排進(jìn)氣管道會冒藍(lán)煙。

2、對于增壓式柴油機(jī)，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機(jī)油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸。

3、上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部分機(jī)油不能*燃燒，在氣門、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會逐步積聚機(jī)油，也會形成積炭。

4、增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度，就會從增壓器的結(jié)合面處滲漏出。

5、*小負(fù)荷運行，將會更嚴(yán)重的導(dǎo)致運動部件磨損加劇，發(fā)動機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。

這是一些在使用柴油機(jī)的時候會出現(xiàn)的問題的問題及以及低負(fù)荷使用的時候出現(xiàn)的排氣管滴油現(xiàn)象的原因，通過這樣的介紹可以幫助用戶很快的掌握機(jī)器的現(xiàn)狀，對可能存在的問題進(jìn)行及時的處理。