*式25KW燃?xì)獍l(fā)電機(jī)
【品牌名稱】：伊藤動力
【】：汪
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【在線 】
【合作單位】：中建三局,中鐵大橋局,中鐵七局,中鐵十局,中鐵十二局,中鐵十八局,中鐵二十局,中國建業(yè),中交二局,中國移動,中國聯(lián)通,中國銀行,*,勘測工程公司等
*式25KW燃?xì)獍l(fā)電機(jī)：
發(fā)電機(jī)組自動化控制系統(tǒng)的設(shè)計人員或用戶,應(yīng)從實際情況出發(fā)，根據(jù)具體要求確定汽油發(fā)電機(jī)組必須具有的自動化控制功能。我國對額定功率不大于3200KW的陸用自動化汽油發(fā)電機(jī)組制定了GB/T4712-1996《自動化汽油發(fā)電機(jī)組分級要求》標(biāo)準(zhǔn)，將汽油發(fā)電機(jī)組按其自動化程度分成三級；
(1)一級自動化汽油發(fā)電機(jī)組的性能如下:
1)單臺發(fā)電機(jī)組自動化,用于應(yīng)急供電.運(yùn)行期間保持電壓和頻率恒定.
2)發(fā)電機(jī)組應(yīng)自動維持應(yīng)急備運(yùn)行狀態(tài)(蓄電池自動充電;儲氣瓶自動充氣),汽油機(jī)啟動前自動進(jìn)行預(yù)潤滑.
3)當(dāng)發(fā)電機(jī)組需要啟動、運(yùn)行或停機(jī)時,能按自動控制指令實現(xiàn)自動啟動、運(yùn)行或停機(jī).
4)發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行過程中,若出現(xiàn)過載、短路、超速、過頻、水溫過高、機(jī)油壓力過低等異常情況,均能進(jìn)行自動保護(hù).
5)發(fā)電機(jī)組應(yīng)配備表明正常運(yùn)行的聲光信號系統(tǒng),通過這些指示信號和報警信號表明機(jī)組的運(yùn)行情況.
6)發(fā)電機(jī)組在無人值守的情況下應(yīng)能連續(xù)運(yùn)行4h。
*式25KW燃?xì)獍l(fā)電機(jī)：
| 產(chǎn)品型號 | YT25REG |
| 頻率 | 50HZ |
| 電流（A） | 47.3 |
| 相數(shù) | 三相 |
| 額定電壓（V） | 380 |
| 額定輸出 | 25KW |
| 大輸出 | 26.5KW |
| 啟動方式 | 全自動啟動 |
| 燃料種類 | 90#以上汽油 |
| 燃油消耗率 | 420g/ |
| 汽油箱容量 | 28L |
| 調(diào)速方式 | 電子調(diào)速 |
| 功率因數(shù) | 0.8 |
| 絕緣等級 | H級 |
| 總排量 | 1.5L |
| 壓縮比 | 8.8:1 |
| 點火順序 | 1-3-4-2 |
| 點火方式 | 電感式 |
| 噪音（7m) | ≤68 |
| 發(fā)動機(jī)型號 | suzuki475Q |
| 發(fā)動機(jī)型式 | 四沖程，四缸，水冷，單頂置凸輪軸 |
| 汽缸直徑*活塞行程 | 75*76（mm) |
| 潤滑油容量 | 3.5L |
| 蓄電池規(guī)格 | 12V 45AH |
| 潤滑方式 | 壓力，飛濺 |
| 潤滑油牌號 | 夏SF級15W/40，冬SF級10W/30 |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 |
| 冷卻水箱容量 | 4L |
| 體積（mm) | 1310*790*950 |
| 凈重（kg) | 345 |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率（%） | ≤±1 |
| 電壓波動率（%） | ≤±0.5 |
| 穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率（%） | ≤±1 |
| 頻率穩(wěn)定時間（S） | ≤3 |
| 排氣指標(biāo)符合 | GB20891-2007 |
| 生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)符合 | GB/T2820-97 |
| 產(chǎn)品信息 | 含17%增值稅 |
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向您介紹一下汽油發(fā)電機(jī)組水冷系統(tǒng)的工作原理：按冷卻液的循環(huán)方式，水冷系統(tǒng)又可以分為強(qiáng)制循環(huán)水冷系統(tǒng)和自然循環(huán)水冷系統(tǒng)。汽油機(jī)汽缸蓋和汽缸體中都鑄有冷卻水套。冷卻液經(jīng)水泵加壓以后，經(jīng)分水管進(jìn)入氣缸水套內(nèi)，冷卻液在流動的同時吸收氣缸壁的熱量，溫度升高，然后流入氣缸蓋水套，經(jīng)節(jié)溫器及散熱器進(jìn)入水管進(jìn)入散熱器，與此同時，由于風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)抽吸，空氣從散熱器芯吹過，使流經(jīng)散熱器芯的冷卻液的熱量不斷散到大氣中去，溫度降低。后又經(jīng)水泵加壓后再一次流入缸水套，如此不斷循環(huán)，汽油機(jī)轉(zhuǎn)速升高。為了使多缸汽油機(jī)前后各缸冷卻均勻，一般汽油機(jī)在缸體水太重設(shè)置有分水管或鑄出配水室。分水管是一根金屬管，沿縱向揩油熱感出水孔，離水泵越大，這樣就可以使前后各缸的冷卻強(qiáng)度相近，整機(jī)冷卻均勻。
大多數(shù)汽油發(fā)電機(jī)組均采用強(qiáng)制循環(huán)水冷系統(tǒng)。即利用水泵提高冷去介質(zhì)的壓力。這種冷卻系統(tǒng)的體積比自然循環(huán)的小的多，而且氣缸上下的冷卻較均勻。
水冷系統(tǒng)還設(shè)置有水溫傳感器和水溫表，水溫傳感器安裝在汽缸蓋出水管處，將出水管的水溫傳給水溫表。操作人員可借助水溫表隨時了解冷卻系統(tǒng)的工作情況，正常工作水溫一般在80-90℃。冷卻液與防冷液，汽油機(jī)使用的冷卻液應(yīng)該是清潔的軟水，如果使用硬水，其中的礦物質(zhì)在高溫時沉析出來，附著在管道、水套和散熱器芯中生成水垢，降低了散熱能力，易使汽油機(jī)過熱，還會是散熱器芯堵死，加速水泵葉輪和泵殼的磨損。對含礦物質(zhì)較多的硬水，則需經(jīng)過軟化處理后，方可加入冷卻系統(tǒng)使用，硬水軟化常用的方法是：在1L水中加入碳酸鈉0.5-1.5g，或加入氫氧化鈉0.5-0.8g，待生成的雜質(zhì)沉淀后，取上面的清潔水注入冷卻系統(tǒng)中。
